别克是一个极度中国化的外国品牌，一些豪华、高端、大气、商务的标签，正正符合了大部分小康家庭用户的需求，“心静思远，志行千里”这句slogan我一直觉得很像是为了一群事业小有成就的大叔而写的。而这些大部分的标签我认为都来自于君越、GL8这两款车，特别是商务接待出场率最高的GL8。GL8称霸商务MPV市场多年，一直都是无敌是最寂寞的存在，如今又推出GL6，无疑是为了接下来10年二胎家庭市场需求的爆发。

上几个星期，咱们编辑部借来了国产第三代GL8 ES做测评，那一次的借车在公是因为GL8确实很火，看看国产第三代的GL8还能不能接过胖头鱼的棒，在私是因为有个同事刚生了二胎，有购买MPV的需求，测试的同时也看看GL8到底适不适合家庭用户。后来我问那个同事对GL8的看法，他觉得GL8确实做得不错，驾驶质感提升之余依旧保留底盘的厚重感，NVH一贯的优秀，五米多的车长使第三排空间乘坐依然舒适，是一款不可多得的优秀商务接待MPV。

为什么是商务接待？作为家用的车，GL8使用起来确实不是很方便，因为车身太长，日常使用起来不是很友好。若有一辆车能集成GL8的大部分优点，而且不会太长，排量更低价格更便宜，你会不会买来作为家庭用车？

GL6毫无疑问就是为了解决这些问题而应运而生的车型。远看GL6真的很像GL8，车顶依然有悬浮设计，车头依然有飞翼式的直瀑式中网，只是车身并没有GL8修长，相比起途安L，GL6更长更低矮，视觉效果上更讨好人的眼球。车身尺寸上，GL6长宽高分别为4692*1794*1627mm，轴距为2796mm，GL6的车身长度要比途安L足足长了165mm。

别克非常懂得打造中国人喜欢的内饰，GL6的内饰一改沉闷的风格，使用了非对称式的中控设计，虽然不至于眼前一亮，但至少看起来更有设计感而又不失豪华感。

GL6顶配车型的配置并不差，LED大灯、电子手刹、车道偏移预警、自动泊车、倒车雷达&影像、碰撞预警、自适应巡航、发动机启停、前排座椅加热、自动空调、自动头灯、无匙进入&一键启动、全景天窗、四窗一键升降以及搭配别克新一代的eConnect智能互联系统，这系统支持4G Lte热点发射、苹果CarPlay和百度carlife。配置好像很丰富，但是我想吐槽一下，这么高的配置为什么主驾驶位连电动调节都没？

虽然很多网站都把GL6定在了MPV这一个车型，但是我跟厂家的人聊的时候，发现他们并不想把这款车归纳到MPV上。我猜这其中的原因是不想消费者拿这款车跟7座MPV作比较，因为只要一比较就会存在心里落差，例如没有侧滑门等等。GL6采用的是2+2+2的座椅布局，第二排座椅中间会有过道，上下车不用拍下中排座椅，还算方便。

可能有人会问6座车够不够用？这个事情我觉得得看实际情况，我们经常看到路上的车满座的概率是非常少的，无论是主流的5座还是7座，最后一个座椅的使用率估计不到10%。6座的家用车型讲道理即使是二胎家庭也是足够使用，夫妻跟一方父母居住，加上两个宝宝，刚好是六个人，即使不带父母出门，四个座椅也能坐得比较舒适。

GL6的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的结构，动力方面采用了1.3T三缸发动机，最大功率163马力（120千瓦）／5500rpm，最大扭矩230牛·米／180-4400rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。这个1.3T的发动机，是一个新的面孔，1.3L的排量居然有120千瓦，并不简单。

那么GL6定价该是多少呢？市面上类似GL6的车型并不多，最为接近的是途安L，能够自行选择座位数量，其五座基础版的指导价为15.58-23.08万（座椅选装加6千）。这个价钱貌似也比较合理，但是我觉得大家不要忘记GL8的价格，28T车型售价高达28.99-39.99万元，胖头鱼换发动机变商旅版之后售价也要22.99-26.99万元。GL6的定价一定不可能太低，从而拉低别克GL系列的逼格。

鉴于市面上竞争对手的定价以及GL系列在通用家族中的地位，GL6定价极有可能高于途安L，别克也有资本给GL6定一个较高的价格，而从网上的消息了解到，这款GL6的顶配车型不会超过20万。

按照别克目前的车型配置习惯，同一个排量之下GL6 应该会有4个不同的车型，所以我认为GL6起步价为16.99万元，顶配车型价格为19.99万元。如果这么操作的话，一方面可以提高GL6的高端的形象，起步就是要比大众途安L高端，另一方面，GL6的顶配和次顶配车型会拥有一个不错的性价比，毕竟要比途安L顶配车型价格低不少。

总结：6座车市场在中国一直不温不火，因为我们总有100个理由要选择7座的MPV，最多也就是两年跑一次年检。但究竟是6座车不吸引，还是市场上还没有一辆6座车吸引你？我更愿意相信是后者，我一直认为不是6座车没市场，6个座位不会不够，而是中国人应该更希望买一辆上档次、舒适、更像MPV的6座车，GL6会不会就是这一辆？