中汽协说：国家要对小型车永久减税！深圳至2020年将建成12万充电桩；新车开光，旧车驱魔，这很有道理嘛！试驾英菲尼迪撞上雷克萨斯，这就比较尴尬了；猫哥朋友圈，给你想看的汽车新闻！

中国汽车工业协会称，中国应该对小型汽车实行永久性减税以鼓励节能汽车的发展。中国汽车销量在过去8个月里有7个月出现增长，就是靠的1.6L以下排量购置税减半的政策，而汽车减税政策将于今年年底到期，目前有很多人呼吁让这项政策延续下去。

从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。小排量车减税政策符合节能减排的目标，对提振车市销量的作用非常明显，但又不像前几年那样引起哄抢、令车市出现爆发性增长。而且，也比现行的新能源政策靠谱得多。

猫哥简评：早期中国汽车市场对涡轮增压动力的偏见已经消失，不仅仅是税费上的优惠，更强的动力切实带来了使用感受的提升，全世界都在收紧油耗，连本田都开始转型涡轮增压了，按趋势来说，只要“油耗——性能——价格”能达成共识，涡轮增压的普及是板上钉钉的事情。

日前深圳节能与新能源汽车示范推广领导小组表示：截至5月，深圳共有新能源车4.5万辆，集中式充电站166座，并要求新建楼盘必须要有30%的充电车位；长远目标是在2020年全市修建12万个充电桩。

深圳的的交通建设一直都是走在国内前列的，但目前深圳新能源车主力还是集中在商用车，出租车领域，个人乘用车领域的进展相对较慢。这样“大踏步”修建充电桩，真的就能改变消费者对新能源车的惯有理念么？

猫哥简评：新能源车的技术一点都没错，但是社会配套设施能否跟上？受限国内大城市的牌照政策，一些车主选择了新能源车，但在使用中的尴尬接连不断。这样会有口碑吗？“上不了牌——买新能源车——不好用——很郁闷”这套思维模式循环起来，是修多少充电桩都扭转不了的。

国人心中总还是有一些信仰存在的，买车对很多家庭都是一件大事，很多人提车时都愿意挂个红花，放个鞭炮庆祝一下的，更有甚者，请个道士“施法开个光”也不是不能理解，但一般仅限新车。这不：四川南充一位宝马7系车主，因自己的爱车过了保修期，出了故障在4S店久久修不好，就请了个道士来“辟邪驱魔”。啧啧······

猫哥简评：车辆过了保修期出问题也难以避免，但这时候的修理问题就比较麻烦了，再去4S店修理，往往都是“狮子大开口”，而且，车这种东西，一旦大修过，必然损“元气”再出问题的几率大增，再说了，这么好的车，你敢找“好快省”去修么？从车型上看，这应该是10款的宝马7系，这时候这么干，是不是有点哗众取宠了？

昨天在广东佛山，一辆英菲尼迪Q50L撞上了一辆雷克萨斯RX，据悉是英菲尼迪右转时失控撞上雷克萨斯，后英菲尼迪起火，导致两车被烧毁。肇事车英菲尼迪是一辆试驾车。

试驾事故在国内已经不少见了，不熟悉车辆性能，上来就是一脚油门已经是试驾的常态。庆幸这次没有造成人员伤亡，要不乐子就大了。可以确定的是：这两天有关英菲尼迪和雷克萨斯的段子肯定会很多。

猫哥简评：“试驾老司机，买后怂成B”反正不是自己的，先爽爽再说。这句话很有道理，猫哥陪亲戚买日产轩逸，由于是排队试驾，前一位上来就是一脚油门，我憋了好久才把“XXX”那句国骂憋回肚子里。你这么能，你买台轩逸开着不乏味啊！

英国日前诞生了世界首位无臂赛车手，其通过了国际汽联发布的赛车手执照，其通过高强度训练试着灵活地使用自己的双脚。用脚操控车上的各种按钮，装置。让自己逐渐习惯用双脚来控制方向盘，并通过团队成员的努力，将自己的赛车做了大改造。新的引擎，新的变速箱，专门改装的档位和手刹的位置。他最近在准备欧洲拉力锦标赛波兰站的比赛。

猫哥简评：只要还坚持梦想，就不得不服。命运无情地夺走了他的双臂，却夺不走他那颗追逐梦想的赛车手的心，没有了双臂，这个小哥的人生一样可以过得很燃。