传了这么久，江淮与大众合作的消息终于坐实，双方签署了合作谅解备忘录；滴滴发布了一份《珠三角智能出行大数据报告》，深圳人民加班最厉害，上半年因交通损失超过2500元；某些新能源车企好日子到头了，财政部对新能源汽车骗补处罚文件出台；来啊，互相伤害啊！德国交通部向欧盟委员会递交了对于FCA（菲亚特克莱斯勒集团）为柴油发动机配备排放作弊装置的指控；宾利前CEO起诉大众，索要DSG变速器数千万欧元专利费。

路见不平，BB两句，猫哥朋友圈，做最轻松的汽车新闻。

猫哥都忘了这件事情传了多久了，德国时间9月6日，大众汽车（中国）投资有限公司与安徽江淮汽车股份有限公司在德国沃尔夫斯堡签署了该谅解备忘录。据了解，未来双方公司将利用在汽车领域的优势，共同合作开发新能源汽车。

猫哥简评：面对众多合资车企的新能源车夹击，大众的脚步显然有些慢。虽然，无论是上汽大众还是一汽大众都有不少新能源车的“消息”，但仍然停留在消息的层面，在新能源车国产化这一块还是比较薄弱，但猫哥相信大众的两家合资厂家会陆续推出其新能源车型。那江淮大众的处境就有点尴尬了，大众的“爆款”车型都已经分配给上汽大众和一汽大众，以这两家的实力，全系来个新能源也是分分钟的事情，那留给江淮大众的是什么呢？难道要搞个类似腾世这样的车？

日前，滴滴出行联合第一财经商业数据中心发布了《珠三角智能出行大数据报告》，基于滴滴平台2016年1月至7月全量数据，得出以下了几个有趣的数据：深圳白领中，有36.9%会加班到21点以后下班，广州只有30.9%的白领加班到21点后下班，排在深圳、佛山、东莞、惠州、珠海之后；一位深圳90后，以1096次出行成为智能出行的“头号粉丝”；接单最多的司机是深圳的一位70后快车司机，总共接了4658单；最长的订单是一张跨城顺风车订单，从东莞到乌鲁木齐，行程长达4007公里；上半年因为交通拥堵导致的人均成本，深圳市排在第一位为4357元，广州其次为3917元，珠海排在第三为2547元；广州、深圳共有405万居民使用过快车拼车或者顺风车出行，累计行驶达3.6亿公里；快车拼车和顺风车，在广州、深圳每日的出行人次为51.3万人次，相当于每天减少了17.4万辆小汽车出行。

猫哥简评：深圳市民无论是加班程度还是出行成本都大幅抛离珠三角的其他城市（还有房价），这里面小马哥的鹅厂、富士康、华为什么的应该贡献不少的力量。By the way，猫哥真没觉得路上的车少了。

日前，财政部、科技部、工信部和发改委近期联合下发文件，根据该文件，财政部驻各地财政监察专员办事处，会对过去申请了新能源补贴的车企进行一一的审查核实情况。如有发现骗取补贴，除了罚款这些小儿科之外，严重者取消补贴资格和整车生产资质。

猫哥简评：还记得当年国家大力推动新能源车的时候，突然间不知道从哪里冒出了听都没听过的车企，其实说白了就是偏补贴，其中又以商用新能源车领域最为严重。是你的还是你的，不是你的吃了还得吐出来。

自从美国指大众排放作弊之后，一时间多地的政府都好像发现了发家致富的新道路一样，纷纷指出各个车企排放作弊，初了大众之外，还有三菱、通用、哈雷等等。近期，德国交通部向欧盟委员会递交了对于FCA（菲亚特克莱斯勒集团）为柴油发动机配备排放作弊装置的指控。一项实验表明，FCA旗下部分车型（搭载Multijet II型2.0T柴油发动机的菲亚特500X、菲亚特多宝以及Jeep自由侠）采用了一种特殊的氮氧化物催化器，该催化器会在正常工作一段时间后自动关闭。

猫哥简评：排放作弊这个事情估计已经存在了一段时间，之时之前一直都没有发现罢了，现在秋后算账也正好填补一下国库。猫哥有时候在想，要是我们国家的柴油品质好一点，说不定也能加入这个秋后算账的行列。

据德国媒体报道，由于施莱博在部分DSG专利申请书上被列为“发明人”，这可能帮助他从大众集团获得高额赔偿。另外，据德国杂志《明镜》报道，施莱博已经索赔上亿欧元（数字并未获得官方认可），但施莱博已经拒绝了大众提供的2,000万欧元（约1.49亿元人民币）的补偿，并要寻求“足够”的赔偿。

猫哥简评：如果是按照“足够”这个字眼来赔偿，那大众装配DSG的车怎么也得几百万辆吧，每辆都收一点专利费的话，估计这个人几辈子都不用干活了。不过说实话，猫哥还是挺心疼大众的，一头被美国人罚得倾家荡产，另一头被前“自己人”索赔。