近日，本田中国公布本田品牌及其合资自主品牌在华10月销量，终端销量为13.28万辆，同比增长14.5%。今年前10个月，本田中国实现累计销量115.91万辆，占全年销量目标134万辆的86%，在接下来的两个月，算上东风本田全年销量目标上调的3万辆，共计137万辆，本田及其合资自主品牌完成全年销量目标将十分轻松。

具体来看，广汽本田10月终端销量为68626辆，同比增长9.8%，雅阁、凌派、缤智单车销量均过万，而冠道则实现9790辆的销量成绩。今年1-10月，广汽本田累计销量57.79万辆，同比增长9.3%%，其中作为首个完整销量年，冠道的给力表现为广汽本田全年增长带来支撑。

对广汽本田来说，2017年完成销量目标的69万辆几乎没有压力，如果从增长量的角度来说整体能保持高于市场增速，这是个不错的数字。但同时值得留意下的是，从各个车型全年累计的情况来看，雅阁、凌派带坚挺着保持正增长，但小型车锋范、飞度和小型SUV缤智受到了市场的冲击，这一年广汽本田可谓高端产品发力，但同时小型车却也不得不面临自主品牌上升、营销精力照顾不过来的局面。

东风本田10月终端销量为64181辆，同比增长20%，新CR-V单月销量突破2万辆，思域和XR-V表现稳定，为整体增长做出贡献。今年1-10月，东风本田累计销量累计销量58.12万辆，同比增长26.5%。接下来的两个月，东风本田将挑战年销量70万辆新目标。

对于东风本田来说，2017年是产品大年，第十代思域、全新CR-V以及全新车型UR-V陆续上市，为这个企业的销量增长带来源源不断的血液。然而这也使其产能备受考验，近期有消息神龙汽车第二工厂将转让给东风本田，以助其解决销量迅速上涨与产能瓶颈之间的冲突问题。

从整体增势来看，本田今年将有望冲击在华销量150万关口。在接下来的11月份，本田将跨出其在华下一个重要战略的第一步。在17日开幕的广州车展，本田有望发布首款针对中国研发的纯电动车汽车，这不仅关乎能否满足最新排放法规《双积分》的要求，也是本田在华下一个增长点所在。

关于全新的电动车目前消息并不明确，但据本田中国本部长水野泰秀透露，新车不仅针对中国市场研发，还将在2018年以合资自主品牌的身份分别投产广汽本田和东风本田，首年产销量目标为3万辆。而此前，本田在青岛车展展出了一款由年轻设计师制作的电动概念车，也算是让我们对本田正在积极准备中的电动车有一个预览。

随着电动化的推进，本田还将在华推出更多纯电动、混动产品，中国市场也将在为推动其全球电动化进程的最重要角色，这充分反映了本田对中国市场的重视，也反映也中国在全球汽车市场日趋重要的地位。未来，本田设定的目标是在2030年达到电动化汽车销量占比全球销量的2/3。