不要土气

撰文：梁文光

       在奥迪SQ5和奥迪Q5 hybrid之间做出选择，我是会毫不犹豫地选择奥迪Q5 hybrid。尽管在这个柴静也怒的时代，但是还有一些人依然会对奥迪SQ5做出执迷不悟的选择，例如袁启聪。是的，我也拿他没办法，因为他是一位生于高呼“大排量就是高级”那样年代的“老人家”，他的脑子里几乎是不导电的机械思想，与新科技无法通电。

       说到新能源，除了电动车外，混合动力绝对是最多人能够接受的一类车。因为这类车型拥有机械的可靠印象，也有先进的电子集成技术，而奥迪Q5 hybrid就是这么一款车。那些大排量顽固派在试过这款车后，第一反应就是这车加速很快，但是排气声很鸡贼。因为他们的脑海里总萦绕着这仅仅是一款4缸车，永远没法做到6缸车那种劲儿。当然，他也没有想到他选择的那辆6缸SQ5在蝴蝶阀的作用下，低速行驶的声音也是一样难听，而且坐在车内永远不会感受到混合动力车在电动模式下特有的安静和舒适，除非他把发动机熄灭。

       奥迪SQ5永远给人的感受是紧绷的，无论是油门踏板和刹车踏板的反馈，还是方向盘转动。当然，最让人抓狂的是那打了鸡血的悬架，无时无刻都处于硬邦邦的状态，极具战斗力，坐在车上的人胆子也会大增。奥迪Q5 hybrid却是另一番景象，舒适的低速行驶反馈，静谧的车厢总会让人得到放松，特别在城市道路，一切都显得很自然。

       油耗方面，试驾奥迪Q5 hybrid后我也承认这款车没有想象中省油，在市区行走基本上是9L上下。然而，这并不是阻碍我对奥迪Q5 hybrid选择的原因。重点是，奥迪Q5 hybrid能够给人一种舒适的驾驶感受以及迅猛的动力感受。

       作为一款性能车，奥迪SQ5很喜欢被拉上高速拉练。在高速上驾驶这款车，它让我感受到超车快感，S挡下效果确实棒，我也相当迷恋那种感觉。当我在高速上见到Q5 hybrid的身影时，它像在告诉我它也行。事实上，S挡下的奥迪Q5 hybrid，4缸发动机加电动机的效果也能够达到瞬间超越的状态，实力与SQ5相差不多。毕竟它能够爆发出比奥迪SQ5的470Nm还要大的480Nm最大扭矩。

       为了提高行驶性能，奥迪SQ5采用的是20寸轮圈，夸张的轮圈突出极具气势的刹车卡钳。与之匹配的是255/45R20的米其林Latitude Sport轮胎。本想20寸轮圈的视觉效果相当不错，然而轮胎宽度比车身的宽度还要宽，于是厂方也在四个车轮的轮拱位置加上了既可导流又符合欧洲标准的塑料条。

       与之相反，奥迪Q5 hybrid采用的轮圈则较为“保守”， 19寸的轮圈配搭235/55R19规格的普利司通动力侠 DUELER H/P SPORT轮胎，“保守”的造型为了降低风阻和提高舒适性而特别设计。当然，这也是为了显出它是一款特别的车而造的轮圈。

       不少人抱怨奥迪Q5 hybrid不够奥迪SQ5帅气。奥迪SQ5身上那些运动套件确实漂亮得不可否认。其实我在想，如果你是一个低调的人，你会手上带金灿灿的劳力士，腰间还系上一条闪闪发光的H皮带吗？