据悉，本田在日本国内召回新飞度等车型，此次召回涉及42.6万台。这是新飞度自去年9月上市以来的第5次召回；受此牵累，本田将首席执行官伊东孝绅薪酬砍掉20%。

 

       连召5次 本田高管扣薪

 

       本田新飞度在这一年来已经连续召回5次，而本次召回新飞度不仅在日本召回42.6万台，还在中南美及亚洲等地区也将召回183万台。据了解，本田第五次召回是因为点火塞内部结构不合理，可能造成发动机熄火。此外，电路中对外部电压变动的保护不足，导致控制程序操作错误，引发发动机熄火。

 

       日本召回的车辆为2013年6月至2014年10月间制造。预计此次召回将给本田造成57亿日元(约合3.23亿人民币)损失，对公司财报影响较小。本田统计飞度混合动力车五次召回总计成本约165亿日元(约合9.34亿人民币)。

 

       由于本田数次召回新飞度及Vezel，给消费者带来不少麻烦。本田决定处罚社长伊藤孝绅将在3个月内减薪20%，其他高管也将减薪10%。

 

       过度依赖+过度信任=忽视检测？

 

       事实上，此前因采用高天问题气囊，除了新款飞度外，本田还在全球大规模召回其他车型，使得本田品牌力受挫。因为高田气囊的种种隐患，本田继去年召回采用高田问题气囊汽车之后，今年6月在全球扩大召回203万辆，7月在中国大陆地区进口的思域等三款汽车共涉及1.07万辆。

 

       除了本田之外，丰田、日产、三菱、斯巴鲁、克莱斯勒、宝马等车企皆被高田气囊拖累。根据美国当局统计，去年和今年，全球市场因高田气囊问题在全球召回车辆总数在2014年7月中旬就已经突破1220万辆。据媒体报道，高田安全气囊已经造成四起致命事故。

 

       高田气囊所导致的召回范围涉及之广，暴露了许多整车厂过于依赖某一零部件供应商，以及过度信任零部件供应商，导致在生产汽车过程中对检测等方面存在忽视。

 

       但无论如何，本田采取对高管扣薪的行动也挺特殊，因为在过去众多发生大规模召回的车企，都没有采取过这种处罚。此外，本田还宣布将全面监督公司产品质量改进情况。