由东风汽车独家冠名的央视节目《加油！向未来》第二季在月27日举行了发布会，东风汽车公司副总经理刘卫东出席了本次活动。关于东风汽车旗下公司的动向以及未来的发展重心，刘卫东向一猫汽车网在内的媒体作了详细解读。

对于东风汽车来说，东风裕隆和郑州日产这两个项目的动态成为了最近的热点。在人事、资金以及发展方向上，东风汽车都作出了较大的调整。对此，刘卫东谈及了自己的看法。

东风裕隆股东双方增资 激发活力

连续多年未能完成既定的销量目标，而且销量连续下滑，反映出东风裕隆在经营上遇到的问题；此前，东风裕隆也提出了510计划——在未来5年内投放至少10款全新车型。面对现有的问题以及未来的战略，刘卫东指出了三点发展思路。首先，东风和裕隆两股东将继续向合资公司增资，以增强东风裕隆的信息，让其再度焕发活力。其次，东风裕隆将改善效率，提高能力，采用职业经理人的创新模式，让决策更高效。最后，股东双方都要共同努力，让用户喜欢东风裕隆的品牌级产品。

据了解，东风和裕隆都向东风裕隆各增资近4个亿，在此基础上，股东双方将动用各自的优势资源，全力推进“510计划”的发展。刘卫东表示，“但我们不能轻易说投降，东风裕隆是股东规划打造的大中华汽车品牌，这个项目必须要做好……”将于今年10月份上市的全新小型SUV 纳智捷U5，估计是双方决心的最好见证。

郑州日产成为东风有限子公司 更有利于发展

东风股份是东风有限的子公司，郑州日产原隶属于东风股份。在6月12日，东风股份以7.88亿元向东风有限转让其所持全部郑州日产51%的股权。此后，东风有限持有郑州日产79.651%的股份，属于完全控股。

股权变动表明，郑州日产东风有限的“孙公司”变成了“子公司”。对此刘卫东表示，郑州日产脱离东风股份，上升为直接由东风有限管理，直接的管理将能更好地支持郑州日产的发展。

由于东风大自主的需要，郑州日产原有的轻型商务车业务已难以满足其发展，在东风风度品牌分量越来越大，在日产投产车型及其有限的情况下，风度品牌就必须寻求自己的发展。因此，直接硅油东风有限管理，无疑是最好的举措。

自主乘用车年销目标100万辆

发展大自主乘用车是东风坚定不移的战略，刘卫东表示，东风自主乘用车起步晚，原本以为走国际化道路，但后来坚定发展自主乘用车，起步晚于别人。目前，东风乘用车大自主是“4+2”格局，4指的是四风（风神、风行、风度、风光），2指的是东风裕隆和启辰。

目前，东风在大一统平台上发展，整合“四风”资源，既能协同，又能分工，而且各有特色，品牌形成差异化。今年下半年，风神、东风柳汽的新品都要推出，产品升级换代加快。刘卫东预判，今年东风大自主将达到百万辆。

东风与一汽将共享前瞻技术研究成果

在今年2月17日，东风汽车与一汽集团签署了“前瞻共性技术创新中心”战略合作框架协议。双方将在创新中心的平台上，共同探索科技创新管理的新体制与新机制，共担技术和投资风险，降低研发成本，以快速提高中国汽车工业前瞻共性技术的研究水平。

刘卫东介绍说，前瞻共性技术创新中心是项目管理制，分为智能网联、发动机、轻量化三个重要板块，都以公司的构架去做，还有许多其他机构和社会资本的参与。目前的进展状况，正在与大专院校等其他社会机构开展合作。东风和一汽正在组建前瞻共性技术创新中心队伍，选址将会在在北京的创新园区。

自主研发能力要国内领先

在自主研发能力方面，东风汽车的目标是，到2020年研发综合能力要达到国内领先，在新能源、智能网联方面这些领域要实现大突破。到2025年整体研发能力达到国际先进水平。