在日内瓦生活了几天，对于欧洲人用车理念感触颇多，人、车、生活三合一的实用理念可谓无处不在，行驶在每条街道中的旅行车就是最好的证明。Wagon在国际上代表旅行车的意思，在德国常被称为estatecar、法国就叫Brake。可无论什么品牌，旅行车在国内年轻人眼中绰号“瓦罐”。现在越来越多的年轻人喜欢“瓦罐”，虽然我还不是其中一员，但带着对国内冷门车的好奇心理，我踏上了去欧洲的“探罐”之路。

　　在今年的日内瓦车展，无论是日系还是ABB，每个展台最热门的车型之一就是旅行款，其热度在欧洲完全压倒了SUV车型，与国内几乎是本末倒置。从展台工作人员对车身的擦拭频率就能看得出来，现场最受欧洲人欢迎的车是大众Passat Variant、奥迪RS 6 Avant和奔驰的CLS ShootingBrake。每款旅行车的驾驶室和后备箱是欧洲人观察最仔细的部位，就好比国人对轿车的后排空间一样挑剔。

　　在瑞士，出租车是旅行款、大部分警车也是旅行款，柴油、四驱、拖钩，成了瑞士人对旅行车的基本追求。其加速性能、燃油经济性、操控感毫不逊色普通三厢轿车，这些是SUV车型无法超越的。

　　在回酒店的途中，我乘坐的是一台奔驰W210 E级旅行车，与出租车司机Keller先生简单交流了几句，他说：“SUV有些费油，街道窄不方便。我不知道中国路面是什么样的，但在这儿每个人都觉得旅行车不错。如果能有一台像奥迪RS6 Avant那种高性能车就更棒了，带着孩子们拖着小船去Montreux的湖边游玩多惬意。”爱郊游的欧洲人会把滑雪板、自行车固定在车顶行李架上，拖着橡皮艇或快艇奔走在城市与城市之间。这种对生活的态度和品质的追求是国内很难比拟的。

　　回国后，繁华之余回归平淡，汽车最原始的身份只是工具，欧洲有着完善的交通设施和度假圣地，公路的平整度也比国内强太多，用车理念也更加务实。相对而言,国内大多数人在选车时，不仅要考虑自己的需求，还要考虑别人对我驾驶这台车有何看法。以国内的中华骏捷wagon为例，全年产量3台、销量17台的销售数据让很多“瓦罐”迷们叹气。虽然这款是目前国内最便宜的旅行车，但如今却已不再是仅仅拼价格的那段岁月。俗话说：“人要有头有尾”，所以买车也一个道理。必须突出一个“轿”字，意识里潜移默化地体现了莫名的优越感，而“大屁股”的思想已经在国人心中根深蒂固。同一款车，旅行版要比三厢版贵上不少，很多旅行版还是进口身份，售价较高。年轻购车群体难以接受，且配置单一，没有选择余地，根本不能在国内与SUV市场相抗衡。

　　国内购车喜欢买大、买外观更是大多数人的正常思维，故SUV也是最佳的选择。国内大多数旅行车不够亲民的售价仅仅是问题之一。面对今天的业余时间和工作强度，让更多人没有时间和精力驾车长途旅行，国内公路的状况也阻碍了旅行车的发展。

　　面对国情，旅行车只是代表着、向往着宁静的远方而已。在国内九十年代初旅行车热卖的黄金岁月里，回忆桑塔纳旅行款售价20多万的情景，许多人觉得高不可攀，不如回忆班里那时同桌的女孩。