国内消费者对于大空间的需求，让车内空间已成为选车时的重要参考因素，因此对加长车型向来都是来者不拒，而汽车厂商为了迎合大众消费者的口味，在新款换代车型上也是常常用加长车身尺寸或轴距的方法来讨好消费者，对于消费者来说，一寸长则一寸强，那这几款即将上市的新车就很值得期待了。

即便是更新前的奥迪A4L，凭借月销过万的数据来看，其受欢迎程度不可小觑。全新改款车型不仅对外观内饰进行了重新设计，还进一步加长了车身尺寸和轴距，由里到外的全面升级无疑让奥迪A4L的整体竞争力又上了一个台阶。

外观部分，全新改款A4L焕然一新。车身整体，凌厉的线条充满年轻、刚毅的运动范儿，英俊的同时又有些盛气凌人。相比16款车型，新车车身尺寸进一步增大，车身长度、宽度和轴距进一步增加，高度则降低了7mm，更加低矮扁平，也变得更加运动。

内饰部分也发生了“翻天覆地”的变化，全新家族式的内饰风格很显年轻，充满新鲜感与科技感，至少看起来比16款的内饰更让人舒服，另外奥迪虚拟驾驶舱也出现在新A4L上，12.3英寸的数字化显示器显示内容丰富，充满未来科技感。

动力部分，新车搭载两种不同调校的2.0L涡轮增压发动机，高低调校的发动机功率分别为140KW和185KW。传动部分，匹配了7速双离合变速器。悬架方面与16款保持一致，仍旧是前五连杆独立悬架，后梯形连杆式独立悬架。

在BBA的入门级SUV里面，本来各家推出的车型都很“规矩”，也很符合车型的定位，然而宝马就是要打破束缚，推出了加长版宝马X1，而且相对其竞争对手奔驰GLA和奥迪Q3。加长后的宝马X1几乎达到了碾压级别。

外观方面，车身尺寸的加长无疑是最大的变化了，不过除此之外的变化就相对较小，只有灯组的改变稍微大一点，变得更加具有动感了，看起来确实年轻了许多。在其他细节方面的改动并不太多，可以说是保留了宝马X1原有的那种风格，传承做的不错。

内饰的变化则相对明显，整体布局设计更靠近于家族风格，采用了前驱平台并加长轴距后，车内空间的变化是最大的亮点，同级别中就算说碾压对手也不过分，不过从方向盘、仪表盘和IDrive控制系统等部分上看，依旧还是我们熟悉的宝马。

除了采用横置发动机的前驱平台外，重要的是在动力系统方面，新车还将搭载1.5L 3缸的涡轮增压发动机，并匹配6速手自一体变速器，不过未来的2.0L 4缸发动机则可能搭配8速手自一体变速器。悬架系统部分，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

2016北京车展前夕，梅赛德斯-奔驰在中国全球首发了旗下全新长轴距E级轿车——奔驰E级，没错，轴距又加长了，全新E级长轴版轴距达到了3079mm，比海外车型增加了140mm，车身整体长度则增加了39mm达到5063mm，竞争力也得到进一步提升。

车身尺寸无疑是最大的改变，相比上一代长轴距的E级车，其轴距增加了65mm达到3079mm，车身长度也增加了39mm达到5063mm，此外，外观依旧提供运动版和轿车版两种风格的进气格栅。

内饰部分设计俨然就是一个小号的S级，中控台上同样也搭载了两块12.3英寸屏幕。同时，不仅设计方面，用料做工也更加靠近S级。简单来说，在同级别车型中，想要找到内饰比这还好的确实挺难，另外在乘坐空间方面，加长的轴距部分则毫无保留地体现在了后排乘坐舒适度上。

全新E级长轴版装备的全新驾驶辅助系统与安全系统将车辆的安全性、舒适性和驾驶辅助功能拥有了更高的标准。主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测（Active Braking Assist with cross-traffic function）能够在存在碰撞风险时向司机发出警告，在紧急制动时作出适当配合，并在必要时自动实施制动。除了移动较慢、正在停车或已经停好的车辆以外，它还能检测到从车辆前方危险区域横向穿过的行人。

凭借前两款车型良好的表现，迈腾在国内消费者心中几乎有口皆碑，而全新车型的推出也会进一步增强其竞争优势，另外，作为换代产品，新车加入了更多的安全性配置和更丰富的实用性功能。

外观部分，全新迈腾换上了全新的家族脸谱，简洁干练的新造型很符合其定位，同时在车身尺寸方面也有变化，其中轴距相比欧版加长80mm，比现款车型也是增加了59mm。

内饰方面，虽然依旧保持浓浓的大众风格，不过还是在细节方面以及做工用料等部分有所提升。全液晶的仪表盘设计同样也出现在全新迈腾身上，相同配置在新款奥迪A4L上也有配备，亚光桃木饰板很好的提升了整体质感与档次感。

动力部分，新一代迈腾提供了1.4T、1.8T和2.0T三款动力可选，可选择性很广，传动系统方面，其中代号为EA211的1.4T发动机所匹配的是DQ200干式7速双离合变速箱，而第三代EA888的1.8T和2.0T发动机则匹配的是DQ380湿式7速双离合变速箱。悬架系统，采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的布局。