第十代思域在今年的汽车市场上掀起了不小的波澜，运动性强，颜值当道；供不应求，加价提车，这些一度成为了这辆紧凑型轿车的标签。我们经过半年多的时间再回头看看这款车，它到底真的有那么神奇吗？还是说在与同级别车的对比中，它的优势其实并不明显？要解决这些问题，最好还是拿一辆特点同样鲜明的车来进行一个对比——比如标签同样为日系和运动的Mazda3 昂克赛拉，就是个不错的竞争对手。

对于思域的外观，相信大家已经十分熟悉了。不管是本田全新的家族式“Solid Wing Face”中网，还是与进气格栅相搭配的扁平式头灯以及其上的灯眉饰条，都极大的加成了新思域的颜值。扁平的造型让其更像一款运动型车。而Mazda3 昂克赛拉则采用了更加“动感”的造型。基于马自达的魂动设计，其前脸的造型来源于猎豹，攻击性比思域更强，而且呈V字型的镀铬饰条镶嵌在中网下方，更加降低了其视觉重心，给人一种蓄势待发的感觉。

本田的大灯采用了LED灯组，矩阵式的排列十分有科技感。Mazda3 昂克赛拉的灯组内部则以一颗“豹子眼”坐镇，就像紧盯猎物的捕食者一样炯炯有神，整体看来更符合运动型车的气息。

两辆车均采用了溜背式的造型，这是运动型车必不可少的一部分。思域的溜背设计更加激烈，相比之下Mazda3 昂克赛拉的设计更有肌肉的动感，更长的引擎盖和更高的尾箱也让它有着前冲的倾向，就像奔跑的猎豹一般。在尺寸上，长和宽都是思域占一些优势，而高度则是Mazda3 昂克赛拉更优秀。轴距方面两车打成平手，均为2700mm。

转到车尾，思域的溜背造型融合进车尾的多边形尾灯中，在突出整体化的同时也增强了不少硬派的力量感。而Mazda3 昂克赛拉则采用类似肌肉线条的曲线勾勒出更具有动感的车尾造型，在整体的运动感上更胜一筹。

内饰方面，两车都基本延续了各自的“精简实用”的风格。思域的内饰属于全新一代的造型，中控台除了一块大屏幕之外只有寥寥数个实体按键，其面板十分简单，不过也透露着一种精简美。Mazda3 昂克赛拉的中控台相比来说更加对称，悬浮直立式的中控台十分显眼，看起来较有科技感，下方的空调区的实体按键较丰富，上手起来比较容易。总的来说，两车都以简为美，在设计方面不相伯仲。

两车的仪表盘也都相当有特点。1.5T版本思域采用的是全液晶仪表盘，科技感爆棚，显示的信息十分丰富，方便车主掌控车上各种功能。而Mazda3 昂克赛拉的仪表盘虽然为机械式，但是中央硕大的，类似超跑的转速表十分显眼。而两侧也辅以液晶屏作为行车电脑显示屏，字体清晰且显示内容也比较丰富，整体来看运动感更强。

虽然两车都配备了一块7英寸的电容触控屏幕，而且显示效果都十分出色，但是思域除了触摸之外的操控方式依旧是屏幕旁边的触摸按键，在行车中的盲操作相对较危险。而Mazda3 昂克赛拉的人机交互系统拥有几个实体按键和一个旋钮，操控起来更加方便顺手，在这一点上Mazda3 昂克赛拉略胜一筹。

配置方面，思域和Mazda3 昂克赛拉可以说是不相伯仲。在Mazda3 昂克赛拉上可以看到诸如HUD抬头显示系统，后视镜电动折叠系统，方向盘换挡拨片等等。而在思域上，无钥匙进入和自动驻车AUTO HOLD系统，以及主驾驶电动调节等功能更胜一筹。不过总的来说，两辆车的基本功能该有的都有了，如各类电子稳定系统和安全气囊等等，两车的配备都是相同的。在这一点上，他们都做到了“实用”和“够用”。

最后要聊聊两车的动力了。本田和马自达，都是日系品牌中相对来说更讲究运动的两个厂家。而与紧凑级车上普遍安装非独立后悬架的其他厂家不同，两车的悬架形式均采用了四轮独立悬架，在操控上都有着相当不错的表现。而Mazda3 昂克赛拉与思域相比，其运动性更强，悬架的支撑性能更好，加上马自达的EPAS电动助力转向系统，使得它的可操控性与新款思域相比难分高下。

虽然马自达是依旧坚守在自然吸气阵营为数不多的厂家之一，但是Mazda3 昂克赛拉搭载的这款创驰蓝天2.0L自然吸气发动机依旧是同级别中高效的代名词之一。虽然与思域的1.5T发动机相比，Mazda3 昂克赛拉的马力和扭矩都有不同程度的劣势，在突然加速的推背感方面思域来的更爽快。但是自然吸气发动机出力线性的优势是涡轮增压发动机永远无法逾越的，换句话说，开起车来平顺，线性，踩多少有多少的感觉，是思域无法同Mazda3 昂克赛拉相比的。

在变速箱处的情况也是这样，思域与“运动感”最不相符的一点就是搭配的这款CVT无级变速箱，用它搭配这台1.5T发动机就有点像用黄油搭配辣子鸡一样奇怪。而Mazda3 昂克赛拉的6速自动变速箱毕竟是齿轮直接驱动，搭配线性的自然吸气发动机更能直接反应车主的油门开度，达到随心所欲控制车速的目的。

总结：其实对于两辆车来说，外观都是他们获得关注的资本，而动力也都是他们吸引消费者的杀手锏，而运动性都是他们不变的基因。在这些方面，他们的差距都不是十分明显，只不过两车实现这个性格的方式不太一样罢了：思域更倾向于硬派的运动，而Mazda3 昂克赛拉则是更有动物的柔美运动线条，动力也是一个暴躁，一个浑厚。所以从这一点来看，Mazda3 昂克赛拉的实力其实完全可以抗衡思域。

况且，思域由于产能紧张的缘故，近期的加价提车和优惠情况都不乐观，消费者很难以一个满意的价格买到心仪的车款。而Mazda3 昂克赛拉由于上市已久，比较成熟，不管是优惠还是提车时间上都比较有优势，急于在年底前买车的消费者购买它也是个不错的选择。

与此同时，根据长安马自达此前透露的消息显示，新款Mazda3 昂克赛拉将采用改款的方式在明年上半年与消费者见面。新车将在外观和内饰两方面完全对标海外的全新设计，而在操控，性能和配置方面也都做出一定的升级，达到同级平均甚至领先的标准。相信期待这款新车的消费者不用再等太久了。