今日，各个厂商都公布了今年5月美国的汽车销量，根据数据显示发现，今年5月大家死的表现都不佳，几乎所有的主要汽车制造商在美国市场销量都出现了下滑，而且比分析师预计的降幅大。

一直以来，5月是美国汽车销售旺季，但今年却出现反常情况，这在一定程度上说明了美国零售需求疲软的窘境，也在美联储判断国内经济是否适合今夏加息时为加息前景蒙上阴影。

根据SAAR年化率来计算，美国5月销量为1746万辆，多于4月的1742万辆，大致符合市场预期，但根据实际数据统计，美国5月汽车销量约为150万辆，同比下滑了6.1%。按销售日期来算，今年5月确实比去年同期少了两天，所以一开始分析师就预计今年5月销量会比去年低，但没想到的是六大车企（包括通用、丰田、福特、大众、本田、日产）均出现了大幅下滑。

根据上图显示，美国最大汽车制造商通用汽车当月销量同比急降18%，而此前蝉联全球汽车销量第一的丰田公司5月在美国销量下降9.6%，底特律另一个车企福特也同比下滑了6.1%。在前五名车企当中，唯有菲亚特克莱斯勒出现微妙的增幅，同比上升1.1%。

根据之前分析师预期表格发现，通用预期降幅约为12.8%，现实是下滑了18%；福特估计会下滑4.9%，但事实上下滑了6.1%‘而丰田原本预计下降是8%，但真正的降幅是9.6%。从中可以看到，一直稳居美国销量前三的车企都出现了意想不到的下滑，不得不让人对未来汽车行业的困境感到更加担忧。

有分析认为，疲软的5月汽车销售数据显示，消费者需求降低的速度比业内人士预计的快，销量还处于史上强劲水平，但强劲增长的势头看来已经过去，汽车市场是否经历多年增长后需求出现减退状况? 美国汽车市场此时是否就是瓶颈时期？

不过，不可否认的是SUV和皮卡越来越受欢迎，这两块领域将是需求最强劲的两大板块。我们都知道，石油价格是美国车市风向标，而且近两年油价持续走低，SUV、皮卡等轻型商用车越来越受欢迎，况且高油耗车型原本就是美国人的最爱，所以油价下跌不断促进了皮卡和SUV销量的增长。恰好菲亚特克莱斯勒旗下最知名的就是SUV和皮卡，菲亚特克莱斯勒也因此凭借旗下SUV销量大涨14%的支持，幸免于下坡困境。

从各个车企5月增幅最大和降幅最大的车型也可以看出，增幅较大的大部分都是SUV，可以说SUV确实是越来越受消费者的喜爱，那这是不是各个车企未来重点发展的领域。下面具体来看看最具代表性的美国（通用、福特和菲亚特克莱斯勒）和日本（丰田、本田和日产）三大车企旗下表现较好和较差的车型情况怎么样？看看是不是SUV都是表现最好的车型？

通用汽车5月在美国卖出了240450辆新车，一直以来，SUV和皮卡是通用的软肋，所以通用在5月最吃亏，同比去年下滑了18%。不过，通用旗下的雪佛兰Spark 5月的表现很突出，这款车在4月份的销量也仅卖出3083辆，相比前年同期下滑了17.7%。

雪佛兰Spark (5月销量：3495辆 同比增长29.2%)

这是一款微型轿车，是通用汽车专为具有个体独特性的前沿年轻群体打造的个性车，售价区间大约为6.8-8.8万元，一直是欧洲市场最畅销车型之一。相反，美国人一贯不喜欢这种类型的小型轿车，所以这款车在美国的市场发展之路没那么顺利，但是5月发生了逆转，该车出现了强劲增长，共卖出了3495辆，同比增长29.2%。

雪佛兰Sonic(5月销量：2980辆 同比下滑67.1%)

相反，表现较差的车型是紧凑型轿车雪佛兰Sonic， 今年5月该车仅卖出2980辆，相比去年同期的9067辆下滑了67.1%，同级别车型的科鲁兹也出现了危机，5月的销量同比下滑了29.8%。这两款车都是美国紧凑型轿车市场里的佼佼者，出现这种情况说明这个级别市场已经出现倒退现象，比如近期别克威朗就是因为销量不佳被迫退出了市场，看来已经有人意识到这个问题。

虽然福特F系皮卡表现很不错，但很遗憾福特汽车5月整体销量下降了6.1％。福特美国负责人 Mark LaNeve表示，前几年轿车是行业里的“活力军”，但现在局势不一样了，随着SUV和跨界车的走高，轿车市场份额越来越低，大约只有40%，所以未来我们将重点发展跨界车、SUV和皮卡。

林肯MKX（5月销量：2794辆 同比增长87.8%）

当然，5月福特旗下表现较好车型是SUV咯—林肯MKX，其5月销量销量为2794，同比增长87.7%，林肯这个品牌5月的销量也因此获得了6.9%的增长，抵抗了一系列轿车MKS、MKZ、 MKT和大型SUV领航员的下滑。

福特金牛座（5月销量：2461辆 同比下滑37.4%）

福特旗下的金牛座（Taurus）则是表现最差的车型，这是一款中大型轿车。虽然这块细分市场上个月在美国增长了10.5%，但福特汽车在这块领域的表现比较差，而且其旗下大多数车型的降幅达到两位数以上，包括福特嘉年华、福克斯、C-Max、蒙迪欧和野马。

底特律三大巨头中，唯一不出现负增长的车企是菲亚特克莱斯勒，只因旗下Jeep品牌的拉动，才有1.1%的增幅，而道奇、克莱斯勒和菲亚特品牌也同样出现负增长。

Jeep自由侠（5月销量：10868辆 同比增长146%）

毋容置疑，目前紧凑型SUV是整个行业里打得最火热的细分市场之一，其中Jeep自由侠（Renegade）是FCA旗下表现最佳的车型，5月在美国的销量突破了1万辆，相比去年同期的4416辆增长了146%。刚好，最新款自由侠于5月在国内上市，这款车一出来，受到了极高的关注度，相信在国内也会有很大的表现。

菲亚特500L（5月销量：334辆 同比下滑了73%）

FCA旗下表现较差的车型是口碑一直处于下风的菲亚特500L，其5月只有334辆车卖出来，同比去年同期的1245辆下滑了73%，其传统的菲亚特500也同比下滑了41%至1553辆。

美国车市一直在美日系车的掌控之下，所以除了底特律三大巨头外，日本车企是美国汽车市场最主要的供应商了，而德国大众在美国可谓是崚山一角，有时一个月的销量都不及福特的零头，下面重点来看看日本三大车企5月在美国的表现到底如何。

日本三大车企5月在美国的销量一样都出现了下滑趋势，但相比通用和福特，其降幅跟之前预计的差距不是很大。其中丰田汽车同比下滑了9.5%至219339辆，而本田和日产分别同比下滑4.8%和1%。豪华品牌方面，雷克萨斯同比下滑了10.1%至26682辆，而英菲尼迪微增3.4%至10828辆，本田旗下的讴歌则同比下降了20.4%至13561辆。

同样地，虽然这三个厂商都呈现了下滑状况，但它们旗下的SUV和跨界车的表现还是可圈可点的，下面就看看它们旗下表现较好的车型是不是都是SUV或跨界车。

丰田RAV4（5月销量：32261辆 同比增长12%）

很明显，丰田旗下表现较好的车型是国内畅销的SUV RAV4，其5月在美国卖出了3万辆多，同比增长了12%，整体上拉动了整个SUV车型的增长。这款小型SUV是丰田阵容中畅销第三的车型，仅此于凯美瑞和卡罗拉。

丰田Yaris(5月销量：1236辆 同比下滑48.5%)

相反，表现较差的车型丰田旗下的老款Yaris，可能是因为这款车很久没有进行更新换代了，跟其竞争对手相比，没有什么竞争力。另外，随着SUV市场份额的提升，雷克萨斯CT、塞恩FR-S、丰田普锐斯、雷克萨斯GS、丰田Avalon和雷克萨斯IS等轿车的销量持续走低。

本田HR-V（5月销量：7392辆 同比增长15.8%）

本田HR-V凭借实用和实惠的优势保持着强劲的增长趋势，5月销量同比增长了15.8%至7392辆。另外，由于新款思域关注度换代后，有着很高的关注度，所以本田旗下这款轿车的表现也不俗，5月总共卖出了35396辆，成为本田在美国最畅销的车型。

讴歌RLX（5月销量：127辆 同比下滑了46.9%）

跟老款一样，新讴歌RLX在美国还是么有很好的表现能力，5月也只卖出127辆，同比去年同期下滑了46.9%，跟这款车有同命运的还有TLX、飞度和MDX，这些车都是本田旗下表现较差的车型，不过它们都逐渐推出了2017款车型，希望它们可以凭借新车来助它们在美国市场获得一定的份额。

日产西玛（5月销量：5032辆 同比增长了218.9%）

日产旗舰轿车西玛进行重新改造后，出现了强劲的增长趋势，5月销量为5032辆，同比增长了218.9%。同样，有着巨大增幅的车型还有重新设计的英菲尼迪QX50，同比增长了558.1%至1632辆。

日产聆风（5月销量：979辆 同比下滑53.5%）

一直以来，日产聆风在纯电动领域都是最欢迎的车型之一，但是随着油价的走低，纯电动的前景越来越不被看好，聆风5月表现就很欠佳，仅卖出979辆，同比去年同期下滑了53.5%。

虽然5月销量视为预期中的汽车销售疲弱拉开帷幕，但我们以偏概全。IHS Automotive分析师Stephanie Brinley称，并指出经济基本面依然强劲，利率也仍处低位。今年销量仍有望再创纪录新高，5月数据并没有什么迹象显示未来形势会逆转。

通用汽车总裁Dan Ammann在密歇根北部参加商业会议时也称：“我们非常看好美国经济和美国消费者。尤其是卡车和运动型车(运动休旅车，SUV)，它们的利润率普遍较高，仍是美国汽车业最受欢迎的车种，一定程度上对传统轿车不利，所以未来我们会重点发展这领域。