进入2015年，全球车企们又开始回顾过去，展望未来。1月开始，各大厂商就纷纷提交了2014年全球新车销量成绩单。

       丰田以9万辆的微弱优势，超过大众成为全球汽车销量冠军。大众以1014万辆的销量获得亚军，通用以992.5万辆的销量获得季军。伴随着全球新车销量冠亚季军的产生，全球汽车厂商新的格局已经确定。

       通过上图可以看出，丰田、大众、通用毫无疑问的成为第一梯队；雷诺日产、现代起亚、福特处在第二梯队；菲亚特克莱斯勒、本田、标致雪铁龙、宝马处在第三梯队。

       车到山前必有路，有路必有丰田车。此时再回头看看这句深入人心的广告语，确实意味深长。2012年丰田将通用赶下神坛后，一直在全球销量冠军的位置上坐的稳稳当当。丰田章男自从2009年接管丰田以来，他大举创新旗帜，不断在混动车型和新能源车型上下足功夫。2014年年12月全球首台燃料电池量产车MIRAI的上市，也再一次彰显了丰田在全球的影响力。

       放眼世界，自始至终美国和中国都是丰田最终要的市场。2014年丰田累计在美国销量达到227万辆，同比增长6.2%。丰田凯美瑞也成为美国市场最畅销的轿车，全年售出了42.8万辆，同比增长了4.9%。

       不过丰田在中国市场的销量为103.2万辆，不及美国的一半，虽然同比增长12.5%，但却没能完成丰田早前制定的110万台的目标。这也是预料到的结果，2014年，丰田在国产车型系列上的投入的新车型要比很多竞争对手要少的多。另外，国际环境下中日关系的不确定性，目前也成为包括丰田在内的日系车企，无法逾越的鸿沟。

       不过，尽管丰田在华销量远落后于大众，但丰田明显在加快中国布局。今年将推出全新皇冠、全新汉兰达以及改款凯美瑞等新车；同时，搭载国产混动系统的卡罗拉和雷凌也将在年内上市。丰田希望争取今年在中国市场的销量可以达到110万辆以上。因此，未来中国市场依旧是丰田关键的发力点。

       而大众在近两年来，全球销量不断与丰田缩小差距。2012年，丰田全球销量974.8万辆，大众927.6万辆，差距46.8万辆；2013年，丰田全球销量998.0万辆，大众973.1万辆，差距24.9万辆； 而2014年，两者差距只有9.4万辆。

       如今在竞争激烈的全球汽车市场，丰田、大众、通用虽然位列销量三甲，但在全球最重要的美国、中国、欧洲市场中，都有各自的短板，对比起来看，销量颇为悬殊。

       从图表中可以看出，丰田在美国的销量占到全球销量的17%。而欧洲市场的销量只占到4%。看来田在欧洲市场确实竞争不过老牌的大众。 

       2014年，大众排在欧洲新车销量首位，全年共售出新车331万3435台，同比增长7%。而丰田在欧洲的销量仅排在第9位，全年共售出新车55万8459台，同比增长2.4％。

       不过虽然丰田在欧洲销量不如大众，但丰田的混合动力车型还是受到欧洲市场的青睐，未来，丰田在欧洲市场还有很大的发展空间。而大众在美国市场销量仅为36.7万辆，同比下跌10%，美国全年销量可以用十个字概括：连涨三个月，全年跌一成。

       中国市场方面，全年共售出新车368万辆，增长12.4%。如果不受速腾断轴事件的影响，相信大众在中国的销量会再高些。不过，由于断轴事件的发酵，大众已经在中国消费者心中始终留下了阴影。而目前依旧没有可靠的解决方案出台，预计2015年大众在华销量依旧存在变数。

       获得销量季军的通用集团在中国市场的销量同比增长了12%，达到了史上最高的353万辆。其中，雪佛兰、凯迪拉克、别克、五菱和宝骏的年销量均刷新了历史纪录。

       而通用在美国市场依旧是销量冠军，全年共售出新车293万辆，同比增长5.3%。而在欧洲市场仅排名第5位，全年新车销量为92万4275台，同比减少4.6％。可见中国和欧洲依旧是通用最大的销量来源。

       通用表示，2015年将投入更多的资金用于新车型、提升品牌形象。另外到2014-2017年期间计划在中国投资120亿美元，新建五家工厂以扩大产能。

       展望2015年，由于去年日本政府提高消费税，日本国内汽车市场尚未完全恢复，加上中日关系存在诸多不确定因素，丰田公司已经下调了2015年的销量目标。全年计划销售新车1015万辆，同比减少1%。况且大众和通用全球销量很可能继续增长，随着这一发展趋势，大众很有机会在今年超越丰田，夺回其连续霸占三年的全球汽车销量冠军的宝座。但这依旧要看大众未来在中国和美国两大关键市场上的表现。