英菲尼迪与江苏卫视合作的全新真人秀节目《非凡搭档》已在刚刚过去的周五晚黄金时段落幕，12位嘉宾在激烈的12期竞争中均发挥了不俗的竞技水平，郑元畅+林依晨的最终携手冲线夺得第一，让很多曾经的台剧迷们圆了心中的一个梦。不过与选手们兴高采烈，观众们激动万分的好心情相比，英菲尼迪最近可谓是过的不太舒服，尤其是在中国市场。

从2014年开始的高速增张的销量势头，英菲尼迪将一直保持到了今年的三月。除了国产化带来的售价红利之外，一直被观众和非汽车迷们津津乐道的综艺节目赞助也是英菲尼迪快速增长的一大法宝。然而最近一段时间接连两次的产品召回行为让英菲尼迪首次尝到了苦涩的滋味。

今年一季度，顺利完成9610辆销量的英菲尼迪，依旧同比有着27%的增长，与增速缓慢的中国总体豪华车市相比，算是一个相当不错的成绩。看似接下来的发展路线都已经按照年初的剧本写好，现实却给了英菲尼迪重重一棒：国产车型（东风英菲尼迪）4月销量仅仅为583辆。

除了各路分析师所指出的车型处于生命周期末期，厂家得知安全隐患减产，减少了生产和交付之外，4月末的A级车展（北京车展），以及整体品牌形象尚未完全树立这两方面综合也是一个较重要的原因。车展前各品牌新车都陆续发布，落在英菲尼迪价格区间的竞争对手更是只多不少，持币待购的消费者更容易被新车和新技术所俘获。而再加上英菲尼迪相对较弱的客户粘性，必然导致了销量的下滑。

进入5月份，英菲尼迪倒是止住了断崖下跌的趋势，受到召回的影响，5月份国产进口共计销售3600台，东风英菲尼迪销售2620辆，同比下跌9%。这对于前段时间一直保持高增长的英菲尼迪来说显然是不可接受的。

4月份的断崖式下跌从现在来看显然应该是一个偶然事件，但是5月份的平稳跌幅则代表了英菲尼迪当前的困境：产品更新缓慢，竞争力稍显不足。随着召回事件的持续发酵，东风英菲尼迪的这一弱点将会进一步扩大。还好对此英菲尼迪早已有所准备。

在四月份的北京车展上，东风英菲尼迪总经理陆逸携多款新车亮相在公众面前。除了全新的Q50L和QX80，豪华紧凑型SUV QX30也将杀入这个级别的蓝海市场。而几款拳头产品的更新，会让英菲尼迪的市场表现有所好转。

然而在另外一个对于豪华品牌来说与产品同样重要的方面：品牌上，英菲尼迪需要加把劲。

纵观近几年的英菲尼迪的广告宣传投放，综艺节目在其中占到的比例很大，不得不说这一招在最开始的时候形成了非常好的效果。然而专攻一处也是利弊鲜明，在综艺节目充斥电视的情况下再继续去制作不同的综艺节目，在品牌覆盖人群上面似乎显得有点单一。

其实《非凡搭档》是一款非常不错的综艺节目，在播出的前11季当中，除了第一，第二期尚处于积攒观看人群的阶段，从第三期开始收视率就稳定排名在第三到第四位，说明观众对于这款全新节目的接受度非常高（前两名均为跑男）。然而这样的一档节目，貌似品牌在“豪华”这个概念上的突出不足，反而将“运动”二字的位置摆的比较靠前，在这一点的传播上确实值得商榷。

其实从车型售价所覆盖人群的购买欲望来看，品牌知名度对他们的选择非常具有影响力。在高端豪华轿车市场上，任何品牌都不会马虎做事，也就意味着产品竞争力都十分均衡，消费者更倾向于选择那些能符合自己身份的品牌来彰显自己的价值。换句话说，运动轿车概念虽火，但不要用之过度，品牌定位的宣传对于豪华车来说同样必不可少。

不过随着全新产品的换代，以及非凡搭档的最终冲线，英菲尼迪可以有精力去思考接下来该怎么找回之前的火箭上升势头了。或许应该将下一档节目做的更加贴近中年人群，或者在节目中更多的将豪华二字体现出来。就算不作出改变，英菲尼迪也应该要像非凡搭档里的明星那样，勇于去挑战新事物，新东西，让品牌表现重回高速增长之路。