说起国产马自达，年轻点的人会知道长安马自达和一汽马自达。将时间再往回倒点，其实还有一个海南马自达；而海南马自达则是马自达在中国建厂的首次尝试。可惜的是，简称海马的海南马自达被日本马自达无情地抛弃，也就是粤语所说的“打完斋不要和尚”。

【海南马自达的首款车型HMC6470】

       要说海马的历史就要从上世纪80年代末说起，话说当时尚处于初生的海南省政府能够自己的土地上发展起属于海南自己的汽车工业。所以在1988年海南汽车冲压件厂在政府的支持下从外国购入了一家合资汽车工厂，同时把这家工厂整体搬迁至海口的工业区，由此海南汽车冲压件厂也更名为海南汽车制造厂。之后的两年，工厂逐渐完成冲压车间等设备的安装调试，以及焊装、油漆和总装流水线的设备安装调试工作。

【马自达MPV&马自达929】

       踏入90年代，众所周知日本在美国的“领导”之下走进了经济泡沫破裂的境地，当时过分追求产量、产品技术和市场拓展的马自达，也急于开拓新的资源实现利润增长。而没有产品生产的海南汽车制造厂也在寻找技术来源，于是乎这两家企业便一拍即合，决定在海南生产马自达汽车。1990年，海南汽车制造厂的第一辆马自达汽车试制成功。

       1994年海南汽车制造厂推出海南马自达323（HMC6430），其原型车就是第六代马自达323。其车身尺寸为长4215mm，宽1675mm，高1375mm，轴距2500mm，整车重量1020kg。到了1997年11月，一汽集团和海南省政府签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。成立由一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，新成立的公司将作为一汽集团在华南地区重要的生产基地。

       但尽管挂靠了一汽集团，但海南汽车在一汽得不到新车型以及技术上的支持，因此便开始重新与日本马自达合作。当时的马自达也看到了中国市场的商机，马自达便采取技术合作的方式与海南汽车合作。2001年5月，马自达便将旗下的紧凑型MPV普力马在海南汽车生产下线。截止当年年底，海南普力马产销已超过一万台。

       正因为普力马和福美来的持续热销，让海南马自达成为当时国内主流的汽车生产企业，也让日本马自达看到中国市场的巨大潜力，使其拓展中国市场有着更大的野心。从海南马自达身上获得的利润已经不能满足日本马自达，马自达便开始将橄榄枝伸向一汽集团和长安汽车。2005年，一汽集团和日本马自达汽车株式会社成立了一汽马自达汽车销售有限公司。由此，海南马自达被日本马自达“抛弃”，也正式开始走上本土品牌的道路。

       成为本土品牌后的海马汽车，推出了福美来2代等车型，尽管成为了“孤家寡人”，但好在之前与马自达合作的过程中积累了不少生产和管理的经验，相比起同时期其他白手起家的自主品牌来说，这些经验无疑是最宝贵的。随后的车型也渗入了很多海马自身的特色，成为国内有着独立性格的车厂。