传承百年的MG品牌，其运动基因始已深入骨髓，尤其是旗下MG6车型，从第一代产品新潮掀背的设计，第三代产品集颜值、动力、科技、品质于一体的超战力表现，历经10余载，三代变革，其运动气质不断进化。今天我们要聊的主角，就是MG6家族的全新一款极致运动车型——第三代MG6 PRO。

      作为一款拥有赛道基因的车型，第三代MG6 PRO采用全新运动前脸设计，搭配明亮的“气泡橙”配色，四门coupe加溜背造型+掀背尾门的形式，以及全新原厂改装套件，可以说在外观上把运动气质已拉满，那么动态表现如何？是否表里如一呢，今天在上海测试场咱们就拉出来溜溜吧。

        首先了解一下这款车的动力组合，第三代MG6PRO搭载的“中国心”十佳发动机MEGA Tech 1.5T高功率发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛•米。单从数据层面看，它与第三代MG6其实是一样的，但隐藏在数据背后的是上汽动力系统部门针对这款车的赛道基因，从动力、燃烧以及NVH静音方面做出的针对性调优。据官方数据称，调校后的动力表现，可实现跟车提速快2倍，超车峰值扭矩提升20%。

       传动系统匹配上汽DM21 7速湿式双离合变速器。DM21算是上汽的顶尖技术之一了，是上汽自主研发的DCT产品，在拥有低油耗、效率高、响应快以及平顺性强等特点。值得一提的是它创新的SCD换挡逻辑系统，可以动态识别车辆减速度，并允许跨越降档，根据官方数据，从7挡直接降到3挡仅需50ms ,此外，离合器还支持目标档位智能地选择半结合位置，这样的优势是当你再次踩油门加速时候可以得到最快的响应。

      聊完纸面的数据，下面就实地地刷上一圈，看它究竟表现如何吧，此次的测试规划了四个科目，分别零百加速测试、刹车测试、小型麋鹿测试和超小型金卡纳测试。不得不说的是上海38度的高温，其实对这些测试是不友好的。

零百加速测试和刹车

      进入车内，一键开启SUPERSPORT超级运动模式，同时踩住刹车和油门，传来的那种咆哮声让人瞬间血脉喷张，起步阶段动力输出总体来说影响还算及时，动力衔接也很顺畅，尤其是起步阶段，进入中段加速后，60-80码提速会感受到动力比较饱满，虽然不像前段提速那样激进，但可以感受到动力是持续向上的，没有明显的卡裆，顿挫。油门踏板反馈的响应速度也让人满意，灵敏但又没有生硬感，更偏向于家用的调教，便于在上下班通勤路上驾驶的舒适感。0-100km/h加速时间跑进9秒很轻松。总体表现来看，对于这个排量级别来看，调教还是让人满意的，更何况这是一台要兼顾家用的车。

        刹车的体验相当出色，踩下去以后车身会立刻有动作，ABS系统在紧急制动中，也能介入得比较及时，而且刹车踏板也并没有出现反弹力。急刹的感觉让人很踏实。

小型麋鹿测试

       第三代MG6 PRO悬架系统采用的是前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，虽然硬件没有提升，“XDS”弯道神器的加持下，总体来说还算不错，当以60码速度开始绕桩时，可以感受到尾部的跟随稍有延迟的感觉，不过是在可控范围内能够及时拉回。连续过弯表现相对也够从容，没用明显的拖沓动作。

超小型金卡纳测试

      因场地有限，所以应该说是一个简配版的金卡纳测试，绕桩和过半圆路线时，能够感受到方向盘的指向比较到位，所以进入弯道后，车头根据方向指令得到快速响应，带动车身跟随指向从容出弯。兼顾家用的底盘悬架，在测试过程中，展现出了支撑性偏软的车身过弯姿态。但坐在车内的感受还是相对从容的，座椅的抱过型和支撑型得到了很好的检验。

       测试小结：一款优质的产品，应该能细致深入地满足用户需求，多场景适用，在各种环境下都能提供良好的驾驶体验，场地项目试驾后可以看出第三代MG6 PRO无疑做到了这点。

外观回顾

      试过场地动态之后，咱们简单回顾一下这款车的颜值吧。之前猫哥对于这款车的静态体验做过详细的报道，感兴趣的小伙伴们可以点直通车过去详细了解。

       第三代MG6 PRO的前脸采用更加运动的布局，低趴的具有俯冲效果的车头，十分具有攻击性，一看就是一个不好惹的狠角色。

        MG首次将车标从中网挪到了前引擎盖上，并且采用了镂空处理，这也是在高性能超跑上普遍的做法，让新车有种超跑独有的视觉效果，满满的仪式感。

        细节方面，第三代MG6 PRO采用了全新设计的的，大尺寸进气格栅搭配竖向元素矩阵式内网，并经过了熏黑处理，官方称之为无人机矩阵格栅，呈现出智能与运动的融合效果，给人一种精锐的感官效果。

       前大灯首次采用了分体设计，这或许将是未来MG家族的设计新趋势。上分灯采用多颗LED的配置，并呈现出燃动光流的效果，下分灯的雾灯区域与前唇融为一体，增加了整体感。

        车身侧面，压低的车身前段搭配溜背式的后段设计，跑姿十足，极具运动美感。尾部采用的溜背加掀背设计，是同级别难得一见的设计配置，并搭载了原厂定制的后扰流板，同样是黑色材质，与前脸相呼应，并且是出厂即搭载，无需用户自己打孔安装车。

       第三代MG6 PRO采用了18英寸刀锋轮毂，并采用了熏黑处理，而辐条造型也经过了全新设计，不对准轮心的设计，增加了比例美，搭配红色运动卡钳，彰显了其运动轿跑的身份。

       身尾的设计的更有层次感，可以看着重运动气质的表达。尾灯采用了F1方程式赛车风格的设计元素，位于底部中央的竖向雾灯造型新颖，设计独特，点亮后的辨识度应该很高。

        下部双边双出的排气是必不可少的，并且第三代MG6 PRO采用的是真双出尾排，并采用了镀铬装饰，运动和时尚兼顾。

       第三代MG6 PRO内饰采用“新科技运动”的设计主题，采用灰+黄作为主色调，将内饰效果的运动氛围拉满。中控造型简约大方，运用了纤细精巧的缝线和强烈的色彩对比，营造了精致、细腻的品质感。全独立的10.1英寸无框悬浮大屏，提升了动感的科技范儿。

       写在最后：如果开始从外观来看，即使你是外貌协会的VVIP,也难逃第三代MG6 PRO的撩拨，跑车般低趴宽体的造型，时尚的气泡橙，以及战斗十足的内饰格局，分分钟让你入坑，而随着场地试驾轰鸣的声浪,完成一个个极限的测试，你会觉得，这就是你想要的家用“小跑”该有的样子，性能完全可以匹配这炫酷的外观。可谓表里不一。