虽然名字叫幻速S3L，但是新车在外型的设计上与幻速S3还是有着较大区别的。车头中网使用了类似纺锤形的设计样式，为整个车头增添了很强的运动气息。在车身尺寸方面，参数全方位增加的幻速S3L则显得更加有气势。

　　之前在试驾幻速S6时，该车在同级别车型中足以称得上精致的内饰设计和做工，就给我留下了很好的印象。幻速S3L显然继承了前辈的优良传统，在内饰细节做工方面，十分到位，虽然内饰材质不算高档，但实际质感绝不廉价。

　　幻速S3L在低海拔条件下的动力表现我们之前文章已有介绍。这次我们主要关注的是它在滇藏线这样的高原环境中，能有怎样的发挥。

　　在这次高原试驾之前，包括我在内的很多人都对幻速S3L的动力储备抱有疑问。毕竟这颗1.5L的“小心脏”能否克服高原缺氧的环境我们心里都没底。而事实证明，幻速S3L的抗“高反”能力足够出色，整体动力并未过多受到高海拔的影响，应付加速和超车的动作完全不成问题。

　　变速箱较密的齿比同样能够弥补动力上的不足，通过勤换挡让发动机适中保持在合理的转速区间内，还是能够保证足够的动力输出的。

　　进入藏区后，路况条件很不稳定，塌方、落石、道路施工十分常见。面对情况较差的路面时，幻速S3L良好的通过性能便体现出来，前置后驱形式的底盘配合从新调校过的悬挂系统，能使其从容面对多种路面的复杂情况。

　　编辑点评：对于幻速S3L，它的基本情况我们已经在之前的试驾文章中做过了介绍，比如时尚的外观、丰富的配置、细致的做工等等。这次，经过滇藏线的考验，才是真正的实践出真知。首先，幻速S3L在这一路都没有出现掉队的情况，在2000多公里的高原道路上一直没有出现故障，其次，高原上难以避免的动力缺失也没有为其带来多少困难。在这个价位、这个级别，幻速S3L能够拥有这样的表现，确实可以令人满意了。（文章来源：爱卡汽车）