轿车/性能车候选名单：奥迪S5/本田Civic Type R/保时捷Panamera/梅赛德斯AMG系列

纵观巴黎车展首次亮相的新车，能改变普通轿车市场的还真没几个产品。反而是性能车的新车越来越多，已经占了轿车市场的半壁江山。如奥迪的S5/RS3，奔驰的GLC43 AMG/AMG GT Roadster，本田Civic Type R等等，都是在性能车领域响当当的选手。普通轿车方面，梅甘娜，DS等轿车实在是谈不上改变，Panamera似乎是唯一可以入选的车型了。而福特，沃尔沃等大厂的缺席，以及宝马全新5系的跳票，更是让巴黎车展在普通轿车领域几乎毫无看点。

奥迪S5：

候选理由：中端性能车的新杀手，4.7秒破百。奥迪布局性能车市场的重要棋子。

新一代S5 Sportback采用了更加凶悍的前脸设计，符合了全新一代奥迪轿车的家族化设计。双层进气格栅饰条以及更加宽阔的前包围都让它显得攻击性十足。其他的运动套件如红色的刹车卡钳和双边共四出的排气管都让S5的战斗气息变得更加浓厚。

对于Audi Sport子品牌来说，刚刚成立不久的它急需新车型来扩充自己的产品线。所以我们也能看到，在这次巴黎车展上不仅是S5 Sportback露出了真面目，与其一并发布的还有RS3，Q3 S-line等性能车型。随着这些车型的发布，Audi Sport的产品线也日趋完整，离它向M和AMG叫板的日子也不远了。

梅赛德斯AMG系列：

候选理由：又多一款AMG GT的变种，加强了AMG独立车型的影响力。GLC 43是AMG向中低端性能车客户设计的又一款产品，上下齐发力，AMG野心不小。

与奥迪强推多款性能车一样，奔驰在AMG市场的布局同样不甘落后。AMG GT Roadster是AMG GT车型又一款多样化的选择。至此，AMG GT已有4款不同的车型，即普通版AMG GT，AMG GT S，AMG GT-R和AMG GT Roadster。作为AMG品牌的首款独立品牌车型，AMG GT肩上的担子很重，发展出多款不同的车型也是理所应当的。

另一方面，GLC43 Coupe AMG有着比大哥GLE63看起来更舒服的溜背造型，并且保留了奔驰豪华，优雅的风格。内饰方面则是辅以大量碳纤维饰板，增强了不少战斗气息。这款3.0L V6双涡轮增压发动机最大功率367马力，峰值扭矩520牛·米，百公里加速仅为4.9秒。

而又一款43系列的出现，让奔驰在高性能入门车的市场布局日趋完整，从A45，GLA45，CLA45到GLC43，GLC43 Coupe，多款车型扎根在此，宝马M和奥迪S想要从奔驰手里抢夺客户，难度着实不小。

本田Civic Type R

候选理由：第十代思域平台带来的后桥多连杆独立悬架提升了操控质感，极具攻击性的造型比上面提到的几款车都要更黄更暴力，关键是它比上文提到的性能车都便宜。

Type R，这个本田粉心目中不可超越的词组，在本届巴黎车展上带来了最新的作品：Civic Type R。作为前驱小钢炮不可超越的经典，基于第十代思域的Type R在拥有了后桥多连杆独立悬架的基础上，依旧保留有辣眼睛的车身外观，如大尺寸的双层扰流板，碳纤维前唇，重新设计的灯组，进气格栅和前包围套件，中置三出排气和棱角分明的后包围，以及最最关键的亚光黑碳纤维车身涂装，我的天，看着都流口水。

动力方面，该车将沿用现行的K20C1 L4涡轮增压发动机，现款的动力为310马力/400牛·米，匹配6速手动变速箱。然而你觉得本田会在这款车型上让那些死忠迷弟们失望吗？310马力绝对不会是终点。

保时捷全新Panamera

候选理由：全新的外观设计（尤其是屁股）非常惊艳，2.9T发动机的动力输出可观，体现了保时捷强大的发动机研发实力。综合品牌力和产品力，同级别几乎没有对手。

全新Panamera对于灯组的改变大家有目共睹，前灯内部四颗LED灯泡有效的提升了整车的科技感，而尾部一体式贯穿灯组更是将它与保时捷旗舰车型918描绘出了某种联系。说实话，这个尾灯比现款的尾灯要好看太多太多了。尺寸方面，5049*1937*1423mm的车身大小相比老款车型均有提升，轴距也加长了30mm达到了2950mm，作为保时捷旗下唯一的四门轿车，这种轴距不管对于商务还是旅行，都比上一代增加了不少的实用性。

动力方面，2.9T V6发动机的结构十分紧凑，而动力输出可以达到440马力/550牛·米，与之前的3.0T高功率相比还要高出20马力。使得全新Panamera 4S仅需4.4秒就可以从静止加速到100Km/h。而更大排量的4.0T发动机则可以输出550马力/770牛·米的恐怖动力，百公里加速仅需3.8秒。

结果：将改变2017的轿车/性能车型：Civic Type R

虽然Type R在国内不多见，但是在欧洲，这种两厢性能车相当受老百姓的欢迎，尤其是年轻人。其狂野的外表和足够的性能，加上本田一贯靠谱的质量，以及只有将近S5一半的价格，实在是找不出不买它的理由。不过这辆车最快也要到明年下半年上市，只能说喜欢它的人还要等很久才行。

对于另外几款车来说，Panamera现在就已经没有对手，换代后增强了竞争力，对手就更被甩的没边了，算不上改变。奥迪的S系列，以及奔驰的AMG系列，都已经历经风吹雨打十分成熟，这次发布的几款车也只不过是对于现有架构的补充，也算不上特别的改变。其实做出这个选择也十分的困难，因为Type R也是一款十分成熟的车型，要说这事怪谁？只能怪宝马的新5系跳票了吧。

电动车候选名单：奔驰EQ概念车/大众ID概念车/雷诺ZOE Z.E.40

在巴黎车展上，电动产品倒是不多见，但是这三款电动概念车可是实实在在的抛出了三家车企对于未来产品发展思路的构想。

奔驰EQ概念车：

候选理由：408马力/700牛·米，这是要和特斯拉MODEL X一较高下的节奏。EQ也奠定了奔驰进军纯电动车的基调，引领了奔驰未来电动车的发展方向。

外观方面，Generation EQ概念车的前脸与当前奔驰的设计完全不同，LED光源“模拟”出来的进气格栅，与灯组融为一体的T字型设计，硕大的奔驰LOGO是它的标识。尾部的贯穿式光源采取了近年来的流行的元素。

动力方面，该车将搭载一台408马力/700牛·米的电动机，百公里加速不超过5秒，续航可达到500公里。它还有望支持真正的快充技术，充电5分钟，开车百公里不是梦。未来，奔驰还将以它为原型平台，衍生出更多的电动轿车以及SUV车型。

大众I.D.概念车

候选理由：大众的平民化电动车，售价与高尔夫相当。续航600公里，拥有全自动驾驶模式。

外观方面，大众I.D.概念车不像奔驰的EQ那样过于前卫，而是基本有一点点现在大众高尔夫紧凑型车的影子。LED大灯设计颇有大众风范，而LOGO也采用了LED光源设计。对开门设计比较有个性。它的车身虽然比高尔夫还要短，但是内部空间十分宽阔，可以达到帕萨特等中级车的水平。

动力方面，该车将搭载170马力的电动机，而续航里程将达到600公里，可以算得上是相当亲民的一个设计了。大众宣称该车将有与高尔夫相当的售价，若进入中国之后也是这个价钱，那国产电动车真的需要小心一点了。

雷诺ZOE Z.E 40

候选理由：41千瓦时电池组，续航里程400公里NEDC（现款为240公里），而充满电的时间却与老款相同。

外观方面，雷诺ZOE基本延续了现款车型的设计，用更多的圆润造型和柔和曲线体现新能源车的身份。动力方面，由雷诺与LG化学共同研发的电池组效率更高，41千瓦时的电池容量充满电的时间与现款小容量版本几乎相同，同时，该车的快充速度也十分出色，半小时充电即可以行使80公里的里程。

结果：将改变2017的电动车/概念车型：奔驰EQ概念车

其实要真正评选能改变2017年的车，这三款都不符合条件。然而奔驰发布的EQ概念车，不仅仅是一款车，还是奔驰公司对于未来电动车发展的一个概念和愿景，是他们未来发展的基石产品。而有了EQ这个概念之后，奔驰终于也与奥迪的e-tron，宝马的i品牌站在了同一起跑线上，这对于接下来一年德系三强在电动车研发上的竞争是百利而无一害的，或者说它对于明年豪华电动车市场的影响是潜移默化的。所以说它是改变2017年电动车市场格局的车也不过分。

而对于大众I.D.和雷诺ZOE来说，前者的全自动驾驶在现在看来还是个遥不可及的功能，而ZOE其实也只是一个简单的改款产品而已，所以说他们离“改变明年的电动车市场”的定义比奔驰EQ更远。

总结：斯柯达Kodiaq和标致5008，应该是本届车展SUV领域最值得一看的车型了。它们代表的都是一家从未涉及过该领域车企的勇气和尝试，也准确的踩到了现在SUV市场的痛点。思域Civic Type R，虽然在性能和品牌上可能不及那些超跑和豪华品牌性能车，但是在性价比上绝对是完爆文中其他车型，对于欧洲市场的消费者是一大福音。对于奔驰EQ来说，它代表着德系三强正式在电动车领域拉开了研发方面的竞争大幕，所以其重要程度也不言而喻。