中国品牌SUV发展至今，已经逐渐呈现两个主要的发展方向——高端化和功能化，这两类型分别以传祺GS8以及宝骏560为最典型的代表。前者是以较高的定位突出差异，对车企的研发技术水平要求较高，因此同类车型较少；而后者则是聚焦于用户最突出的需求，对车型的定位颇为讲究，技术要求相对低，可替代性也较大。

正是因为替代性大，所以像宝骏560这样的车型很容易出现同类竞品，正如没有神车光环但销量却稳步上涨的风光580。去年7-11月共卖出了7.77万辆，虽然没有爆发性增长但绝对是自主SUV中的一匹黑马。

风光580有着比宝骏560更大的车身尺寸、7座布局、有1.8L以及1.5T动力可选，而且还配有CVT变速箱。更重要的是，其7.29-10.10万也与宝骏560高度接近，起步价只有约3千元只差。如果说宝骏560的成功在于空间以及定价，那风光580在这两方面可以说是有过之无不及，看来要超越宝骏神车也只是时间的问题了。

但事实真如猫哥预料那样吗？长江后浪推前浪的定律能否在风光580身上实现？我们来细致对比看看。

虽说这两款车都是10万以下级别注重功能性的车型，但外观设计对于它俩来说都是至关重要，因为消费者总希望自己的车除了载人之外能尽可能地长得体面一点。

在这一点上，宝骏560似乎有所疏忽。由于过分最求车内空间表现，以至于它的轮廓有点比例失调，SUV车型该有的霸气、动感元素在其身上难以体现，以至于有网友将它形容为“升高底盘的宝骏730”。在外观设计水平普遍上升的兄弟车企中，宝骏560似乎有点相形见绌。

而风光580则在外观设计上大做文章，饱满而流畅的车身轮廓似乎是吸收了本田CR-V的精髓，在前大灯、车顶线条、前后翼子等方面，都能体现出“简约即美”的理念。无论与东风品牌还是其他自主品牌的车型相比，风光580的设计都能位列前茅。

如果以外观来判断一款车的价格，那么宝骏560是符合其自身定位，而风光580则显示出比其自身价格更高的价值感。但这仅仅是外观设计方面，内饰布局上，两车却有着不同的表现。

在内饰设计方面，风光580继续延续了其简约的风格，10.1英寸超大屏幕占据了中控大部分面积，而出风口、温控按键则被屏幕“挤”到中控边缘，这样的布局方式虽说是很有科技感，但似乎失去了设计感。反观宝骏560，虽然屏幕尺寸略小，但出风口和按键区很合理地围绕在屏幕两则，在加上镀铬条的装饰，很好地凸显出层次感。

在配置部分，两款车由于定位的缘故，都不会有过多高新技术出现，都是一些消费者能叫得出名字并且能熟练使用的功能，“实用”二字成为了他们配置的主调。在下文中，我们考量的并非配置的先进程度，是否“厚道”才是对比的重点。

从配置对比表不难看出，风光580的针对性很强，装饰性配置也与宝骏560不分上下，在多媒体系统方面的优势更是明显，除了最低配车型之外，风光580均配备了中控屏幕，对于年轻车主来说还是比较吸引。但需要注意的是，多媒体以及装饰性配置均属于可后期加装范畴，车主即使购买了低配车型也可以按自己需求加装。

差异出现在安全性配置方面，宝骏560全系标配了车身稳定系统，而风光580只有在高配车型上才具备此功能，而安全气囊的数量也是比风光580多。此外，宝骏560律动版车型加入了上坡辅助功能，可谓手动档新手的救星。

对于10万以下的车型来说，安全配置远比多媒体配置重要，宝骏在最多人忽略的地方都能把“料”用足，确实值得称赞。

说到乘坐空间，宝骏560能称得上是自主SUV中的典范，虽然它的身板不大，但车内空间的优化几乎无人能及，宽阔且饱满的座椅也对乘坐感受有很好的保证。将空间优势发挥道极致，这是宝骏560立足市场的根本，毕竟目前还没有第二款车有像它那样的空间表现。那作为对比的风光580表现如何？

如果仅看二排空间，风光580只能用“够用”来形容，与宝骏560相比更是高下立分。但风光580巧妙地利用了车身长度的优势，在行李箱位置设置了可折叠的第三排座椅。虽然第三排座椅的空间可以用“惨不忍睹”来形容，但多出来的两个位置大多是用于满足不时之需，更多时候会是呈放倒状态，腾出一个相当可观的储物空间。

两款车对空间运用的理念完全不同，宝骏560在大空间里采用5座布局，让车内每个人都坐得舒服，而风光580则利用了座椅的可变性，在5座与7座之间随意变化，灵活性较大。至于哪种布局才是你的菜？这可真要从实际用车情况出发。

也许风光580生来就是为了对抗宝骏560的，连发动机动力组合都是一样，分别是自然吸气的1.8L以及涡轮增压的1.5T。而风光580将1.8L车型作为入门车型来售卖，高配置只出现在1.5T车型上，而宝骏560则在两种动力车型上均有发展高低配车型。

在动力输出方面，两款车型的两种发动机也惊人地相似，三大件的差异在于传动系统以及悬架形式上。风光580全系采用前麦弗逊后扭力梁式悬架，1.5T车型配有CVT变速箱；宝骏560大部分车型也是采用与前者相同的悬架形式，高端律动版车型将后悬架改为多连杆形式，传动部分则有手动以及AMT变速箱可选，传闻中的自动变速箱迟迟未能亮相。

风光580胜在有CVT，宝骏560贵在有多连杆，我想大多数人还是会选择驾驶更为便捷的前者，但宝骏560的手动变速箱匹配还是相当不错的，离合结合点和档位都十分清晰。在实际驾驶过程中，宝骏560对悬架的调校拿捏得更好，舒适性以及动力的输出都要比风光580要好。后者即使是高配的1.5T车型，动力表现也不尽人意，发动机噪音过大之余，底盘的质感也略逊一筹。

两款车都有两种动力选择，除了驾驶感受之外，油耗也是一大决定因素。我们从一猫汽车网口碑数据库中随即调出了各款车型8位用户的油耗数据，以平均值作为对比。由于风光580上市时间较短，所以形式里程数较小，数据仅作参考。

用户油耗数据显示，风光580无论是1.8L车型还是1.5T车型油耗均比宝骏560高，其中油耗最高的是风光580的1.5T车型，百公里平均油耗达到9.5，相比之下宝骏560的1.5T车型只有6.9。两款1.5T发动机的动力输出相当接近，除了车重因素影响之外，数据也能从侧面反映出两款发动机的技术水平差异。

风光580对宝骏560的针对性很强，在产品定位、动力选择方面都采用了与宝骏560相似的设定。对于大多数消费者来说，这两车的差异也许只在于品牌、设计以及座位数这些表面的东西。

但经过我们深入对比后发现，宝骏560在安全配置上比风光580更为全面，而且发动机的油耗水平相对占优，后者在长时间驾驶后会有明显差异，再加上宝骏品牌长年累积下来的口碑，估计在用户购买过程中会形成一定的影响力。

总的来说，两款车都能很好地将自己的优点放大，在缺点不明显的情况下，这对于10万级别的车型来说是难能可贵的。风光580在产品力上已经达到宝骏560的9成功力，但至于能否在销量上赶超，则还需要考量品牌、营销、网点等因素。无论如何，市场上能出现更多优点突出的车型都是大家喜闻乐见的。