这个阵地，向来由德国三位老大把守，如果谁要买一部中型豪华车，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4，总是绕不开的选项，就像是麦当劳餐牌上，那永恒不变的几款标准菜式。汉堡虽美味，但吃多了总会腻，所以我更喜欢粤式茶餐厅，味道从来没变，却总能给我惊喜，尤其是那杯“冻柠檬茶”。什么？你更喜欢“冰镇奶茶”？

       我最喜欢广州的茶餐厅了，因为全世界只有粤式茶餐厅可以中西合璧得如此完美，一边品尝正宗的西冷扒，一边啖着西洋菜陈肾汤，那种满足实在无与伦比。而我评价茶餐厅好坏的标准，就看一杯冻柠檬茶。

　　一杯正宗粤式冻柠檬茶，茶味要轻涩，有茶味之余又要保持口感清爽，三件新鲜富含汁液的柠檬片，多则盖过茶味，少则克制不了茶涩，最后是冰，必须是磨砂的细圆形碎冰，这样才能让整杯饮料温度一致，确保口感不会一热一冷。

       有趣的是，我发现自己对茶餐厅的评价标准，套用在这个级别的车型中，居然也匹配得很工整，不信请看下一段：

    
　　我最喜欢宝马3系这个级别的轿车了，因为全世界所有车系中，只有中级豪华运动车，可以在豪华和运动两个维度上平衡得如此完美，一边享受着高级音响和顶级真皮，一边手心出汗地调戏着马力，那种满足实在无与伦比。

　    而我评价一部中级豪华运动轿车好坏的标准，就看人和车的沟通感。一部让我感到满足的车，动力要非常充沛，开起来要有挑战性但又要懂得克制，车身动态表现要点到即止，多则任性难驯，少则迟钝愚笨，最重要的是驾驶质感，不能让乘客感觉鲁莽，享受驾驶乐趣同时要保持优雅，确保和举止轻挑的跑车，以及那些时刻保持警惕，不能失仪的更大尺寸豪华车有所不同……

　　毫无疑问，宝马3系是这个细分市场的前辈，说它是创造了这个级别也丝毫不为过，作为先来者，3系甚至为这个级别起到“下定义”的作用。就像我的“柠檬茶理论”，简单总结就是：不能太大、要豪华、还要运动。大家熟悉的ABB德国三强自不用说，这个战场上还有不少狠角色，包括凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS、讴歌TL、沃尔沃S60，以及今天的主角英菲尼迪Q50L。这些除ABB外的“其他车”，就像是茶餐厅中的“柠檬蜜”、“冰镇奶茶”、“西洋菜蜜”等等，虽不是我条件反射般的首选，却偶尔总有尝尝鲜的欲望。林林种种，最有实力挑战“冻柠檬茶”的饮品，只有“冰镇奶茶”，尤其是来自北方的食客，口味偏重，嗜好甜食，奶茶往往是更受欢迎。

       在我看来，Q50L最有成为“冰镇奶茶”的实力，因为这部车精准地命中了这个级别客户的口味。在中国市场，先不说其他，是否有“L”则是能否成功的最关键。除了雷克萨斯IS和TL，所有的对手都推出了加长版本，英菲尼迪则是日系豪华品牌中唯一一位识时务者，首先于更高级的Q70上推出加长车型，Q50L作为国产的首款新车，自然也懂得规矩。 

       相比于普通版本车型，增加的50mm车身长度，全部体现在后门长度上，轴距增加了48mm，让后排乘客有更满意的腿部空间。是的，我们曾经非常不屑这些只为满足中国客户口味而作出改变的举动，因为早期的中国版加长车型，好多都有身材走样，性能降低的副作用。但意识到“L”的魔力后，工程师开始认真重视中国客户的需求，连最清高，视操控为品牌DNA的宝马都甘愿作出改变，而且还是在不损失操控性能和漂亮身材的前提下，增加的空间自然是奖赏而非损失，我们也没有了拒绝的理由。  

        工程师说，加长后的Q50L，车身重量分布没有任何改变，我仔细研究过，和普通版本车型相比，Q50L加长部分正好在车身B柱附近，这是车辆的物理重心区域，难怪不会对车辆的前后轴荷产生改变。