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这些脑洞大开的展台让人找到久违的快感

一猫汽车网 2017-04-26 11:36:04

“why not像逛游乐场一样逛车展”,打开LYNK&CO(领克)的官方网站,首页的一行用白色处理的字跃入眼帘,简洁有力。能煽情,接地气。

 

平庸才是这个时代最大的冒险!这是今年上海车展逛完雪铁龙和领克展台后,我内心一点由衷的感慨。

对于逛过几十次大大小小车展的车圈老炮而言,要在媒体日逛车展中找到兴奋点简直太难了。严格来讲,不能用“逛”这个词,太闲庭信步,在挥汗赶场的间隙匆匆一瞥才是媒体日小编们的跑展实况。筋疲力尽自然容易审美疲劳,直到踏入领克(LYNK&CO)和雪铁龙展台,我才找到了久违的快感。

被领克车展前夜搞的那个嗨爆朋友圈的品牌亮相大趴撩拨了,所以特意要去领克展台观摩。一进展台就被展区中央那座环形秋千架刷新了观感,这个脑洞打开的创意,加上红、黄、绿大色块的撞色组合很能烘托这个品牌的气息,我的脑海里能想到形容词是好莱坞潮牌的味道。


年轻潮人的必修课是什么?必须是随时随地都能选个360度完美展现自我的角度疯狂自拍!领克展台有三个photo-booth,里面可以尽情搞怪摆拍,随后这些照片会被po上巨大的照片墙,在展台上方的屏幕滚动播放,完全满足潮人分享每一个炫酷拽瞬间的欲望。

顿时有种被击中的茅塞顿开感,用领克的理念讲,就是“个性”、“开放”、“互联”,原来展台还能这么搞!

 

另一个让我刮目相看的是东风雪铁龙展台,主要展示的是全球首发的全新战略车C5 Aircross(天逸),这款车至少可以说让人在一堆沉闷乏味的设计里不至于犯困。双层LED灯组和两边红色边框的雾灯设计等等,很多概念车的元素在量产版本里得到了保留。所以说,它应该算在概念车版和量产版之间产生预期落差最小的一款车了。

对于这款车的评价,网友基本集中在个性、夸张和怪诞这三个词。实际上,这种印象不仅仅是对天逸,应该说是对整个雪铁龙品牌的设计观感。


知乎上有一个讨论汽车设计的帖子:“要是没有雪铁龙,汽车岂不全都是一个样子?看看1955 年的 DS和二十世纪五六十年代美国汽车那夸张的「火箭风格」;看看当年的奥迪 100 和A6,再看看奥迪现在俄罗斯套娃前脸;看看克里斯.班戈时代的宝马5系E60,再看看如今保守的内饰。”

这些年,中国汽车市场高速发展,再加上汽车文化积淀粗浅导致的普遍审美意识缺失(大众奥迪的脸是怎么在中国横行多年的),这些因素实际上很容易让汽车品牌产生创新惰性。一个是款SUV都能卖出去的市场(今年前三个月SUV的占比已经达到42.1%),远没有把车企逼到“穷则思变”的境地,傻子还会去创新!

 

毕竟,革新意味着风险。大家熟知的备受争议的汽车设计大师应该是克里斯.班戈,你在 google 上搜索 Chris Bangle,会发现高居点击排行榜的是一封集体签名要求“解雇班戈”的请愿书。他认为当时宝马只是在造香肠,7 系是大香肠,5 系是中香肠,3 系是小香肠(和现在的奥迪一个路子)。于是,备受争议的新 7 系推出:体型大幅扩充的车身、奇怪的后备箱盖、美国味道浓厚的怀档和极其复杂的 i-Drive 系统。随之而来的是一场反班戈的设计美学革命风暴。但如今看来,“班戈屁股”已经成为豪华车的标配,他奠定的设计优势压制了奔驰十年。

保守、平淡、妥协,所以,这些年很多车展上的量产车设计让人感觉沉闷和乏味。

 

如果说在汽车设计上还有点执拗坚持的,雪铁龙可能算得上一个,法式浪漫和奇思妙想一直都是它的表达方式。

例如,现在普遍使用的数字显示的时速计,其实早在40年前,雪铁龙就觉得数字仪表盘比指针更容易阅读。所以在CX的时候就做了这样的前瞻尝试。而集控式方向盘及智能化屏幕式仪表盘,这些在40多年后的今天才在汽车中被大量采用。

不过,毕加索被吐槽造型前卫得至少超前10年,以及凯旋的失败显然还是让雪铁龙产生了一点自我怀疑。这就导致法系车很多年来,在中国市场似乎有点矫枉过正,包括在传播层面上,无论是标致还是雪铁龙都不太会浓墨重彩地讲述他们的设计,尽管这才是他们独具一格的东西。曾经跟一位在PSA工作多年的中方高层交流,他很无奈地表示,实际上,这些年PSA一直想扭转过去中国消费者第对法系车“浪漫得有点不着边际”的认知,去感性化,所以才会出现这两年东风雪铁龙和东风标致着力在中国市场传播的E动战略,在理性层面做文章,希望用发动机和变速线的更新来抹去补上被诟病多年的短板。

这次车展看到雪铁龙展台,觉得雪铁龙品牌那种“不前瞻毋宁死”的精神似乎又回来了。在这次上海车展,雪铁龙品牌全球宣传攻势中国落地的“因你闪耀”品牌TVC首次发布,“更年轻,更具活力和创造力”成为东风雪铁龙标签。除了亮相全新天逸 C5 Aircross之外,CXperiencce和C-Aircross两款概念车也是它设计理念的很好诠释。

激烈的争议声和平庸得让人连花点口水骂的欲望都没有,如果让一个设计大师在这两者之间做选择的话,我想他们都宁可是前者。

宁愿华丽地摔倒,也要奋力地奔跑。在这个颜值至上的年代,那些个性和夸张应该都恰逢其时。

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