单就外观方面而言，观致3的卖相颇为不错，基本找不到可以诟病之处，但是只要一打开车门，观致3的鲜明性格就开始显现出来了——过于廉价的搪塑以及单薄的塑料质感，粗劣的拼装，几乎可以和东风日产阳光有得一拼，前排安全带的下方固定索更是直接暴露在外……

      如果不是横贯于驾驶前台的镀钛风格的饰条塑造出了一些品质感，真的很难相信这是一款价格不低于15万的紧凑车——当然了，这是以国内消费者的眼光来看待的结果，欧洲人可能会坦然接受这一切，因为不少欧洲车的内饰做工也就如此而已。

      坐上车之后，可以感觉到座椅的包裹性和质感相当讲究，国内不少合资车的座椅，要么太硬，质感欠佳；要么太软，支撑性不好。在座椅这一点上，观致3可以拿到不低的分数。和国内其它车型不一样的是，观致3的侧门高度相对较高，几乎比驾车者的肩部位置还高，这样设计的结果就是，就算摇下车窗，驾车者在任何时候都无法将左臂惬意地放在车门上方，只能将左手放在方向盘上，如此一来反而增加了驾车的安全性。

      此外，由于侧门更高，在遭受侧向撞击时也能为车内乘员提供更好的保护。与此同时，驾车者还会发现，车外后视镜的位置也因此有所升高，基本和驾车者的视线平齐，具备更加优异的观测效果。难能可贵的是，尽管车外后视镜的位置较高，但却不影响驾驶视野——实际上，就整体的驾驶视野而言，观致3表现得相当不错。

      方向盘左侧设计有一个小的“手套箱”，可以用于储藏票据零钱甚至是手机等小物件，但是不得不说的是，这个储物箱并非是全封闭的，如果东西装得较多，或者是遭遇一些颠簸，存放的物件掉落出来的可能性很大，如此反而影响驾驶专注。由于设计上的缺陷，反而让一个原本很贴心的设计沦为鸡肋，是为可惜！车载USB接口设计在前排座椅中央扶手箱内，然而扶手箱盖开启关闭的阻尼实在太大，如此让人费力的设计到底用意何在？实在令人费解。

      打开右前侧车门，可以看到手套箱侧面居然设计有副驾驶气囊锁——从这类的小细节中可以看出，观致3上有不少欧洲标准的痕迹，而欧洲标准正是观致公司鼓吹的最大卖点。从遥控钥匙里抽出机械钥匙，就可以对气囊锁进行操作。同时，机械钥匙还能用于操作后侧门的儿童安全锁。

      然而令人费解的是，尽管有机械钥匙，但是车门上却找不到任何插钥匙的钥匙孔，换句话说，我们无法用机械钥匙锁住我们眼前这辆车的车门——这对于寒冷地区的车主们而言不是好事情。冬季的东北地区的车主如果在短暂驻车的情况下，往往是不愿意熄火的，因为一旦熄火，之后又需要花差不多时间来热车，所以东北有经验的司机往往会将智能钥匙留在车上，用机械钥匙锁门走人。而观致3这样的设计显然是忽视了机械锁的优势所在。尽管没有钥匙孔，机械钥匙上的齿刃上却像模像样带有槽齿，而且还是塑料材质——我们不知道哪些地方能用到这样的槽齿，就算能用到，这样的材质会不会导致齿刃容易磨损？

      后排座椅中规中矩，后座中央靠背上设计有通往行李厢的取物口，两侧后座头枕后方都有美规Latch制式的儿童安全座椅锚接固定接口——从这一点上看，观致3做得相当到位。至于后排空间，其实表现得中规中矩，尽管没有亮点可言，但是也挑不出刺。

    由于之前观致官方的渲染，我们对这款1.6T车型的行驶表现寄予厚望，但是结果却不尽如人意。首先是观致的非常规形状的方向盘，由于6点钟方向是平的，因此这种看起来很养眼很运动的设计在回盘的时候会给驾车者带来一点握持感觉上的困惑，会让驾车者怀念传统的圆形方向盘。

      其次，6速双离合变速箱是观致3的最大软肋。照理说，双离合器变速箱的优势就在于动力传递的连续性，但是观致3搭载的这款变速箱却在换挡时体现出比较明显的顿挫感——特别是在较高转速换挡的时候，颇让人失望。而且在拉动挡杆时还能明显感觉到一种难以名状的干涩感，这让人不禁怀疑改变速箱的装配工艺水平甚至不如奇瑞旗下的AT变速箱。此外，低速刹车时，当车辆接近停止的时候，会明显感受到变速箱的抖动，这说明变速箱控制系统和车速传感器以及刹车传感器之间的匹配还不够完美。

      当然，这款变速箱也不是一无是处。其换挡转速的逻辑算法编写得相当不错，根据通常温和行驶状态下，变速箱会在2200rpm左右介入换挡；如果油门踩得再深一些，换挡转速会提升至2800rpm。此外观致3在油门上还设计了一个有趣的“油门扳机”，将油门轻轻踩到底，会明显感受一点阻碍，继续踩下去，会听见轻轻的一声“咔”，这就是油门扳机被踩下的声音，表明观致3已经进入暴走模式，在这种状态下，变速箱会突然降挡，而且换挡转速飙升到5800rpm，其动力输出的直接感受远胜于传统 AT变速箱，这样的设计在同级别车型中比较罕见，从而树立了观致3独到的驾驶乐趣。

    最后，整款车最值得肯定的地方就是其悬架调校，尽管后悬架采用的是扭力梁，但是就舒适性而言，几乎已经接近多连杆的水准了，试驾中我们多次寻找减速带来印证屁股的感受，其表现令人满意。此外对于前悬而言，在急弯状态下的侧倾抑制表现相当不错，显示出十足的运动调校风格；与此同时其避震的舒适性也令人印象深刻——总而言之，这样的悬架调校水准在同级别车型中可谓是罕逢敌手。（一猫汽车网 韦波 胡嵘）

一猫推荐：

1.底盘调校好

2.细节考虑周到

3.很像欧美市场的车型

一猫挑刺;

1.变速箱的驾驶感受欠佳，很像工程验证车

2.内饰工艺有待提高，很像日产车