元宵节刚过，2017年1月份的汽车销量也随之出炉。1月汽车市场共销售216.75万辆，虽然与2016年1月相比仅下降了不到一万辆，但与2016年12月相比却下跌了16.5%。这是自2010年以来连续三年1月销量环比出现负增长。如此来看，原本预测会有5%左右增速的2017年中国车市并没有取得开门红。

有着“神车”之称的五菱宏光以60132辆的销售成绩成为1月销量冠军。不过与去年12月相比，五菱宏光销量大幅下滑，环比下跌了27.15%，此外与去年1月相比销量也有14.1%的下滑。五菱宏光延续了去年累计销量同比下滑的糟糕状态，进入到2017年之后第一个月就出现了单月销量环比下滑近3成的情况。

那么与上个月相比，五菱宏光两万多的销量损失给了谁呢?从销量数据上来看，排在MPV市场销量第三、第四位的长安欧尚和上汽通用别克GL8或许抢了五菱宏光将近一半的市场份额。长安欧尚2017年1月销量为16070辆，与去年12月相比上涨了59.8%;与去年1月相比竟然猛增了282.1%。而别克GL8的1月销量为13658辆，与上个月环比增长50.85%，与去年同比也有多达196%的增长幅度。按照这样的发展趋势，长安欧尚这款主打三四线城市的实用型MPV极具成为新一代“神车”的潜质。

另外还有一点值得注意，五菱宏光所属的上汽通用五菱品牌的其它主销车型都出现了不同程度的销量环比下滑，其中排在MPV销量第二名的宝骏730单月销量环比下滑36.32%;SUV车型宝骏560单月销量环比下滑15.62%，紧凑级轿车宝骏630单月销量更是出现了断崖式下跌。此外刚在去年9月上市的宝骏310销量环比也仅有0.6%的微弱增长，上升走势也有放缓迹象。这些惨淡的销量数据不得不让人为五菱以及宝骏的市场前景捏一把汗。

长城哈弗H6作为另一款“神车”，在去年取得了58万+的销量成绩，单月销量也持续呈现上涨态势。不过进入到2017年之后，哈弗H6的销量为45993辆，虽然仍然保持着SUV市场领头羊地位且销量与2016年同比还有9%的增长，但与12月相比却有多达42.86%的下滑。

其实不光是H6，哈弗其他车型的销售情况也不理想。此前销量持续走高，且在去年12月出现大幅度增长的哈弗H2在2017年1月却出现了销量下滑近30%的情况。连续多个月销量过万的哈弗H5、H7的1月销量环比分别下降了54.41%和35.45%。而下滑最严重的当属小型SUV哈弗H1，与去年12月相比下滑了80.16%，销量刚刚过千。

其实哈弗品牌出现大面积销量下滑只是2017年1月SUV市场整体走势的一个缩影。据数据显示，2017年1月SUV市场整体销量为88.89万辆，虽然与去年同期相比增长11.7%，但与上个月相比却下降了17.77%。在销量排名上也出现了较大变化，除了哈弗H6仍然奇迹般地”稳坐钓鱼台“以外，哈弗H2由去年12月的第二滑落到第六，“网红”车型荣威RX5也从第七掉到了第九，而去年12月排在第五和第八位的瑞风S3和全新途胜甚至已经跌出前十。SUV市场仿佛还没过春节就已经开始出现“节后综合征”了。

不过在这当中也有几股“清流”，广汽传祺GS4销量出现猛增，1月销量环比增长了61.22%，长安CS35和CS75销量环比分别增长了59.48%和31.43%。特别值得一提的是长安旗下的两款SUV，CS75和CS35其实去年的市场表现不是很理想，尤其是下半年，无论是环比还是同比都出现了下滑。从整体走势可以看出两款车型正处于销售的困难时期，目前都无法回到2016年初的水平。不过从今年1月的销量走势来看，长安CS75和CS35都有一些复苏的迹象。

在1月销量排行TOP当中，大众品牌竟然可以独占三席，TOP15中也有五款车型上榜。说大众是中国车市中最稳的品牌一点也不为过。而且更有意思的是，大众能够跻身销量前列的竟然都是轿车车型，这在SUV当道的市场中也算是一个独特现象。其中来自上汽大众的朗逸1月销量达到52428辆，超过哈弗H6位居第二;一汽大众的紧凑级轿车捷达1月销量达到43265辆，位居第四，新桑塔纳和宝来分别凭借30347辆和27717辆的销售成绩位列1月销量排行的第10、11位;速腾则以26746辆的成绩排在第十三名。

仔细研究大众品牌车型销量走势可以发现，众多轿车车型1月销量环比都出现了增涨。最夸张的是捷达，与去年12月相比，捷达今年1月份销量增长了166.6%，是大众品牌销量过万车型中增幅最大的车型，紧随其后的是一汽大众高尔夫，1月销量环比增长86%;朗逸和宝来1月销量环比增幅都超过30%;就连高尔夫·嘉旅以及蔚领两款相对冷门的跨界车型1月销量环比也有超过40%的增幅。

不过大众家族也并不是“全线飘红”，与去年12月相比，有五款车型销量出现下滑，其中还算是市场新兵的辉昂与塔纳·浩纳环比分别下滑72.2%和71.15%；MPV车型途安环比下滑51.2%；而曾经十分靠谱的帕萨特和途观销量也下滑了23.7%和5.7%。对于辉昂、桑塔纳·浩纳和途安来说，车型定位或许是销量成绩不佳的主要原因，而帕萨特和途观恐怕就是同门兄弟惹的祸了，帕萨特和迈腾之间的竞争倒还情有可原，途观与途观L之间的兄弟相残可就十分尴尬了。