路人甲：“朋友你这什么车啊？挺漂亮呀！”

　　我：“江淮瑞风S7。”

　　停车乙：“哎呦，这车真漂亮啊，买车就要买这样的。辏《嗥涟　rdquo;

　　我：“是啊是啊，大家都这么说。”

　　洗车丙：“您这车配置够高的啊，并线辅助，车道偏离辅助，这几个摄像头是主动刹车吧？呦，还有电动尾门。”

　　我：“是啊是啊，顶配嘛。”

　　爱国丁：“你这车瞅着还不错啊，多少钱？”

　　我：“17万多。”

　　…… ……

　　虽然我开上街的试驾车不算太多，但也涵盖了从家用轿车到敞篷跑车各种类型。但千算万算也没算到，第一辆让我在大街上有这种爆表回头率的，竟然会是我们这次的试驾车-江淮瑞风S7 2.0T DCT旗舰型。

　　既然如此，那我们就先从外观开始说起。瑞风S7是法国设计师Frederic Dupuis-Jung带领团队在江淮位于日本东京的设计中心进行设计的。江淮家族的设计一直处于各自为战的状态，作为车系旗舰的江淮瑞风S7也算是确定了车系的设计方向。

本次测试的车型是江淮瑞风S7 2.0T DCT自动旗舰型，官方指导价17.38万元。

江淮家族的设计一直处于各自为战的状态，作为车系旗舰的江淮瑞风S7也算是确定了车系设计方向。宝瓶状的前进气格栅极具辨识度，不但使前脸更加宽厚、立体，而且让瑞风S7更显得时尚。

作为旗舰车型，试驾车除了前置雷达以外，还配备了前置摄像头。

大灯和进气格栅连为一体的设计让车头的整体感更强。LED日间行车灯和自动大灯均为标配。而远近光一体的前大灯则依然采用卤素光源。三角形的前雾灯带有转向辅助功能。

　　三角形的前雾灯带有转向辅助功能，打开某一侧转向灯时，雾灯也会同时点亮进行辅助照明。或者你的方向转到一定角度时，雾灯也会自动点亮进行辅助照明。

双色设计的多辐轮圈时尚动感，使用锦湖品牌CRUGEN Premuim系列SUV专用轮胎，规格为235/60 R18。

流畅的车身线条将瑞风 S7打造的时尚且动感。后排采用了深色玻璃，用来保护乘客的隐私。

车身侧面的比例十分协调。尺寸方面，瑞风S7的长/宽/高分别为4790/1900/1760mm，轴距为2750mm。虽然瑞风S7是一辆紧凑级SUV，但是车身尺寸已有挑战中型SUV的本钱。

车身尺寸对比
	江淮瑞风S7	吉利博越	广汽传祺GS4	比亚迪S7（中型）	众泰大迈X7（中型）
车长（mm）	4700	4519	4510	4835	4736
车宽（mm）	1900	1831	1852	1855	1942
车高（mm）	1760	1694	1708	1720	1672
轴距（mm）	2750	2670	2650	2730	2850
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　　我们从车身尺寸上来看，被归类在紧凑型SUV的江淮S7在车身尺寸上，已经有挑战中型SUV的本钱，从上述表格来看，江淮瑞风S7真的比一般紧凑级SUV大上不少。厂家这么做，无非是想以更大的车身尺寸，赢得更多紧凑级SUV车主的青睐。

我们曾激烈的讨论过瑞风S7的车尾到底是更像雷克萨斯还是更像奥迪Q5。但不可否认的是它的车尾十分诱人，当然如果两侧排气不是装饰板的话，就更好了。

车尾上方不规则的扰流板令它看起来更加激进。两侧尾灯由镀铬装饰相连，让车尾造型更具层次感。同时与车头设计呼应，体现了全车整体感。

 

尾灯使用了LED光源并进行了熏黑处理，整体效果十分抢眼。而位于保险杠上的灯组则采用了卤素光源。

全系除最低配车型以外，均配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能。

作为顶配车型的试驾车具有全景影像功能，如果你家小区里也有一些喜欢乱停车的邻居的话，那这个功能真的蛮好用的。

　　我们大多不了解汽车设计这门学科，我们也不知道设计师在造型和实用之间的权衡，更不明白为了减少风阻而一遍遍调整车身线条的挣扎。我依然唾弃那些照抄他人设计的行为，我只是希望有更多的自主企业，能够真正花费时间和精力去创造属于自己的设计。尤其是像瑞风S7这样，开在街上回头率爆表的设计。

　　我承认并感谢设计团队在外观造型上的付出，让江淮瑞风S7拥有了如此惊艳的造型。接着将目光移至车内，内饰设计给人的惊艳感虽然不及外观那么高，不过却透露出一股厚实的“德味儿”。

黑红双色的搭配为江淮瑞风S7的内饰设计增添了些许年轻的活力，另外，虽然整体设计的惊艳程度却不及外观，但却透露出一股“德味儿”。

抛开设计不谈，内饰的造型还是足够讨喜，用料也没有含糊。搪塑工艺、皮质包裹加上仿碳纤维材料，满满的年轻动感风。

中控台上四个圆形出风口难免让人第一眼以为这是一辆德系高级车，事实上，这张照片也确实在朋友圈中“骗人”无数。只是中间用来营造豪华感的石英表上清楚的印着JAC。

平底三辐式方向盘，3、9点位置打孔处理。让人在上车的第一时间感受到充足的运动气息。只是方向盘握感一般。

12.3英寸的全液晶仪表盘算是内饰的一大亮点。有经典主题、时尚主题和数字主题三种可选。显示内容比较丰富。

　　12.3英寸的全液晶仪表盘算是内饰的一大亮点。有经典主题、时尚主题和数字主题三种主题可选。显示内容比较丰富，左侧可显示续航里程、短途油耗、瞬时油耗、胎压、胎温和巡航速度，右侧可显示蓝牙电话、多媒体和车头朝向。

中控台上10.2英寸液晶屏幕的主要作用就是360°全景影像，显示效果清晰、直观，并且辅助线可随转向进行移动。

中控台从上到下依次为车辆功能区；点烟器、USB插口、12V电源；空调控制区和多媒体操作区。

　　车辆功能区从左到右依次是方向盘助力调节、自动起停、倒车雷达、双闪、电子车身稳定系统、陡坡缓降、ECO模式，值得一提的是左侧第一个方向盘转向助力调节，可以对方向盘进行普通、轻、重调节，适应不同人的不同驾驶习惯。作为旗舰车型，不但有双区自动空调还有前排座椅的通风和加热功能。

方向盘左侧，除了常规的外后视镜、灯光高度和仪表盘亮度调节外，由于是顶配车型,还多了一些高科技功能开关。

有时候瑞风S7会出现遛车的情况，但幸好有AutoHold功能，是个非常贴心的设计。

中央扶手箱带有空气净化装置，具体净化效果有待商榷。但你却可以从它不断发出的声音里确定它一直在努力工作。

另外顶配车型还带有手机无线充电功能，不过iphone不支持无线充电，所以充电效果无法检验。

后排从上到下分别为净化器出风口，空调出风口和USB插口以及12V电源插口。

　　虽然我并不认同瑞风S7的设计，但是整体效果还是可圈可点的，无论是用料还是在运动氛围的营造上，都给人不错的印象。另外，作为旗舰车型，试驾车上的配置简直多到令人眼花缭乱

　　江淮瑞风S7全系的手动挡车型配备织物座椅，自动挡车型配备仿皮座椅。前排座椅的舒适性和包裹性都非常出色，并且均配备了座椅通风以及加热，主驾驶位还带有腰部支撑调节、座椅记忆和座椅按摩。

前排座椅的包裹性和支撑性都非常不错，采用电动调节座椅。驾驶位可以对腰部支撑进行调节，并带有按摩功能和两个座椅记忆位置。

后排座椅可以手动改变倾斜角度，能有效提升乘坐舒适度。中央地板隆起幅度较低，对后排乘客的乘坐舒适度影响较小。

大尺寸全景天窗的采光面积达到0.84，实际开启面积达到0.354。另外，天窗和遮阳帘都带有一键开闭功能，非常人性化。

体验者身高175cm，将座椅调至最低并保证合理驾驶姿态。头部空间约为两拳。

保持前排座椅位置不变，相同体验者来到第二排，将座椅移至最后位置，腿部空间约为一拳三指，头部空间约为一拳。

　　由于前排座椅后方进行了内凹的设计，所以在正常坐姿下，腿部空间比较富余。但此时的第三排座椅腿部没有富余空间。而且由于第三排座椅高度过低，导致乘客基本属于蹲在座椅上，完全无法长途乘坐。

体验者来到第三排，头部空间两指。座椅与地板落差过小，坐姿很难受。如果保持第二排座椅在最后位置，腿部没有富余空间。将第二排移至最前，腿部空间为四指，但第二排无法乘坐。

◆江淮瑞风S7车内储物空间展示

江淮瑞风S7后两排座椅可完全放倒（如图片右侧），具有很好的储物能力。当打开第三排座椅时（如图片左侧），后备箱基本不具备储物能力，高度只能放下一般的手提袋。

在只打开第二排座椅的情况下，江淮瑞风S7的后备箱储物能力非常不错，在放下20寸、24寸和28寸三个行李箱后，依然有富余空间。

　　无论是作车系旗舰，江淮瑞风S7都应该要有足够大的空间，事实上，在不启用第三排座椅的情况下，它的空间表现完全能够满足需求。但当你打开第三排座椅时，行李厢储物能力遭到了极大的压缩，而且乘坐舒适性几乎为零。

　　动力系统方面，本次试驾车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达140kW（190Ps）/5000rpm，最大扭矩300Nm/1800-4000rpm。传动系统方面，匹配了由江淮汽车自主研发的6挡双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊，后多连杆式四轮独立悬挂。

试驾车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达140kW（190Ps）/5000rpm，最大扭矩300Nm/1800-4000rpm。

传动系统方面，匹配了由江淮汽车自主研发的6挡双离合变速箱。

　　2.0L的基础排量在现在这个社会已经算是胃口不小了，拉动1.7t重的车身，自然也不在话下。事实上，这辆车的动力表现相当不错。

代号HFC4GA3.4D的2.0T发动机动力基本可以算是澎湃，无论是低扭表现还是中后段加速，都给我留下了非常“深刻”的印象。

　　灵敏的油门调校让你的日常驾驶非常轻松。缓缓的踩下油门，甚至有一丝轻快的感觉。只要你对油门踏板施加的下压力足够友好，动力的输出都能保证积极且平顺。相对充足的动力储备不但体现在低扭的变现，它的中后段加速也同样给力，只需要深踩油门，然后等待动力到到来。

灵敏的油门调校让你的日常驾驶非常轻松，只要你对油门踏板施加的下压力足够友好，动力的输出都能保证积极且平顺。

　　但问题是等待的时间未免有些长，一脚地板油踩下，虽然从HUD里看到变速箱已经连降三挡，但还是要等待1s以上的时间，车辆才会开始提速。换句话说，涡轮迟滞现象比较明显。这种现象是因为涡轮的建压速度过慢，而在还未建立压力时，涡轮处于负压状态，反而拖了发动机的后腿，使动力大打折扣。

但是一旦猛踩油门进行加速，还是有不可避免的涡轮迟滞，驾驶员需要熟悉它的油门调性，在超车和并线时提前做出预判。

日常匀速行驶时，双离合变速箱的表现基本合格，但是在低速拥堵道路行驶时，还是能感受到一些顿挫和闯动。另外，在车辆怠速时也存在较明显的抖动。

　　日常匀速行驶时，变速箱能够将转速控制在1700rpm左右，换挡速度也能够令人满意，表现还算合格。而在城市拥堵道路行驶时，每次收油时都能感受到一些顿挫。尤其当车辆在20km/h左右行驶时，变速箱会在自己到底是维持2挡还是升至3挡的问题上思索。给油时你会感受到一些闯动感。另外，车辆停止时，无论D挡还是N挡，车内的抖动也比较明显。

虽然转向系统的助力提供了三种助力模式可供选择，但是在低速行驶时，变化并不十分明显，并且方向盘的旷量比较大。但作为一辆城市SUV，相对舒适的手感基本符合要求。

悬挂被设计的偏硬，但基本符合家用SUV的标准，对路面大小震动的过滤效果比较一般，但好在给人的感觉很整。

　　虽然它的发动机和变速箱有些小问题，让我对它的印象打了些折扣，但是同级别对手的表现也并未高明到哪儿去，更何况它有着不错的颜值，让我决定忘掉那些事情。

◆0-100km/h加速测试

　　关闭车身电子稳定系统，并将变速箱挂入S挡，但是由于双离合变速箱的保护程序，起步转速被限制在1800rpm。起步的瞬间，动力的跟进有非常明显的迟疑，除了上文提到的涡轮迟滞外，还有保护变速箱的原因。在不到1s的迟滞之后，是动力突如其来的爆发，轮胎轻微的打滑，但之后的加速感比较平淡，全程共经历两次换挡。由于双离合变速箱发热的问题，起步时的迟滞越来越明显，测试成绩也一次不如一次。当天38℃的高温，对涡轮增压发动机以及双离合变速箱来说，已经算是相当严苛的工况。最终测得的最快加速成绩为11.59s。

起步转速被限制在1800rpm，起步的瞬间，动力的迟疑非常明显。待动力介入后，轮胎轻微打滑，之后的加速感略显平淡。

◆100km/h-0刹车测试

　　江淮瑞风S7的刹车系统初段虚位较大，脚感也比较轻柔，在城市道路中驾驶会相对比较舒适。在刹车测试中，制动力的输出相对稳定，整个刹车过程中，减速g值基本保持在-0.8至-1之间。多组刹车测试之后，刹车系统没有出现热衰减。最终测得的最好刹车成绩为41.02m，在这个级别中表现算是不错。

在刹车测试中，制动力的输出相对稳定，整个刹车过程中，减速g值基本保持在-0.8至-1之间。并且在多组测试之后，没有出现明显的热衰减。

◆绕桩测试

　　由于江淮瑞风S7的方向盘虚位较大，转向比也比较大。235mm宽的轮胎并没有带给它很强大的抓地力，只要速度稍快，就会出现打滑的情况。在连续的重心转移中，车身的晃动比较明显，这是因为SUV车型重心较高，悬挂行程也比较长，减震器的回弹速度比较慢。在绕桩这种连续快速变向时，减震器被压缩到极限后，由于回弹速度较慢，影响下一次转向时悬挂的整体动作，进而影响车身姿态。

江淮瑞风S7的方向盘虚位较大，转向比也大。235mm宽的轮胎并没有带给它很强大的抓地力，只要速度稍快，比较容易出现打滑的情况。

由于SUV车型重心较高，悬挂行程较长，减震器的回弹速度也比较慢。在连续快速变向时，减震器被压缩到极限后，由于回弹速度较慢影响下一次转向响悬挂的整体动作，进而影响车身姿态。

◆油耗测试

　　在油耗测试环节，我驾驶江淮瑞风S7共计行驶117.8km，行驶时间约为4.5h。平均车速约为26km/h。其中拥堵路段约为45km，畅通路段约为70km。全程开启空调并设置自动模式，行车电脑显示短程油耗为13.9L/100km。实测油耗为14.7L/100km。油耗相对较高，但还在可以接受的范围。

 

油耗测试结果
行驶里程	117.8km
平均时速	26km/h
燃油消耗量	17.37L
表显油耗	13.9L/100km
实测油耗	14.7L/100km
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◆噪音测试

　　在一般道路正常行驶时，由于变速箱良好的控制，发动机转速一般不会超过3000rpm，此时，发动机的噪音控制的比较不错。噪音的主要来源为胎噪。另外在超过120km/h时，风噪也会变得比较明显。但基本被控制在合理范围内。

◆编辑点评

　　总的来说，江淮瑞风S7的表现符合目前国产车的一般水平，虽然还不算是一流，但是可以接受。尤其在江淮瑞风S7有着如此吸引人的外观情况下，从试驾这几天路人们的表现来看，无论在一线城市还是二线城市，都应该会有不错的市场表现。

基本参数：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
厂商指导价	17.38万
品牌	江淮汽车
级别	SUV
发动机	2.0T 140kW
动力类型	汽油机
变速箱	6挡双离合
长×宽×高(mm)	4790×1900×1760
车身结构	5门 7座 SUV
上市年份	2017
最高车速(km/h)	-
0-100加速时间(s)	-
工信部油耗(L/100km)	9.1
保修政策	3年或10万公里
车身参数：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
车长(mm)	4790
车宽(mm)	1900
车高(mm)	1760
轴距(mm)	2750
车重(kg)	1775
最小离地间隙(mm)	204
前轮距(mm)	1615
后轮距(mm)	1615
接近角(°)	-
离去角(°)	-
车身结构	SUV
车门数	5
座位数	7
油箱容积(L)	64
行李厢容积(L)	477
行李厢最大容积(L)	1358
发动机：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
发动机型号	HFC4GA3.4D
排量(L)	2.0
排量(mL)	1997
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	直列（L型）
汽缸数	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
缸盖材质	铝
缸体材质	铁
最大马力(Ps)	190
最大功率(kW/rpm)	140/5000
最大扭矩(Nm/rpm)	300/1800-4000
燃料	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
环保标准	国V
发动机自动启/停	●
变速箱：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
挡位个数	6
变速箱类型	双离合
变速箱名称	双离合变速箱
底盘转向：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
车体结构	承载式
助力类型	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁	-
中央差速器锁止功能	-
后桥限滑差速器/差速锁	-
车轮制动：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/60 R18
后轮胎规格	235/60 R18
备胎	全尺寸
安全配置：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
驾驶座安全气囊	●
副驾驶安全气囊	●
前排头部气囊(气帘)	●
后排头部气囊(气帘)	●
前排侧气囊	●
后排侧气囊	-
膝部气囊	-
安全带气囊	-
行人安全气囊	-
前排安全气囊关闭装置	-
儿童座椅接口	●
胎压监测装置	●
零胎压继续行驶	-
安全带未系提示	●
防盗报警器	-
发动机防盗锁止	●
车内中控锁	●
遥控钥匙	●
疲劳驾驶提示	-
夜视系统	-
操控配置：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS等)	●
车身稳定控制(ESP/DSC等)	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	●
自动驻车	●
并线辅助	●
车道偏离预警系统	●
可变悬挂	-
可变转向比	-
整体主动转向系统	-
主动刹车/主动安全系统	●
外部配置：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
电动天窗	●
全景天窗	分段式
运动版包围	-
铝合金轮圈	●
电动侧滑门	-
电动吸合门	-
行李架	●
主动格栅	-
感应后备厢	-
电动后备厢	●
内部配置：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
真皮方向盘	●
方向盘上下调节	●
方向盘前后调节	-
多功能方向盘	●
方向盘电动调节	-
方向盘记忆	-
方向盘加热	-
换挡拨片	-
前泊车雷达	●
后泊车雷达	●
倒车视频影像	●
全景摄像头	●
自动泊车入位	-
定速巡航	●
自适应巡航	-
无钥匙进入系统	●
无钥匙启动系统	●
全液晶仪表盘	●
行车电脑显示屏	●
HUD抬头数字显示	●
220V/230V电源	-
座椅配置：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
座椅材质	皮质
运动风格座椅	-
座椅高低调节	●
驾驶座电动调节	●
副驾驶座电动调节	●
后排座椅电动调节	-
腰部支撑调节	●
肩部支撑调节	-
腿部支撑调节	-
驾驶座椅记忆	●
副驾驶座椅记忆	-
后排座椅记忆	-
前排座椅加热	●
后排座椅加热	-
前排座椅通风	●
后排座椅通风	-
前排座椅按摩	●
后排座椅按摩	-
第二排背部角度调节	●
第二排座椅移动	-
后排座椅整体放倒	-
后排座椅按比例放倒	●
第三排座椅	●
前座中央扶手	●
后座中央扶手	●
后排杯架	●
多媒体配置：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
车载Wi-Fi	-
GPS导航系统	●
蓝牙/车载电话	●
中控台彩色大屏	●
中控台彩色大屏尺寸	10.2寸
后排液晶屏	-
语音控制系统	●
定位互动服务	-
车载电视	-
音响品牌	-
外接音源接口(AUX/USB等)	●
CD支持MP3	-
单碟CD	-
虚拟多碟CD	-
多碟CD	-
单碟DVD	-
多碟DVD	-
扬声器系统	10
灯光配置：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
远光灯	LED
近光灯	LED
前雾灯	●
日间行车灯	●
大灯高度可调	●
自动头灯	●
弯道辅助照明灯	●
随动转向大灯	-
远近光感应系统	-
智能远光灯	-
大灯清洗装置	-
车内氛围灯	-
可变色氛围灯	-
玻璃/后视镜：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
前电动车窗	●
后电动车窗	●
车窗防夹手功能	●
防紫外线/隔热玻璃	●
后排隐私玻璃	●
电动后视镜	●
后视镜加热	●
后视镜电动折叠	●
内后视镜自动防眩目	●
外后视镜自动防眩目	-
后视镜记忆	●
后排侧遮阳帘	-
后风挡遮阳帘	-
遮阳板化妆镜	●
雨量感应雨刷	●
后雨刷	●
空调/冰箱：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
手动空调	-
自动空调	●
后排独立空调	●
后排出风口	●
温度分区控制	两区
空气净化/花粉过滤	-
车载冰箱	-
其他：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
说明	-
电动机：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
电动机类型
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(Nm)
电池：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
纯电最大续航里程(km)
电池容量
百公里耗电量(kWh/100km)
电池保修年限
电池类型
充电：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
普通充满电时间
快速充满电时间
快充至80%电量时间
发电机：	2017款瑞风S7 2.0T DCT旗舰型
充电燃油发动机排量(mL)
进气形式
气缸排列形式
汽缸数(个)
最大功率(kW/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)
燃料
燃油标号
供油方式
环保标准