“怎么把你的车开过20万英里？”——“How to make your car last 200,000 miles？”。这是美国人的一个口水话题，就跟我们天天讨论“加92号汽油还是95号汽油？”、“加矿物油还是全合成机油？”之类的话题差不多。

　　20万英里，大概合32万公里。这看上去并不算一个很有挑战性的里程，但事实上，我们这边很少能见到行驶30万公里以上的车。这里面的原因很多，比如中国的私家车消费的历史也就10来年，而且私家车多数一年也就开个万把公里，目前还达不到这个行驶里程；再比如，中国在汽车环保方面的政策比较独特，2000年以前的车基本都已“黄标”，被强制淘汰了。

　　国内的车，整体看上去比国外的车“新”，原因在此

　　能跑几十万公里的不是出租车就是公车，前者几乎是昼夜不停地在跑，冷启动情况少，机械磨损小，跟私家车的使用情况是两码事；后者已经基本成为历史，保留的公务用车数量很少了。

　　出租车往往昼夜运行，发动机保持着良好的润滑，而且短时间内就可以积累很长的行驶里程，因此，出租车跑过百万公里也不是难事

　　所以，本文讨论的是，怎么把私家车开过30万公里？

　　在讨论这个话题前，必须先回答一个问题：为什么开这么长时间还不换车？

　　在中国，买新车后开个三五年就换车的大有人在，但也有一些人，买车后打算开个十年八年。在美国这种成熟的汽车社会，“长期持有”汽车的人很多，因为这样非常省钱。

　　美国的“消费者报告（Consumer Reports）”有 一个统计数字，说如果把一辆车开过20万英里（在美国大概需要15年），车主平均可以省下3万美金。3万美金，超过20万人民币，还是相当可观的。在中国，没人算过这方面的细账，不过，如果开三五年就换车，光车价的损失就是一笔不小的钱。

　　有的人比较爱惜车，不换车并不是光图省钱，还有个感情因素在里头。

　　开老车也挺有调调的，这辆1990年的本田雅阁行驶超过了100万英里——不过，这辆车连老爷车都算不上，百万英里的行驶里程也只能说“还不错”，毕竟还有跑过300万英里的车

　　好了，回到正题：怎么才能让你的私家车开过30万公里？

　　说实话，现在汽车的制造水平已经很高，动力总成、车身的防腐工艺、润滑油的性能都大为提高，随随便便一辆新车，开过30万公里的问题都不大。我们重点讨论的是，怎么让你的车“健康”地跑过30万公里，中间别修来修去地折腾。

　　首先，如果你想“长期持有”，一定要买一辆“优质车”。

　　这辆车不一定有多高级，但“可靠性”一定要好，也就是毛病要少，故障率要低。目前，我国尚无权威的汽车可靠性调查报告，只能通过口碑来判断。其实，看看某品牌汽车以往的可靠性表现，到论坛里听听车主们的议论，也能判断个大概齐——比如某些品牌的双离合变速器爱出毛病、某些品牌的发动机爱烧机油，某些品牌的车身会出现早期锈蚀……如果你知道这些情况，在买车时就绕道吧。

　　像这种车身防锈有问题的车型，你不值得拥有

　　另外，你买的新车一定是自己特别欣赏的，而且一定要买配置比较全的版本，这方面不能有妥协。如果你买车时“凑合”了，过段时间肯定会后悔，觉得没有全景天窗是个遗憾，或者真皮座椅不带通风实在不能忍——思想一活动，结果难免是换车。

　　特别需要注意的是，如果你想买一辆车就开个十几年，新车上的安全配置要尽可能齐全，主流的安全配置一样不能少，先进的安全配置能上也要上。

　　就现在的汽车安全技术看，ABS、ESP之类的就不用说了，碰撞预警、车道偏离警告、自动刹车之类的新配置也应该关注一下——这样就给将来十几年不换车打下了良好的安全基础。

　　买到了心仪的车，就要好好保养它。

　　现在的车，其实已经很省心，保养周期比起以前的车长了很多，各种易损零件的寿命也延长了很多倍。原来的车，跑个一两万公里就要换火花塞，现在的车，跑10万公里换一次也正常；原来的车，跑几万公里要惦记着换发动机正时皮带，现在好多发动机用了正时链条，基本不用考虑更换的问题。

　　但很多车主还是马大哈，就连最基本的保养都马马虎虎，借口就是“我不懂车”。懂不懂车一点关系都没有，只要打开买车时附送的《用户手册》，花几分钟看看里面的“保养和维护”章节，怎么保养车就全搞明白了。

　　随车奉送的手册上，对于保养项目有详尽的说明，可惜没几个人认真看

　　这里要特别抱怨一句，很多车主没有阅读《用户手册》的习惯，不管碰到什么问题，不是抄起电话问，就是上网百度。其实，绝大多数你想问的问题，在手册里都可以找到最标准的答案。

　　具体到保养方面，你的车多长时间换一次机油、应该换什么样的机油，多长时间换空气一次空气滤芯、多长时间换一次防冻液、多长时间换一次刹车油、多长时间检查一次刹车片……时间表清清楚楚地列在那里，但你就是不看，光强调自己不懂，你说，谁能帮你。

　　在保养期内，4S店一般会打电话提醒你保养，出了保修期，就要靠自己惦记着了。就算在保修期，你看看用户手册，至少心里清楚自己的车该怎么保养，还能避免被人忽悠，多花冤枉钱做些没什么必要的保养项目。

　　而且，以前老司机们的一些“经验”，已经过时了。举个例子，按惯例防冻液（发动机冷却液）是两年一换，老司机们这样说，4S店也建议你这样做，但我翻了翻我的用户手册，上面清清楚楚地注明：“首次在行驶16万公里后更换，然后每行驶8万公里更换一次”。

　　把车开过30万公里，最重要的是：一定要看《用户手册》，并且按照上边的保养时间表，按部就班地去给汽车做保养和检查。

　　常规保养之外，如果能定期打开发动机舱盖看看就更好了。懂不懂的不要紧，看看里边的有没有油液渗露，看看管路有没有松动和老化，这总能看明白吧。一旦看出问题，及时送到4S店检查处理一下，可以避免问题严重化。

　　发动机舱盖每个月打开一次还是有必要的

　　开车的时候，也要稍稍留意一下车子的状态。主要是要听听各种“异响”，发动机的、变速箱的、悬挂的、刹车的，如果听着动静跟平时不一样，就要及时送去检查，防患于未然。

　　说了这么半天，其实可以归结为一句话：按《用户手册》做好保养。

　　不过，就算你精心养护，车子也可能撑不到30万公里就该考虑淘汰掉。具体来说，大致是以下4种情况：

　　一、发动机或变速箱出了大毛病，需要花大价钱修理；

　　二、车身出现明显锈蚀，尤其是底盘开始锈蚀；

　　三、正常保养，但车子总是闹各种毛病；

　　四、车子有过比较严重的碰撞。

（文章来源：东拉西车）