11月的广州车展上，讴歌推出了TL的换代版车型TLX。而就在开展前的11月17日，英菲尼迪在进口版Q50上市仅仅7个月后就推出了国产长轴距版本Q50L。日系两大豪华品牌一前一后在入门级豪华车市场“亮剑”，究竟谁的胜算更大呢？今天，就让我们一起来静态对比一下这两款“生力军”。

       为什么要拿Q50L来对比TLX，而不是标准轴距版的Q50呢？考虑到中国的市场情况，Q50L是英菲尼迪在国内的主销车型，所以这两款车的直接竞争关系更大。当然，即便是面对Q50，讴歌在轴距上也是占不到什么便宜的，具体数据大家可以参考下表。

       今天我们对比的车型分别为：讴歌TLX 豪华版，市场指导价43.90万元；英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版，市场指导价38.98万元。从价位来说，Q50L的2.0T 豪华运动版42.98万元的指导价和TLX 豪华版可能更对味，但这款车在英菲尼迪4S店内鲜有人问津，甚至库存车都几乎没有。Q50L 豪华运动版与豪华版相比，4万元的价差仅仅多出了换挡拨片、更大的19寸轮毂、运动型座椅、铝合金踏板、线控转向和主动车道控制系统（ALC），确实没有太大吸引力。下面我们就一起来看看这两款车的实力究竟是有钱还是任性。

外观：两车前脸辨识度高，讴歌TLX主打运动风，英菲尼迪Q50L更有豪华感

       外观方面，两款车都有比较明显的家族风格，且都配置了全LED大灯这一“点睛之笔”。主打运动风的讴歌TLX采用隐藏式尾排布局有些让人摸不着头脑。Q50L的外形很有豪华感，如果能加装运动套件视觉效果会更佳。

---

内饰：中控台都采用了双屏设计，舒适性配置各有亮点

       和Q50L相比，TLX的内饰延续了外观运动化的设计风格，在配置上也不乏亮点，比如方向盘加热、前排座椅通风和后排座椅加热、老板键等，但也有待改进之处，比如方向盘手动调节和中控双屏上屏不能实现触控操作等。Q50L则变现的更为均衡，没有很突出的过人之处，也没有明显的短板。

---

空间：Q50L加长轴距有明显优势，两车后排中央隆起过高影响舒适性

动力：Q50L 2.0T涡轮增压发动机在账面数据上有优势，TLX驾驶辅助配置更丰富

       Q50L不论是燃油经济性还是账面数据都要更胜一筹，但TLX配备有看家的四轮精准转向系统（PAWS）、自适应巡航系统（ACC）、电子预碰撞制动系统（CMBS）、盲点监测系统（BSI）等丰富的驾驶辅助功能。可以说，Q50L在动力上更偏重性能，TLX更看重操控。

       我们从外观、内饰、空间和动力四个角度对这两款车进行了比较，那问题来了，究竟哪款更有竞争力呢？如果把这两款车比喻成两个人，TLX很有个性，不会轻易为他人所动。它有很多让人眼前一亮甚至称赞的设计或配置，同时也有让你不能理解的和接受的“固执”。而Q50L则要更有亲和力，虽不像TLX那样锋芒毕露，却也没有让你无力吐槽的短板。

       其实，讴歌和英菲尼迪作为后来者，在进入中国市场后渐渐走出了两条不同的路，不论是从销量还是建店速度都体现的很明显。想要在中国市场立足，光有好的产品还远远不够，特别是对于新进品牌，更要去主动适应和迎合市场。英菲尼迪不论是在宣传力度还是品牌投入上，都已经和同时期进入中国的讴歌拉开了差距，背后体现的是两个品牌不同的适应能力。而随着林肯等新对手的加入，中国的豪华车市场竞争格局只会越来越激烈，所以对于讴歌来说，如何让自己去快速适应这个市场是必须要解决的。

       特点鲜明的讴歌TLX和表现均衡的英菲尼迪Q50L在产品力上或许难分伯仲，但对于深受中庸思想影响的中国消费者来说，没有明显的短板或许比有明显的优势更能吸引到他们。对于讴歌来说， 主动迎合市场，做出改变也许是最好的选择。