在很多人看来，美系车永远是油老虎的代名词，更大的自重、更费油的发动机。随着全球都在节能减排，在2016年福特蒙迪欧也顺应潮流推出混动车型之后，短短两年过去了，在2018年3月27日，福特又带来了蒙迪欧Energi，后缀的单词代表了插电式混动的意思。

咱们先弄清楚一件事，混动版和插电式混动版的最大区别来自电池充电方式，插电式混动顾名思义，就是可以外接电源线充电。续航里程也得到更大的提升，基本可以轻松秒杀普通混动车型。新车自带的9kWh镍钴锰锂离子电池组，让你在纯电状态下，也可以开上50公里左右（官方数据为续航52公里）。除非您住在南六环外，每天在北六环外上班，否则日常代步基本靠电就行。

蒙迪欧Energi外形与汽油版和混动版保持高度一致，在这就不带大家再复习一遍了。外形尺寸和汽油版、混动版保持一致，车身重量达到了1836kg，相比混动版要重了150kg，毕竟增加了电池组。当然也有细节不同，在左前翼子板上，增加了一个电源接口，充电插头的制式与电动车基本一致。220V的电压下，四小时就可以完成充电。充电接口旁边还有四个提示灯，显示充电情况。

内饰还是熟悉的蒙迪欧的味道，在仪表盘右侧的显示屏上，多了一抹绿色。节能的绿色枝叶，在节能模式驾驶中，就会迅速生长，直观的显示了司机的驾驶习惯，如果总是地板油，树叶就会枯萎，这样的小细节也能培养你温柔的环保驾驶习惯。中控屏幕上也会实时显示混动系统运转情况和能量的流向。

旋钮式挡把在电动车上很常见，不过在它的后面，还有纯电动模式的切换按键。开启EV模式后，仪表盘左侧液晶屏会显示电池电量和预计行驶里程。如果跑长途的话，打开Auto模式，让行车电脑帮你选择最优动力输出，轻松治愈选择恐惧症患者。

新车使用了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机合作，匹配了一套单行星齿轮组的E-CVT无级变速箱，这个配置与混动版很相近。动力上，2.0L自然吸气发动机，最大功率：146马力（107kW），最大扭矩：175牛·米；电动机最大功率：125马力（92kW），最大扭矩：228牛·米。结构相对简单，可以实现、电动、汽油、混动三种模式的单独使用。

俗话说有得必有失，9kWh镍钴锰锂离子电池组个头可不小，为了保证乘坐空间，被安置在了后备箱里，占据了近一半的空间。剩余空间只有269L，一般采购和全家外出还是够用的。后备箱空间瘦身后，备胎也就不能放下了，后备箱里只有一罐补胎液用来应急。还有一个随车220V充电器和充电线，这也避免没有充电桩的尴尬。

从节能和环保的角度来说，插电式混动版肯定优于普通混动版车型，毕竟自己背了大号移动电源，还可以外接电源充电，对于化石燃料的依赖没有那么强。或许现阶段，混动车型比纯电动车型更适合老百姓，与买纯电动车一样，也会遇到充电桩在哪里的尴尬。如果您家可以安装或小区能提供，这样的插电混动车型是个不错的选择。