随着国家对“二胎”的全面放开，加上国人越发理性的购车观念，导致这两年国产7座MPV市场异常火爆，宝骏730、五菱宏光，长安欧尚等车型的大卖让众多车企都瞄上了这块蛋糕，北汽威旺也适时推出了自家的7座MPV——M50F。

本次试驾的共有两款车型，分别是1.5L豪华型和1.3T豪华型，两款车型在外观上最大的不同就是分别使用了不同风格的中网，1.5L自吸车型的中网造型更加稳重偏向商务范，而1.3T涡轮增压版车型的前脸则看上去更加年轻有活力。

由于1.3T车型的试驾车和最终量产版会有一定出入，所以我们这次主要来谈一谈M50F的1.5L车型。接下来文章内的所有图片也均拍摄于1.5L车型上。

灯光方面，威旺M50F的大灯上下两边和中网线条高度一致，看上去更加整体化，LED日间行车灯的出现可以看出厂家的厚道，近光灯带有透镜，符合同级别主流水准。

45度一直是我拍摄时比较中意的角度，猫哥个人感觉一辆车的颜值好坏，45度一看便知，从照片上来看，威旺M50F设计风格符合国人审美标准，属于耐看型。

侧面造型M50F同竞争对手区别不大，由于M50F的B、C、D柱均采用隐藏式设计，整车看起来并不显的臃肿，下部采用了黑色塑料护板，这种设计能在车身侧面发生小刮碰时适当的降低维修成本。

通过车身参数对比我们可以发现，威旺M50F在尺寸方面不管长宽高还是轴距均较竞争对手更大，较大的车身也能在车内空间方面占得优势，这点在后面的空间对比时您就可以看出来。

M50F选用了一款比较小众的双星牌轮胎，型号为195/55 R16，搭配16寸多辐铝合金轮毂，表现中规中矩。

车尾颜值同样很高，V字形尾灯在刹车时辨识度很高，一条横贯尾门的镀铬装饰条起到了画龙点睛的作用，下护板同样采用镀铬装饰，符合中国人特有的审美。但仔细观察我们发现，试驾车型上并没有配备非常实用的后雨刷，这点太不应该，必须提出批评。

内饰方面，威旺M50F的内饰整体来看搭配比较精致，黑色中控台配合灰色饰板不显老套，同时棕色座椅让车内氛围增添了一种豪华感，悬浮式中控屏越来越频繁的出现在国产车型上，在美观性与实用性方面都受到了消费者的好评。不过在做工与用料方面威旺M50F还是有提升的空间，车内大量采用了硬塑料材质，只在少数几块地方采用皮质包裹，让人稍感遗憾，不过考虑到其价格区间这点还是可以接受的。

威旺M50F采用了多功能方向盘，可以控制蓝牙及音响系统，非常实用，但通过体验我们发现方向盘并不是真皮材质，不过如果您也不用十分在意，因为这项配置是可以在后期自行加装的。

威旺M50F采用了和竞争对手长安欧尚相同的全液晶仪表，不过M50F的可操作性更强一些，同样界面也很简洁，各项信息一目了然，另外该仪表还可以根据驾驶者习惯在传统和科技两个主题间切换，值得称道。

中控台上最显眼的就是那块12寸的悬浮式屏幕了，这块屏幕中最大的亮点就是其搭载了行车记录仪，这就省去了消费者后期加装的麻烦，真心建议其它车企能尽快普及这项实用的配置。除此之外，这套系统里面还包括了蓝牙、百度Car life、苹果CarPlay等功能。

作为自家旗下目前为止最高端的MPV车型，威旺M50F车内的配置十分丰富，像ESC车身稳定系统、一键启动、天窗、后排出风口、主驾电动座椅等越级配置都能在它身上找到。

作为一款7座MPV，威旺M50F十分贴心的为2、3排乘客配备了出风口，后两排的出风口集成在了车顶，并且在第二排配备了后排出风口控制面板，可以方便后排乘客调节风量大小。

既然号称高端MPV，皮质座椅肯定是不能少的，棕色的座椅为内饰增添了一丝豪华感，通过实际体验猫哥发现这款座椅的厚度足够，坐上去很舒服，但包裹性较差，这点也可以理解，毕竟这车不是让你用来“劈弯”的。

在车内乘坐空间方面威旺M50F给我们留下了深刻的印象，身高177，身材壮实的体验者在坐在第一、第二排时头部和腿部空间均有一定余量，让我们惊讶的是本来所有人都没对威旺M50F的第三排抱有太大期望，但经过实际体验我们发现第三排完全可以胜任日常出行任务，在乘坐时并不会觉得很局促。值得表扬的是M50F第二排采用了纯平地板，方便第二排乘客落脚的同时也能为第三排乘客进出提供便利，另外由于车身宽度所限，M50F的第三排并不适合长时间乘坐3个成年人。

我们试驾的这款威旺M50F搭载了一款1.5L自然吸气发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩148牛米，与之搭配的是一款5速手动变速箱。

在道路体验时1.5L发动机和5速手动变速箱匹配较好，离合行程较长，新手驾驶很容易上手，同时变速箱挡位清晰，换挡时略带吸入感，手感同级别竞品基本无出其右。

威旺M50F搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率85千瓦，最大扭矩148牛米，动力较为孱弱，或者说刚刚够用，这套动力总成在平顺驾驶时还可以，一旦需要加速超车时就能发现它的疲软。如果您对动力有要求的话，那猫哥还是建议您考虑动力更好的1.3T版本车型。

威旺M50F采用了这个级别常用的前麦弗逊式、后扭力梁式悬架结构，虽然后部采用半独立悬挂，但其的行驶质感值得点赞，在经过坑洼路面或者减速带时，悬架表现出色，不会有太多的弹跳和震动，给人一种很“整”的感觉。

威旺M50F采用了电动助力转向，低速时转向手感轻盈，在高速时也不会发飘，转向较为精准，虚位很少，能给驾驶者较强的信心，不过由于其方向盘并没有采用真皮包裹，手感有待提高。

静音性是厂家着重宣传的亮点之一，通过实际体验后猫哥发现行驶时车内噪音确实较竞争对手稍好，但也并没有厂家宣传的那么夸张，只能说表现属同级上乘。

总结：通过此次试驾，猫哥有以下总结，首先这款M50F在同级竞品车型中有许多自己的独到之处，比如说靓丽的外观、丰富的配置、优秀的换挡手感，另外在一些细节比如车载行车记录仪和可以变换主题的液晶仪表等方面值得赞扬，但同时它也存在一些缺点，比如装配工艺还有进步空间，比如缺少后雨刷这种非常不明智的简配行为让人遗憾，再比如液晶仪表的反光问题值得厂家注意。不过总体来说，威旺M50F确实有在这个市场立足的资本。这款北汽威旺旗下的全新车型将于11月份在广州车展正式跟大家见面，相信如果能有一个不错的价格，这款性价比颇高的车型应该会给北汽威旺带来一个满意的销量答卷。