本土品牌设计出好看的外观不难，但要在内饰部分下功夫相信并不是每个厂商都愿意。进入到海马S5的车内，首先吸引我的是中控顶部的7英寸液晶屏，一轮把玩之后开始把视线移到别处。看着看着我就发现中控大面积采用搪塑材质包裹，软软的手感很讨人欢喜。虽然手感和观感都让人对海马S5的内饰设计加以赞赏，但我注意到一个细节。副驾驶面前除了一条刻意勾勒的棱线外便什么也没有，加之弧形设计让人难以在上面放置东西。

       视线停留在炮筒式仪表盘，清晰的刻度让人看着就很舒服，只是中间的行车电脑尺寸较小。通过启动按钮旁的INFO键进行菜单切换，只有巡航里程、水温、胎压和瞬时油耗，反倒是最受关注的平均油耗选项没有出现。四辐方向盘偏于稳重的风格，在讲求运动风的炮筒仪表盘面前，显得有点互不相干。好在真皮包裹的环身以及两侧的多功能按键为造型挽回些分数。

       玻璃窗的按键并没有如普通车型般安放在车门壁板，而是独立放在挡把后方。从使用习惯来说需要慢慢适应，像我就出现了好几次想开窗却摸了车门的窘况。更重要的是，原本还能拓展出储物空间的位置被车窗按键所代替。在1.5T车型上，还标配了ESP电子稳定程序、外后视镜折叠，而这些功能的开关厂家出于安全考虑被安排在较低的位置。

       名为360 AGi 盲点行车的识别系统，搭载在海马S5上，并且是顶配的“福利”。通过位于车外前后左右四个摄像头让驾驶者判断当前位置。经过实践后发现，这套系统除了在泊车时能用之外，其实速度低于20km/h后打开转向灯，或者直接按BVS键，屏幕便会自动切换成两半；左侧是对应方向车头的状态，右侧则是车外各个方向的状况。