在同质化越发严重的SUV市场里，每款车都希望自己能过目不忘，但却不敢逃出固有的审美观限制。特别是自主小型SUV，受尺寸和成本所限，都会高举“年轻”的旗帜以吸引消费者。但事实上，所谓的“年轻”已经成为过于重复并且套路化的设计，出现审美疲劳在所难免。

当自主小型SUV在设计上拉不开差距的时候，该迎来一位勇于突破常规的变革者了。海马汽车最新推出的S5 Young正在朝这方向努力，尽管难以做到技术上的重大突破，但至少在设计这一点上，他能给出应有的态度。

与众不同就是Young

在车名后面加上“Sport”的车见多了，但加上“Young”的还真第一次见。因为在众多汽车设计风格中，Young（年轻）其实是最难表达的。过于用力会变得俗气，过于新立异反也会格格不入。如何拿捏好尺度去表达所谓的年轻，还真考验设计师功夫。

海马S5 Young的出现，让人们看到了主流车型设计上的新思路，用与众不同的造型来诠析“年轻”是最好不过了。它的前脸设计方式从未在哪款车型上出现过，“虎啸式”式的中网条幅与车标融为一体，成为了整车最具辨识度的部位。

前大灯的造型延续了海马S5家族的设计，但S5 Young将其勾勒得更加威武。特别是将发动机盖微微盖住大灯的设计手法，让整车看起来更具立体感。仅看新车的前脸，足以感受到设计师的功力。

在车身侧面，与中网条幅相似的腰线勾勒在车身上部，同时下方也有一道腰线与之呼应，成为了车侧面最显眼的特征。车顶的线条过渡得比较自然，D柱的悬浮式效果并没做得十分刻意，更像是整体造型的一个点缀。

与尺寸更大的海马S5强动力版相比，S5 Young沿用了前者很多设计元素，不难看出两者的家族联系。而在细节部分，S5 Young处理得更为大胆、活泼，与S5的饱满稳重形成较强烈的对比。

现在不少自主车企都在追求家族化设计，但在不同级别车型里，能做到形象统一之余又拥有风格差异的还真不多。海马S5家族算是难得的一位，这两兄弟一个主攻主流消费群体，一个迎合个性消费者，设计上相得益彰，互相补充。

内饰设计分道扬镳

S5强动力版与S5 Young有一股上阵不离亲兄弟的态势，但在内饰布局方面，S5强动力版与S5 Young开始分道扬镳。虽然都是主打运动风格，但两者采用了不同的手法去诠析。S5强动力版的中控设计我们比较熟悉，左右对称的V字型布局相当明快，副驾部位大量留空营造出简洁的居家感，四辐式方向盘也符合其定位。

与S5强动力版的简洁内饰设计相比，S5 Young着重于突出立体感和实用性，中控采用了不规则的布局。特别是中央功板面区域的设计，中控屏幕与其他各功能区都集合在同一板面上，使用起来很容易上手。

值得点赞的是屏幕的显示效果，画面精细度高之余还能提供十分顺滑的操作体验，而且像蓝牙、手机互联、收音机等功能都能很方便地调取，对于任何消费者来说都能相当快捷地熟悉整套系统。

非常喜欢S5 Young的方向盘，直径较小的设计大大提升了握感，而且多功能按键的布局也很精致，再配合下方的金属饰条装饰，让车内的档次感得到提升。

一平方米大的天窗！

配置，似乎已经成为每一款自主车型的必修课。作为一款8万级别的小型SUV，海马S5 Young依然能做到面面俱到，比较实用的如自动恒温空调、电动后视镜、倒车影像、上坡辅助等都不会缺席。最让我心动的是那个长度达1308mm的全景天窗，采光面积达到1.07平方米！现在年轻人为一平方得努力多久？S5 Young先帮你实现了。

说起空间，估计这是每为购车者最纠结的地方。本以为对外观设计如此考究的S5 Young在空间上会有所取舍，但事实却让我惊喜。由于全景天窗对车顶进行了挖空，S5 Young的前后排头部空间都较为充裕，在大家最关注的后排腿部空间，也达到了两拳的表现。这样的空间表现在同级中已算中上水平了，若你还有更大的需求，估计尺寸更大的S5能满足你胃口。

NVH水平值得点赞

作为一款8万级别的SUV，海马S5 Young在设计以及车内体验部分都交足功课，那留给驾驶的究竟有多少？先抛开动力操控等不说，S5 Young最让我感到满意的是它的NVH静噪处理。转速处于3000rpm以下时，发动机的动静不会引起车内乘客注意，踩油提速时发动机声音就像大提琴般的铺垫，高转区域也不会出现小排量发动机常有的力竭声嘶。仅从声音判断，这不像一台1.6L自吸固有的表现，更像是高品质的中等排量发动机。

当然，你要求这台1.6L发动机全程发力是不可能的，低转区域的油门响应略显迟疑，等到转速超过2000rpm，扭力才开始慢慢施展开来。幸好S5 Young搭配了一套操作相当顺心的手动变速箱，可以随心使唤动力输出，在中段加速时动力系统的表现可以用轻快来形容，得益于不足1.3吨的车重，90kW的最大功率输出已经足够年轻人玩乐。

试驾路段设在连绵多万的山路，足以考验任何一辆车的操驾能力。本以为S5 Young应付这些急弯会显得力不从心，但它再一次让我刮目相看。在熟悉它的脾气之后，我尝试在每一个弯道都提高车速，以试探它的转向极限。经过若干弯道下来，后排的妹子已经出现头晕的征兆，但脚下的四个车轮依然能紧随方向盘的指向。是时候收油了，毕竟对一款小型SUV过于讲求操控性是无意义的，反而给到驾驶者充足的信心才是最重要的。对此，S5 Young做到了。

S5强动力版质感更高

差点忘了说一下S5强动力版的表现。所谓强动力版是它依然专注于满足主流人群对于动力输出的需求，搭载的依然是海马汽车的高性能1.5T涡轮增压发动机与6MT/CVT两种动力总成，而我们今天试驾的便是其中CVT变速的版本。

作为比S5 Young更高一级的车型，S5强动力版在动力以及舒适性方面都比S5 Young略胜一筹，1.5T与CVT变速箱的搭配能让驾驶变得更为舒心，提速表现也更加从容。在乘坐舒适性方面，S5强动力版是一款更适合一家出游的车型，悬架软硬恰到好处，滤震表现也十分优秀。与S5 Young一样，S5强动力版也保持了很高的NVH水准，与更强的动力配合起来高级感也自然更为明显。

总结：

长期以来，8万级别的SUV一直难以找到一款面面俱到的车型，要不是为了空间忽略设计，要不是为了设计忽略动力，消费者总得要有所取舍。

但海马S5系列似乎改变了这一定律。若需要综合实力均衡的，S5强动力版是不错的选择；若想在满足低价、大空间、配置高之余再玩点小个性，S5 Young能满足你的感性需求。当大部分人都在为现实妥协之时，海马S5系列似乎能给你一个恰当的选择。