观致汽车销量提不起来，几乎成为媒体圈饭后茶余的谈资。而恰在观致汽车第三款产品观致3都市SUV上市的次日，又曝出观致汽车董事长郭谦与负责销售与市场的卫思梵双双离任的消息，而郭谦将继续留在奇瑞总部担任要职，而卫思梵的职位则由刚刚加盟奇瑞的孙晓东取代。

       即使是观致或郭谦最忠诚的拥趸，也难以回避一个现实：此番人事上的“折腾”，与观致汽车投放首款产品观致3轿车这一年来的那些不温不火的市场营销手段、屈指可数的品牌活动比起来，都要显得“抓人眼球”得多——正当许多人嫌观致太不够“折腾”时，股东方便对它进行了一次“刮骨疗伤”式的改革。

       让我们回到12月16日当晚，肩负着冲量、扩充产品线重任的观致3都市SUV正式公布价格，却没能给经销商们带来惊喜，“通过之前两款车型的售价，大概可以猜到今晚的价格不会太低。”一位投资人表示，他更倾向于把这款新车看作是“过渡车型”，并没有抱着太大的期望。市场上北京现代ix25、广汽本田缤智和即将上市的东风雪铁龙C3-XR主打车型的售价均在观致之下，对于一个新兴的品牌而言，经销商深知其背后的市场压力。

       16日上市发布会、和次日的“告别演出”——小型媒体见面会上，郭谦都一再强调观致亟需提升“品牌力”。为了解决这个难题，前三季度观致分销及销售费用高达6.5亿元，其中广告一项就达到2.57亿元，这一数字远高出1.7亿元的研发投入。

       根据一猫汽车获得的以色列集团2014第三季度财报显示，观致汽车第三季度亏损9500万美元（约合人民币5.9亿元），去年同期的亏损为4800万美元（约合人民币3.0亿元）；而今年前三季度净亏损额为2.32亿美元（约合人民币14.4亿元），去年同期净亏损额为1.11亿美元（约合人民币6.89亿元），扩大了50%以上。

       营销资金上的高投入并未带观致走出销量的低谷，据中汽协提供的数据显示，截至今年11月，上市整一年的观致汽车仅销售5928台。而郭谦与卫思梵留下的最后一项市场策划——“品观致 行中国”活动，目前已完成了武汉站，据称效果不错。如不出意外，还将向全国其它主要城市推广。

       即使投资方有所不满，但显然没有提前表现出来。以色列控股集团董事长伊丹·奥弗尔他在观致3都市SUV上市时，还肯定了“观致汽车的工作成绩”，并称“我们对观致现有的产品表现和人才团队非常满意，他们在如此短的时间内做出了优秀的产品，我表示非常感谢。只有好的产品才能带来好的销量。”

       然而，12月17日关于“郭谦、卫思梵离职”的内部邮件也恰恰是董事会方面发出的，这让人们对以色列集团高层所说的“信心与耐心”产生了忧虑。同时，一个全新品牌全新产品在不断考验着观致团队，郭谦值得尊敬，它是一个有着远大理想的汽车人，但是残酷的现实，让观致汽车的董事会不得不做出调整，而孙晓东的营销能力同样被外界看好，观致汽车这趟“折腾”下来，或许会迎来一个真正的转折点。