北京车展今日落幕，不用多久之后，在展会上亮相的新车将陆续上市开卖，接受市场考验。这些新车中，少不了中国品牌的影子！尤其是在这届车展集中爆发、给人印象深刻的中型（中大型）SUV——传祺GS8、长安CS95和已经上市的BJ80、哈弗H7等。除了个子大、拥有大空间外，它们还受人关注的原因是，继哈弗H8、H9之后，一向走低价高配路线的中国品牌SUV又开始“冲高”，着手攻坚15-20万元、甚至20万元以上的市场高地了！这一次，它们成功的几率能大过前辈们吗？

中国品牌之所以能靠SUV带动销量拉升，归根结底两个字：便宜！牢牢霸占销量排行榜前列的哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4等中国品牌SUV，主力车型价格都在10-15万元以内，而尤其以性价比和空间见长的宝骏560，以及哈弗H2、瑞风S3等小型SUV又将10万元以下的入门市场揽入囊中。而合资紧凑SUV的主力车型价格很少低于15万元，小型SUV也基本在10万元以上。相较而言，对于15万元以内这一国内大部分购车者的预算区间内，买一辆气派又实用的SUV，中国品牌是最适合不过的选择了。

长城之所以能靠SUV发家，便是因为2011年上市的哈弗H6比当时在售的SUV霸主——CR-V、途观便宜八九万，品质样式也尚可，杀出了重围成为后来的一代神车，开辟了中国品牌扎堆走向SUV的康庄大道。尝到了SUV初始红利的长城在哈弗H6上市的3年后有了更大的“野心”，成为了这波SUV冲高潮的带动者，于2014年、2015年相继推出了哈弗H9和哈弗H8，前者售价21.98-27.28万元，后者18.88-25.68万元，它们分别对标的是普拉多和汉兰达，在这之前还没有中国品牌卖出过这么高价的走量车！

虽然上市初期，长城掌门人魏建军对这两款车抱有很大的信心，“我看谁做大车都失败了，我们这个大车（哈弗H8、H9）失败不了。”但销量结果却非如他所愿。哈弗H9除了在上市初期的2015年1月份收获了3100辆的“惊喜”外，大部分时候是1000辆以内，哈弗H8则因为多次延迟上市，消解了民众的期待值，错过最佳上市机会，成绩也和哈弗H9差不多，这一轮“冲高”在外界看来是不成功的，并认为20万以上的市场是中国品牌难以企及的死穴。

但总有不怕死的，其实中国品牌在这十几年的发展中，一直在尝试高端车型，尤其是今年，就像哈弗一样，借着SUV市场爆棚的红利，很多车企都在推出高端SUV，以期寻求突破。此番传祺GS8、长安CS95们的出现，几乎就是翻版哈弗冲高的情节。广汽传祺去年推出定位介于小型与紧凑SUV之间的传祺GS4，收获了口碑与销量齐飞的好评，底气大涨，便趁热打铁推出了中大型的传祺GS8。而长安汽车则凭借着长安CS75、CS35两款产品稳步地打开SUV市场，上个月又推出了售价5.79-7.39万元的长安CS15，预售15-20万元的长安CS95则是长安力求全面布局各细分市场的产物。

相比哈弗H8、H9较为传统硬朗的大块头车身，传祺GS8在设计上明显要新颖、讨喜许多，其极具魅力的前后大灯绝对赚足了印象分！虽然由于传祺GS8与传祺GA8这款中大型同一平台，决定了它依然沿用这一级别车型常见的方正外观设计，但它采用了矩阵式全LED大灯，整体方块状的造型迎合了时下极简主义的审美，而且内部的线型LED光带非常精致惹目，视觉效果不输给主流豪华车。

另外，与长城几乎停滞轿车发展不一样的是，广汽传祺一直在推出新的轿车，而轿车更为重视的是乘坐舒适度与内部空间的营造，这一点传祺GS8要比哈弗H8、H9占据了优势。上文中，我们也提到，广汽传祺在4月份推出了中大型轿车GA8，这款车在细节和豪华程度上的把握颇受赞誉，同时静音效果也很不错。

与之同平台的传祺GS8内饰和它有很多相同之处，类似亚光仿木质饰板处理让车厢内部恰到好处的稳当，避免了这一级别车型常出现的保守和陈旧的毛病。此外，细节上的用料与做工也很显档次，包括均匀的接缝、翻毛皮的材质和够档次的桃木都看得出，传祺GS8费了很多心思，而第二排空间的实际体验很宽敞，至于第三排就略欠佳，这是大部分7座SUV的通病，应急作用大于舒适。同时，传祺GS8在科技配置，如10.1寸的中控大屏、前排三区独立空调（带改善空气质量的负离子发生器）以及带3组记忆功能的座椅调节，都要比早一两年推出的哈弗H8、H9更显得高大上。

而在操控配置方面，此类SUV惯常出现的四驱、多种驾驶模式，电子手刹以及AutoHold等功能，也一一没有缺席传祺GS8。总的来说，这是一款有着SUV的躯壳骨架，但是车内细节、舒适度却相当轿车化的中大型SUV，其综合实力比单纯堆砌配置和大空间的哈弗H8、H9要进一步，能卖得好的几率也会因此提升。据悉，传祺GS8预计售价20万元以上，也就是会与哈弗H8、H9价格重叠，鉴于传祺GS8定位7座中大型SUV(尺寸官方未公布），拥有7座哈弗H9与合资的7座汉兰达、锐界会是其劲敌，这款外观更时尚讨喜的中大型SUV销量超过哈弗H9基本不成问题，但能不能达到每月销量2000-3000辆甚至更高的这一级别市场的较好成绩，最终定价相当关键。

与传祺GS8以外观设计为亮点不一样的是，定位中型SUV的长安CS95造型并没有那么出彩，“回型”镀铬格栅设计，有人认为稳重霸气，有人认为视觉较压迫，各方褒贬不一，整个车身的线条也是笔直，可能是因为前脸镀铬的问题，看起来要比GS8更壮硕，不过前大灯和U型LED前雾灯造型也不错。而侧面也和传祺GS8一样采用了时下流行的悬浮式车顶，但视觉效果上，不得不说还是一体式悬浮车顶的传祺GS8更胜一筹。总体来看，长安CS95外观称不上多有卖点，颜值其实与饱满风格的哈弗H8差不多，但呈现的“压迫”气势更强。

尺寸方面，长安CS95长4945mm、宽1927mm、高1759mm，轴距为2805mm，长宽高尺寸均大于这一级别的SUV标杆汉兰达，和哈弗H8一样搭载的是2.0T发动机，匹配6速自动变速箱，且比哈弗H8多了7座版本的选择。但这个大块头的预售价却在15-20万元之间，比新款汉兰达（23.98-42.28万）低了近一半，比哈弗H8的18.88-25.68万也低了3-5万元，已经与合资小型SUV、甚至大部分紧凑SUV主力车型的售价重合，目前这一价格里能买到这么大的SUV除了长安CS95也没谁了。

总结：吸取了哈弗H8、H9冲高失败的经验，传祺GS8在外观和内饰设计上做了很多细致的雕琢，打造出了一款真的给人高端感觉的中大型SUV，起码会让人更认可这款车值20万元以上，而长安CS95虽然是“冲高”，但实际走的还是靠价格以及空间优势打拼。可以说，这一波高端SUV的外在表现力是强于哈弗H8、H9的，也是值得期待的。但它们是否能克服哈弗H8、H9存在的底盘调校问题，各自所搭载的2.0T发动机，能否与大块头车身匹配无虞，这还需要后续的试驾才能有结论。