凯美瑞，My car!目前为止，最牛逼的品牌主题，没有之一。在日前的全新改款凯美瑞发布会结束之后，一位知名媒体人感慨道。

       

       在喧嚣的广州车展上，众多车型纷纷请来各路明星人物助阵，但凯美瑞规模盛大的发布会没有找来一个明星，有点让人纳闷。三位车主成为了主角：广州交响乐团团长、潜水教练和私营企业主，三个娓娓动听的故事，虽然没有什么豪言壮语，也相当感人。

圈定三位车主代言

       全新凯美瑞要到明年1月份才上市，广汽丰田本身也并非没有实力请明星，公司2013年纳税近100亿元，为广州纳税最多的汽车企业。广丰也有请大牌明星的先例，雅力士曾请来了大名鼎鼎的周杰伦和莫文蔚来站台，而雷凌更是找来好莱坞巨星休·杰克曼和舒淇代言。

       在全新凯美瑞发布会之前，广汽丰田还专门召开了一个小型的咨询会，征求专业人士对全新凯美瑞推广方式的看法。大家比较一致的意见是，不用明星，就用车主作为凯美瑞的代言人，因为凯美瑞本身就够大牌了。原计划将10位车主的故事拍摄成视频，但由于时间很紧，只找了其中的三位。

         

       “凯美瑞不仅是丰田的骄傲，也是广汽丰田的骄傲。”广汽丰田总经理小林一弘在发布会上表示，“33年售出1700万辆CAMRY，相当于每一分钟诞生一位车主。他们中间有很多人多次购买凯美瑞，一家几代人都喜欢凯美瑞的顾客也有很多。这就是凯美瑞所拥有的高可靠性的体现。我们希望每一辆凯美瑞都能为车主带来安心美好的生活，每一辆凯美瑞都能获得车主的真心微笑和由衷推荐。”

年轻化 迎合年轻用户

       当一台全新凯美瑞呈现眼前，“时尚、动感”两个形容词便是最先闯入脑海的词汇，更直白的形容，那就是这台来自广汽丰田的支柱车型至少年轻了5岁。新车面貌的焕然一新很大程度得益于丰田“生产令人怦然心动的汽车”这一开发理念，以及让产品更年轻的“KeenLook ”设计理念，与雷凌有一脉相承之处。

       

       在动力总成方面，最大的变化在于，凯美瑞2.0L车型搭载丰田全球最先进的双喷射系统直喷引擎，该车最大扭矩达199牛·米，最大功率123KW，百公里综合油耗仅为7.0升。同时，该车配备全新优化升级的6速手自一体变速箱，拥有空档控制系统、减档补油控制系统、预紧差速器三大智能控制系统，从而使车辆的平顺性大幅提升。

      其它两款动力总成没有发生变化。其中2.5L发动机的最大功率184马力（135kW），最大扭矩为235牛·米；2.5L混动版是由2.5L发动机（最大功率160马力、峰值扭矩213牛·米）+电动机（最大功率142马力、峰值扭矩270牛·米）+镍氢电池组组成。

       广汽丰田经过大量调研后发现， 80、90后消费人群的比例已经过半，年轻化趋势是一个方向，致炫和雷凌在迎合年轻化营销方面做了很多尝试，凯美瑞也希望能够引起更加多消费者的关注。

每分钟诞生一位车主 全球拥有1700万车主

       在全球范围内，凯美瑞也是明星车型。统计数据显示，凯美瑞在全球110多个国家和地区销售，累计拥有1700多万车主，每一分钟就有一位新车主选择凯美瑞！

       作为全球销量最大的中高级车型，凯美瑞从来就不是以超强的科技和动力等单方面的超越对手，而是以更均衡的实力胜出。

        

         虽然一眼看去，凯美瑞似乎没有特别的亮点，但始终坚持“高QDR”（高品质、高耐用性、高可靠性）基因，是凯美瑞感动全球消费者的根基，开着凯美瑞，只需加油的理念深入中国乃至全球。 全球汽车行业权威统计机构LMC Automotive公司公布的统计数据显示，2013年，凯美瑞以超过70万辆的成绩，成为全球销量最高十大车型里唯一的中高级车型，超越对手20万辆。同时，凯美瑞2013年在美国市场销量也突破40万辆，成为当地最畅销的轿车。

       截止2013年，凯美瑞586次荣获全世界各国年度车型的荣誉、连续12年的美国冠军、连续17年澳洲冠军、连续18个月中国冠军、中东6国最大市场份额⋯⋯

     

中国拥有130万车主 抵抗“大众双雄”

       在中国，凯美瑞也是赫赫有名的。早在2006年国产之前，CAMRY以“佳美”进口车在中国销售，多年雄踞中国进口车的第一名。在2006年凯美瑞国产后，国内中高级车战局变成了“雅（阁）凯之争”，而2008年新天籁崛起，又变成了日系车的“三国演义”，日系车在华的声望达到了极致；进入2010年后，大众“双雄”帕萨特、迈腾相继改款换代，凭借TSI+DSG所积累的技术品牌，迅速上位，尤其是迈腾，一改上代车型的颓势，月销量一度逼近2万辆，而帕萨特依旧勇猛，从2012年后，国内中高级市场的冠亚军位置一直为帕萨特、迈腾所把持。

        凯美瑞曾连续18个月销量位居国内中高级车市场销量第一，累计拥有130万用户，仍是日系车中表现最稳定的，它以三大组合车型出击“大众双雄”，无论是召回门最凶猛的2009和2010，还是政治风波闹得最凶的2012年，凯美瑞始终没有跌出前三名，这也许是凯美瑞诞生32年来，始终不变的密码，维系着日系中高级车在中国仅有的尊严。

       

        今年前10月，凯美瑞的销量超过13万辆，仍然位居国内同级前3。同期，广汽丰田产销同比增长24%，全年有望完成38万辆的成绩，与此同时，行业平均增幅仅10.9%。可以说，广汽丰田成就了凯美瑞，凯美瑞，也成就了广汽丰田。