虽然汽车大国日本的改装车文化如同东京热潮流般风靡，全民狂欢投入其中。但说白了，一个面积还没我国云南省大的岛国，地少人多，路窄车多。改装车文化好又能怎样，这个车轮上的国家苦逼的用车生活说来都是泪啊！

时间：5点半  地点：东京

　　「一年の计は元旦にあり」日本人也有句类似我们“一日之计在于晨”的谚语。日本的上班时间集中在早上7时到9时之间，但因为路上交通平均得花1.5小时以上，日本人最迟7点整要出门了。生活在东京都周边各个县的上班族大部分5点半左右都起床了。

　　当被问及生活中最重要的事情是什么时，日本人把“睡觉”排在第一位，东京上班族睡眠时间平均不到6个小时，比纽约这座不夜城的同行少多了。

　　一般来说很少有日本人开私家车上班的，都是选择公共交通的多，因为停车位稀缺和堵车严重等因素，开车极其不划算。除非是一些特殊职业例如医生等因为需要不定期出诊有开车需求的例外。

　　在大城市里，东京又比较特殊。在这个路网较稀、结构较乱、道路过窄的城市，开车上班的确是非常奢侈并且几乎没有任何意义的举动——速度几乎比电车慢三倍，都内写字楼集中的地区按次收费的停车场，我见过最便宜的是12小时1800日元（8小时的更低价格的也有，但是日本人不可能只上8小时班）；通勤用的月额停车场基本上没有低于3万一个月的。23区内居民用停车场基本没有低于1万8千一个月的。也就是说每个月停车费就得四五万日元。什么感觉呢？在北京上海每个月出七八百块钱停车费上下班的感觉。

时间：6点半  地点：上班通勤

　　一般人上班和上学（日语里的“通勤”和“通学”）搭的就是站站停的通勤电车，有些住得远的例如住千叶但要到东京上班的会选择搭快速或通勤快速电车。例如著名的山手线，买定期券（相当于我们的月票）就可以在一个月内乘坐任意的次数。由于日本法律规定日本会社必须给社员全额交通费补贴，（公共交通）只要一个员工一个月最少上了四天班，当月的公共交通费都可以领取补贴。听上去很幸福是吧？但估计这些补贴也无法抚慰日本上班族脆弱的心灵吧。

　　感觉人很少是吧？别天真了，电车一到就会变成下图的样子。

　　上班路上这么挤是很危险的，一不小心会挤出人命的。为了避免女性在里程又长又拥挤的电车车厢里挤出人命，一种日本特色的车厢成为了女性上班族的最爱，印度非常有必要借鉴一下日本人的这个人性化设施。

　　这种制度的实行可追溯至1912年日本的中央本线，目前日本两大都市东京及大阪的铁路公司实施女性专用车厢已有一段时间，而JR及许多民营、私营铁路业者亦有在各大都会区的通勤路段提供此服务。

　　这种设施的存在是因为电车痴汉的骚扰行为在日本十分猖獗，根据一份由东京警视厅及东日本旅客铁道所做的调查，约有2/3的女性乘客表示曾经在车上遭受咸猪手猥亵，其中大多数甚至时常遭到骚扰。（具体请参考日本痴汉类爱情动作片）

　　除了电车、地铁，日本上班族也有相当大一部分人是自行车骑士。因为地少人多，日本人常常会做出一些让人惊叹“卧槽又点错科技树”的炫酷产品，这个地下自行车停放系统又是一例。这个机器一共有11米深，能装载204辆自行车，有没有彻底被震惊了的感觉……

　　对于寸土寸金的城市来说，那些占道而停的单车(据统计，日本每天约有350万辆违章停放的单车)，不仅影响了交通，破坏了城市整洁的景观，甚至会成为消防救护车抢救生命通道上的障碍。

　　于是日本人自行研制的具有抗震功能、全自动的地下自行车存放系统——Eco-Cycle面世了。与传统停车场相比，Eco-Cycle自行车存放系统的运营成本较低，它不需要安排看管员，通过一张专用的IC卡，车主们便能自主存取车辆。成人只需每月支付2600日元(约165元人民币)即可获得IC卡，学生还能获得半价优惠。Eco-Cycle运行效率也很高，一般情况下，将自行车存下去只需8秒，取出来也不过13秒。

 　  有人说，世界上最适合骑自行车的国家排行当中，第一是荷兰、其次为丹麦，第三就是我们一衣带水的邻居，也是亚洲自行车风潮最盛的日本。无关年龄与社会地位，自行车在日本是人人惯于使用的交通载具，举凡是骑自行车到学校的学生族群，赶火车、赶地铁的上班族，或是带小宝贝上幼稚园、采买家中生活用品的主妇，自行车都是他们代步的首选。然而日本上班族却并不流行使用赛格威这类电动代步车。

　　思维车是被分类为与排气量介于50到125立方厘米的摩托车相同等级的有动力车辆，因此要求必须配备有刹车与头灯、刹车灯、方向灯等辅助设备，车主也需缴税注册车牌并拥有驾驶执照。但由于在思维车上加装这些设备有其困难度（尤其是刹车装置），因此在公共道路上使用可能会导致车主违反“上路车辆整备不良”的法规而受罚，间接等于禁止了思维车的使用。

　　在6点半到9点之间，这段上班高峰期可谓日本交通一天最忙碌时段，不到万不得已或工作所需，上班族们是不会选择开车上班的。

时间：12点  地点：公司附近餐厅

　　和众多上班族一样，日本的上班族抵达“公司”后便是开始了大家千篇一律的“折腰曾愧五斗米，负郭元无三顷田”的苦逼生活。每周一次或每月一次的例行会议、销售会议、宣传会议等各部门的会议，以及部课长会议、分公司经理会议等各级别的会议······公司里举行各式各样的会议，级别越高参加会议的次数就越多，一整天都在开会也不是什么稀奇的事。会议的时间长短大致都有限制，但因没有获得结论而延长时间或是择期再开的情形也时常可见。因此午休的时间不能随随便便靠吃饭打发了。

　　对于日本男性上班族来说，“午餐费”几乎是积攒零花钱的唯一方式。工资、奖金全部通过银行转账，银行卡握在老婆手中，悲催的日本男人要正常接触现金，只能打“午餐费”的主意。

　　日本的公共交通是全世界公认最发达的，日本人的交通素质也是久负盛名。一路上，我与同行的小伙伴都在讨论日本的交通以及日本人的交通素质。有人说，在日本开车上路前都要经过严格的交规学习考试和实际操作练习考核，大家在路上遵守的是相同的交通规则。也有人说，在日本一般都是第二代车主，他们从父辈那里学到应该如何开车，应该如何遵守交通规则。

　　我们在日本看到的交通，实际上可以用一个词来形容，和谐。在这个地方，人与车之间懂得相互谦让，车与车之间也懂得相互谦让，所以这里没有争吵，也没有拥堵。

时间：18点  地点：地铁

　　经历了一个苦大仇深的下午工作时光，霓虹的夜幕早早就降临了。我们跟随着所有下班族们的匆匆脚步，离开“公司”，赶往地铁。然而这些上班族下班后并不是马上赶回家，与国内命令老公下班后马上回家不同，日本家庭观念中，下班后越早回家越没出息。东京银座的繁华霓虹，已经点亮了每一个需要放松或放纵的心灵。

　　面对日本城市尤其东京这样的国际大都市的交通线路图，难免产生眼花缭乱、目不暇接之感。线路虽然多，但日本轨道交通相当便利和快捷，除了不存在堵车和发车间隔短，其准点率更高达97%。相对于时间观念强烈、视迟到为失礼的日本人而言，只要按照既定计划乘上车，迟到，是不必担心的。

　　在地铁上，你听不见电话铃声，也听不见噪杂的吵闹声，大家都安静地呆在车厢里……玩手机，到站之后继续安静地下车。在日本的公共交通工具上是没人用手机接打电话的，这并非法律不允许，而是出于对其他乘客的一种尊重。所以一般乘客上车时，都会把手机调成振动模式。

　　上班高峰期的地铁盛况可谓“people moutain people sea”，到了下班时期搭乘地铁却异常轻松。赶回家吃饭？不！夜生活才刚刚开始。

　　在日本，有一个地方，是日本几乎所有的男人天天要去的，不是歌舞伎町，是居酒屋。

时间：20点  地点：居酒屋

　　在会社职员家庭里，做父亲的与有交情的知己或一起消遣的友人在外喝上一杯、吃完晚饭再回家的情形非常多。上班族下班后一起逛酒馆，唱卡拉OK，玩耍至深更半夜方才回家是天经地义的，在家里吃晚饭的只是母亲和孩子的现象可谓司空见惯，并不稀奇。

　　居酒屋并不是什么特别的存在，而是一种普遍的存在，光明正大的存在，大众的存在。在日语中居酒屋称IZAKAYA，就是说是喝酒的地方，但居酒屋同时也是是日本独具特色的饮食文化之一。说居酒屋是日本男性文化的一个象征也言不为过。在大城市里，居酒屋的主顾都是附近的公司男白领以及周边大学的学生们。公司的白领们下班后三三两两聚集在居酒屋，边喝酒边谈论今天的昨天的话题，从公司的大小事到今天棒球队的话题等等，这也是日本白领们最常见的解压方式了。

　　去这样的小酒馆有一种随来随走，随至随吃的感觉。吧台客大部分是一个人，心情不好，到这里喝点酒，解解闷儿，或者没有去处，纯粹是为了消磨时光，还可以和老板娘聊聊天，谈天谈地，谈谈上野的樱花，日本的武士，当选的首相。这是很好的一种气氛，而且花不了多少钱。关键是日本的家庭观念是：下班越早回家的男人越没出息，所以，喜爱夜蒲成为了日本男人的标签。

时间：23点  地点：回家路上

　　夜蒲到夜深，大部分公共交通也下班了，怎么回家？试试打的士？

　　日本出租车车辆多，服务也好，很方便，但价格不菲，在万不得以的情况下不建议乘坐出租车。在东京现在出租车起步价能达到700日元，当然价格要根据车型来决定，老皇冠价格会相对便宜一点。晚23：00时至清晨05：00时间费用加收30％。没急事咱就别打的了，不然就像欧弟所说的一样。

　　日本的公交车一般不需要招手，站在站前即可。日本的巴士分为“先付费”和“后付费”两种。“先付费”:票价固定的巴士，是上车先刷卡或者付钱。一般从前门上车，直接刷卡，或者投币。“后付费”:很多巴士是按路程收费的，一般从中门上车，上车时旁边有一个机器，需要取出整理券，整理券号码代表上车的车站，这样就可以计算下车时该付的费用。

　　早上这么早起，晚上这么晚回，压力这么山大，难怪日本成为世界上自杀率最高的国家。回家了就可以睡了吗？不，日本人回家还有一件事要做的。

　　别以为我是瞎扯的，作为爱情动作片大国，这种事已经成为了日本缓解老年化社会问题的最好办法。

　　结束了一天日本上班族的生活步伐，一大早上吃点米饭喝点味增汤，匆匆从住处离开，搭地铁上班，在小馆子吃工作午餐，下班后在霓虹闪耀的夜色中纸醉金迷，然后魂不守舍地回到住处，等待另一个早晨的到来。路况好交通素质好又怎么样，大部分人根本不舍得开车，这个国度的用车环境简直糟透了！对比一看，还是咱们北上广上班族朝九晚五的生活更有人情味呢，尽管从单位到家也需要1个小时甚至2个小时的车程，车照堵，人照怒，但我们内心是笃定的，因为路的那头有一个温暖的家。