上汽大众在高端市场的布局还没结束，除了辉昂之外，在北美已经上市的Atlas也即将以国产车型的身份亮相。这款内部代号G-SUV的车型已经做好了进入市场的准备。然而在未来，它会走辉昂的老路吗？

在描述这款G-SUV的外观之前，我觉得大家最好先在脑海中描绘一幅“长老了30年”的大众家族前脸，这样才能比较能够接受这款SUV的外观设计。由于在近两年更换了全新家族设计后，大众并没有推出尺寸如此之大的车型（此前在圆灯造型时代尚有辉腾），所以将现有的“最高到中型车”的前脸设计照搬到这辆车上显然不太现实。

于是大众就把前脸设计成了这个样子，与上一代奔驰E级加长属于同一种“偷懒设计”。只不过E级是把后门加长了，它则是在帕萨特的灯组下面加了个显得十分年迈的眼袋，本来还算挺有神的大众LED灯组，瞬间变成了老头脸，倒是确实让人“过目难忘”。

不过从另一方面来讲，更加宽阔的2幅镀铬进气格栅倒是突出了它硬汉的形象，搭配上这个略显老成的灯组，整体看起来虽然有点老气，但是十分孔武有力。看着长成这样的车在泥泞的道路上飞驰，用老当益壮来形容并不过分。

与算得上是全大众系中“最硬派”的前脸搭配的，是同样硬气的整车线条和车身尺寸。长达5039mm的车身，以及2980mm的轴距，让它几乎要跻身大型SUV的行列。而不管是突出的轮眉，还是车身侧面平直的线条，都勾勒出了一副类似“巨石强森”般硬汉的模样，在它的映衬下仿佛大众其他的车都是“卷福”这样的奶油小生了。

也许大众的尾灯是最容易撞脸的一个，因为上到奥迪，下到大众主品牌，其尾灯设计简直就像一个模子用锤子敲敲边角得来的。与新一代Q7和新一代途观相同，这种平直的不带一丝弧线的设计似乎就是大众这两年对于SUV外观设计的定义：简单来讲可以总结为粗硬直三个字。

与外观类似，内饰方面为了配合这两中大型SUV的硬气，整体上大众也做了一些微调。比如一贯的环抱式中控搭配中控，搭配实木装饰以及4个方方正正的出风口，很直接的提升了野性。而在中控屏幕方面，大众或许会将祖传物理按键换成时下流行的触摸按键，以突显科技感和豪华感。当然了，在实车出现前，这一切设计上的元素都是未知的。不过今天要讨论的不是它的设计到底是好还是坏，而是它上市之后到底要将准星对准谁？

如今，共有2款SUV车型被笼罩在大众品牌的光环之下，一个是紧凑级别，长为4500mm左右的现款途观。同时即将换代的全新途观的车身尺寸将达到4700mm以上，而其轴距逼近2800mm，俨然一副中型SUV的样子。另一个就是长4800mm左右，定位在中型/中大型SUV级别的途锐了，其继任者的概念车/谍照也在近日流出不少，车身尺寸有可能达到5100mm。也就是说在紧凑级/中型/中大型SUV的市场上，大众已经基本布好了棋局。

全新途观的车身尺寸可观

然而从前文我们也可以了解到，这款G-SUV的车身尺寸达到了5000mm以上，完全就是一副老大的姿势，比现款途观，途锐的尺寸都要大一圈。然而这款车又是委托上汽大众生产，以国产<进口的惯例来看，它的售价又不会太贵，肯定比途锐便宜。

这下让现在的大哥途锐就很尴尬了，价格稳坐皇位，但是尺寸上并没有太大优势，这车还卖不卖了？有人说平台不一样，这款G-SUV采用的是MQB横置发动机平台，而途锐采用的是新一代MLB EVO纵置发动机平台，与Q7源自一个祖宗，这档次明显不一样。

要我说这就是无病呻吟，消费者买个车还要考虑你到底是MQB还是MLB？一看价格，二看空间，三看驾驶质感，四看外观内饰。发动机盖子下面的东西他们宁愿考虑的越少越好。在可能的新途锐和新G-SUV尺寸几乎一致的情况下，一个卖3,40万，一个卖6,70万，相信两岁小孩都能想出来买谁，况且俩车挂的都是VW的标志。

这场内斗，除非是还没买SUV的有钱人都变成大众的极致迷弟，否则途锐必败。

说完内忧，该讲讲外患了。蒋公有句话，叫“攘外必先安内”，可是校长选择了错误的时机和对象，导致结局并不是他想象的那样。对于这款G-SUV来说，“销量”这事上，与途锐内战的胜利必定犹如滔滔红军横跨大江南北一样不可阻挡。所以“攘外”必将是它的唯一使命。

在当前的市场上，想给它找个合适的对手还真挺容易，因为在这个略微超出普通中产家庭选择的价位上，汉兰达，锐界和普拉多，探险者基本上把这个价位买“中大型SUV”的消费者给包圆了，不妨来做个小对比。

这款G-SUV在尺寸上可以说是几乎完胜这几个竞争对手。长度只有它和探险者超过了5000mm，而汉兰达和锐界的长度都仅有4850mm左右。同时在轴距上，大众的全新SUV也将超过这四个竞争对手。并且其后备箱的最大容积将达到2415L，空间方面将会是新车的一个巨大优势。

从配置上来看，根据此前国内媒体的曝光，12.3英寸全液晶仪表盘，手机无线充电技术，9个安全气囊以及一大堆的高科技辅助驾驶技术将会是这款中高端车型将搭载的配置。同时，对于一个高度将近180cm的车，后备箱的电动开合功能是全系标配的，这点十分合理。

也就是说，在国内用户比较关注的空间和配置方面，大众的这款全新SUV并不会落下风，甚至还会占到不少优势，也就是说，最终影响它销量的因素，还是最终的定价。

使用横置发动机MQB平台，加上国产化的优势，全新的这款SUV的定价策略可以十分激进。当前汉兰达的指导价区间在23.98到42.28万元，锐界的价格区间在24.98到44.98万元，而进口车型探险者的44.98到63.98万元，普拉多的指导价也在36.98-62.53万元。所以如果大众希望以一个搅局者的身份入场，那么从途观中高配29万元起跳，一直到50万元左右，正好也是掐住了丰田和福特的脖子，这款G-SUV的价格将会十分有竞争力。

然而依据辉昂上市的情况来看，似乎定价29万对不起VW标识的信仰，所以更有可能的情况是将自己定位在比汉兰达高半截，比探险者，普拉多等低一截的位置上，那么从35万到途锐最低配65万的区间就是它可能的区间。高出的5万块不仅保持了自己的品牌力，也同时能让有一部分人可以选择这款车。

还有另一个要注意的点就是，途观换代后，新车2791mm的轴距也将成为同级别的霸主车型，或许可以越级与汉兰达进行竞争。如果最终上汽大众选择加量不加价，那么途观将成为合资SUV中几乎最值得选择的那一个。若提高一些价位，那么大众和丰田将完全变成错位覆盖市场互相竞争的局面，RAV4<新途观<汉兰达<G-SUV，这样将会给消费者带来更多的选择。

所以这样梳理下来，大众未来3款SUV布局市场的意图也就很明显了。Tiguan（短轴版）将取代现在的途观成为紧凑型市场的产品。全新途观则占据中型SUV市场，这款G-SUV占据中大型主流SUV市场。而途锐呢？改用MLB EVO，车身加长到5070mm，内饰采用超豪华质感，当然是做SUV里面的辉昂，去和X5，GLE抢豪华市场了！

所以担心这款“可以很平民”的大众全新中大型SUV会走辉昂老路的人不用担心了，因为那条路途锐在走呢。而这辆车的意义只有两个字：走量。除非大众真的认为VW信仰可以卖很多很多钱。