②   活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断裂、活塞环走对口（几个活塞环口成一条直线） 造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

③   气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧， 特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

④   发动机废气管（机油室通发动机进气管） 堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

发动机烧机油是较严重的故障现象， 应早发现早治疗。

①  判断方法

发动机各部件间隙过大、装配调整不当或长时间磨损等原因， 都会使机油经不同渠道进入燃烧室而被烧掉。发动机烧机油现象的轻重， 可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。当发动机怠速运转时， 在尾气中有深蓝色的烟排出， 若让发动机做短暂的加速运转， 排气管中将会因深蓝色烟的过量排出， 而出现较为明显的烟雾； 有时， 通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象， 这样便可判定发动机烧机油。

原因与处理

１） 发动机有关部件磨损过度， 会导致配合间隙过大， 从而使过量的机油溅到气缸壁上， 远远超过了油环的刮油能力。曲柄轴瓦间隙过大， 机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。

主要部件： 活塞环、活塞、曲轴主轴颈瓦、连杆瓦、曲轴止推片。

最佳处理方式： 更换这些主要部件。

２） 发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。

主要部件： 气门油封脱落或者老化。

最佳处理方式： 更换气门油封。

３） 汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当， 也是造成烧机油的一个原因。例如活塞环。活塞环间隙大、张力不够， 不能刮干净气缸壁上的机油， 这些机油会进入气缸内燃烧掉， 导致机油消耗。劣质部件也极有可能导致发动机损坏。例如， 连杆轴承瓦烧蚀导致发动机曲轴损坏。发动机严重磨损。

①  机油外漏， 必要时紧固螺栓和／ 或更换衬垫和油封。

②  机油油位不当或机油尺读数不正确，车辆停放在水平地面时， 等待足够长的时间使机油回流并检查机油油位是否正确。

③  曲轴箱通风系统阻塞或零部件故障。

④  涡轮增压器故障。

①  密封垫老化， 油底壳垫、气门室盖垫、曲轴前后油封、凸轮轴油封。这些部件出现问题只能更换。在实际维修中多数需密封的部件表面需要涂抹密封胶， 其应用方法：

1. 清除密封胶应用表面和配合面上附着的旧密封胶。从密封胶应用表面、固定螺栓和螺栓孔上彻底清除附着的旧密封胶。

2. 擦拭干净密封胶应用表面和配合面，清除附着的水、润滑脂和异物。

②  机油加油口， 每次加机油注意小心稳当， 不要外溢和滴漏。

③  放机油口的螺栓， 每次换完机油锁紧时要切记不能过度用力， 尤其是铝制油底壳， 这样几次后就会导致密封不严， 机油渗漏。

④  机油滤清器座密封不严导致机油渗漏， 应更换密封垫圈。

(文章来源：汽车大师)