网红是怎样的？

最近宝骏爆出了一系列的事情，据说会为730推出自动挡？据说宝骏310会在4万元左右起售？据说宝骏560推出了智能手动挡后，再推自动挡？一下子让这个销量达百万级的汽车企业又进入了大众的视野，宝骏560智能手动挡这名字可够神气，什么玩意呢？

包括猫哥在内的很多人，第一次见到这样的命名后也会发出这样的疑问：智能手动挡是什么家伙？看挡杆的样子不是自动挡吗？

从宝骏汽车方面得知，智能手动挡的实质是采用AMT变速箱的车型。相信大家都知道，手动挡车型越来越不受人关注（关注的都是无奈和情怀）。所谓的“无奈”一方面是因为自动挡车型：贵啊！另一方面，厂商没推出自动挡车型啊！表现出对手动挡有“情怀”的朋友，也就真粉丝了。

宝骏560智能手动挡也就为了解决一班“无奈”的用户的需求而开发的车型，采用手动变速箱的结构，便宜又省油，重点是不用踩离合器了，斜坡起步不溜车了，挂挡起步不熄火了。有人问，这岂不就是自动挡了吗？事实上，它离真正的自动挡还有一段距离，因为AMT自动换挡有强烈顿挫感，所以还是需要人为进行挡位的干预才能平复变速箱君的情绪。（后期会推出真正的自动挡车型）

AMT操纵控制系统分类：市场上的AMT有3种结构形式，电控液动、电控气动和直流电机操纵。电控气动在市面上较少，而电控液动和直流电机操作则是乘用车采用较多的形式。前者通过液压系统进行离合换挡操作，后者通过电动机进行离合换挡操作。对于电控液动和直流电机操纵这两种方式，以前业界有反应速度上的争论。

电控液动形式AMT结构优势在于起步换挡品质好以及便于空间安排，而且应用也较为广泛，因此不少车型采用电控液动的AMT变速箱。例如赛欧3、MG3等都采用电控液动形式的AMT。在过去，采用直流电机操纵，由于要实现选，换挡，控制离合器动作，所以结构较为复杂。对于以往小直流电机种类也少，要达到精准控制，安装和调校必须花很多时间。因此采用这种形式控制的AMT比较少。

如今宝骏560智能手动挡采用的是直流电机操控的AMT。这款AMT变速箱简单而言就是三个电机加一个手动变速箱。至于它的由来，SGMW和爱信精机合作开发而来，硬件方面的设计由爱信精机方面负责，形式上采用了三个电机实现选、换挡和离合器的控制。由于近年来传感器的大量应用，这款AMT变速箱也加入了不少的传感器来提升换挡的时机和精度。

变速箱的硬件方面宝骏方面认为可靠，有优势。宝骏自身也进行变速箱的调校把关，因此对此变速箱有着很高的信心。

以后有可能以AMT变速箱代替所有手动变速箱！