美国公路安全保险协会（IIHS）在前几天公布了大众Atlas车型的碰撞成绩。Atlas与国内市场上的大众途昂是姊妹车型，外观、内饰、车身结构都几乎一致。我们从这次对Atlas的碰撞测试，也可以一窥大众途昂的安全性。

外观上高大硬朗的Atlas确实给人一种特别安全的感觉，但大众Atlas经过一系列IIHS的测试，却并没有得到TOP SAFETY PICK+的最高评价，只得到了低一级别的TOP SAFETY PICK，这确实有些让人意外。事实上，Atlas以全优成绩拿下了碰撞细分项目，其前部防碰撞系统表现也获得了高分。不过，由于新车的前大灯照明评级最多仅获得了合格（M），因此最终该车被评级为TOP SAFETY PICK，错失了最好成绩。

在25%偏置碰撞测试中，大众Atlas对于假人的保护十分到位，其在全部细分项目上均获得了优秀（G）评价。具体到车身形变来看，该车在碰撞时形变最大的部位是车门下铰链和左脚休息踏板，其向车尾方向的形变量为8cm。这有可能造成驾驶员左腿部位的损伤，但经过评定，仍然是优秀表现。

40%正面偏置碰撞测试中，大众Atlas对于车内乘员的保护也非常优秀，得到了所有项目的最好评价（G）。侧面撞击也同样没有难倒大众Atlas，所有细分项目都得到了最高的G，车顶抗压强度测试也让这个大块头再一次证明了自己的钢性。同时，Atlas的前部防碰撞系统在测试中获得了5分的高分（满分6分）。

经过了一系列碰撞测试的大众Atlas之所以没有最终得到TOP SAFETY PICK+最高评价，是因为在儿童安全座椅易用度和前大灯照明效果评价中，该车均仅获得了合格（M）成绩，而前大灯照明效果的失分也是其错失TOP SAFETY PICK+顶级安全评价的重要原因。在车灯测试中，无论是直线还是弯道，大众Atlas的近、远光有效照射距离都离优秀标准差得很远。并且，灯光测试中得到M成绩的还是顶配的车型，因为它有自适应远、近光功能，而在低配的三款车型中，灯光测试都只得到了非常差的Poor成绩。

大众Atlas在传统的碰撞测试和预碰撞主动安全测试中都表现得不错，这也可以让国内消费对大众途昂的被动安全性更有信心。但灯光安全性和儿童安全座椅方面的设计却让IIHS不太满意，这一点还值得国内途昂用户关注。