在《私人订制》中,范伟有一句经典台词:“礼我可以不收,但你不能不送”,觉得放在新S级上同样适用,就是“功能我可以不用,但车不能没有”。
奥迪一直以来都被冠以“灯厂”的称号,但当全新一代S级登场时,其配备的全LED灯光设计改变了人们对车灯的认知,它也是这个世界上唯一采用全LED灯组的汽车,所以“再见爱迪生”的广告语也就有了充分的解释。当然,全新S级不光有全LED车灯这么简单,它也被加上了“智能化”这一标签,但是奔驰S级的车灯真的像宣传中那么好吗?为了验证,我们此次借来了奔驰S500,用来体验它的智能LED车灯系统,那么它究竟能不能经受住考验,让我们拭目以待。
全LED头灯早已不是什么新鲜玩意,现如今很多豪华品牌的全LED大灯早已成为标准配置,不过像全新S级头灯上使用的56颗LED灯组,就连奥迪这个“灯厂”也望尘莫及。
1.不得不文明
全新S级头灯内部都印有“LED INTELLIGENT LIGHT SYSTEM”的字样,翻译过来就是智能LED灯光系统,当车辆的内部摄像头检测到前方或对向有行驶车辆时,便会自动降低车灯亮度,以及远光灯的照射高度,并根据实际道路情况智能调节照射范围以及灯光补偿,对于这项技术,目前大部分其他车企还仅限于对远近光灯自动切换的级别,而且还仅适用于对向车辆使用。这显然跟奔驰这套自适应远光灯辅助系统不能相提并论,虽然听起来挺繁琐的,其实总归就一句话,那就是你再也无法使用“流氓灯”了,这也算全新S级给车主上得第一课吧,试想一下,当你驾驶着一辆S级,肯定不希望自己很没礼貌对吧?
2.比奥迪更懂关心他人
相信不少司机在漆黑的夜晚对奥迪的车灯都敬而远之,为什么?因为奥迪的LED尾灯实在太XX亮了!尤其在“首堵”北京,在环路上蠕行的时候,前面的那辆奥迪A8简直就能晃瞎我的24K钛合金猫眼!每一次我都忍不住想要拍下来发到朋友圈吐槽,当然这种情况在全新S级上面就不会发生,因为全新S级的尾灯可智能调节亮度,智能到什么地步呢?这个由35颗LED组成的尾灯灯组在白天刹车的时候,亮度为100%,夜晚行驶时亮度为80%,而夜晚停车的时候,亮度仅为60%;更神奇的是,当全新S级侦测到后方有车辆排队时,还会进一步降低车灯亮度,绝对的业界良心!这还没完,当尾部探测器探测到后方有车辆快速逼近,又无减速举措的时候,全新S级的尾灯会以闪烁形式来提醒后方车辆赶快刹车。
而夜视系统更凸显了奔驰独到的精神。其中宝马和奔驰最新版本的夜视系统均已实现对行人和动物的识别与感应。有意思的是这他们的处理预警的方式各不相同,甚至还截然相反。
宝马设定:对动物进行补光闪烁警示,对行人不作警示,仅在显示屏中进行标注处理,有蜂鸣警报声。
奔驰设定:对行人进行补光闪烁警示,对动物不作警示,仅在显示屏中进行标注处理,无蜂鸣警报声。
不难看出宝马跟奔驰的设定可谓截然不同,其中宝马给出的理由是“对动物进行闪光警示是为了让动物受到刺激后迅速躲避”;而奔驰的想法是“不对动物进行闪光处理是不确定动物在受到刺激后会做出怎样不可预测的动作,从而增加安全隐患”。从双方阐述的观点上看,不得不说还是奔驰的想法更全面周到一些,而宝马显然有些想当然了,试想一下,如果在澳大利亚那漆黑的乡间小路,路边看到了一头熊(这种现象在澳大利亚并不是不能碰到,且本人的朋友就亲自遇到过,而且熊在漆黑的夜里对直射光线很敏感,有时会做出一些过激行为)那么这时车主就应该祈祷自己驾驶的是一辆奔驰而不是一辆蓝天白云“杀手”了。
3.嫁个有7种氛围的男人
现在氛围灯早已十分普遍,但是在印象中车内氛围灯最初是法国人爱玩的把戏,通过车内灯光颜色的变化,营造出或温馨或激情或惬意或浪漫的氛围。这些出现在生性浪漫的法国车身上,我觉得是无可厚非的。但这出现在具有典型德国严谨基因的奔驰车内,还真让我吃了一惊。而让我感到惊讶的是,奔驰S级的内饰氛围灯竟然可以这么“醉人”。
全新奔驰S级配备了7种氛围灯颜色,也许在颜色的数量上并不算突出(因为全新野马的氛围灯颜色更多),但是就“醉人”程度上来说,全新S级的车内氛围灯绝对是毫无对手的,绝对的够“浪”漫。
总结:
虽然说奔驰的这几项车灯技术听上去让人感觉非常“哇噻”,但在此次体验的过程中却进行得并不是很“顺利”。这里的不顺利并不是指功能上的失灵,而是屡屡失败于“未达到激活条件”。举个例子,当我们体验自适应远光灯辅助系统时,该功能的激活条件有车速达到30km/h以上,且无道路照明的条件下。这让我们在大北京城市中还真头疼得不轻,最终还是在夜里最繁华的工人体育场里找到了一处(够讽刺),顺利做成了实验。