越来越多的小排量涡轮发动机的产品出现，它们的出现除了实现更低的排放外，也是为了城市化发展。如今，包括大众、PSA乃至福特都有在研究小排量涡轮发动机。对于研发这类发动机，国内企业也不示弱，例如此次介绍的1.3T发动机。

低转高扭

       通过对比，我们发现小排量都有一个特点，也就是能够实现低转高扭。因此在城市道路驾驶更能够体现加速的感受。实现这样的效果，各家都有自己的技术，常见的技术基本上都在于使用更轻量化的涡轮或者涡管结构上。

       从官方的资料获得的解析，广汽1.3T采用低惯量的涡轮增压技术和采用较小的涡轮叶轮直径能够减少涡轮迟滞，提高系统响应性，同时也满足低转速大扭矩的驱动。

       通过对比得知，广汽1.3T以及大众1.4TSI其涡轮叶轮直径相当， 因此其获得最大扭矩的发动机转速也十分接近。或许涡轮质量的差异以及涡管设计的差异存在一些差别。对于PSA 1.2THP发动机，由于没有得到相关涡轮叶轮的信息，因此暂时没有比较。

       然而，从官方信息得知，1.2THP也是采用小叶轮的涡轮增压器，使得这款发动机转速在1500rpm就实现200Nm的扭矩输出。这也证明了一定的小惯量涡轮和小叶轮确实能够使得小排量发动机能够在低转速获得更大的扭矩输出。

       另外，PSA还有一款1.6THP涡轮增压发动机，其采用的形式与广汽或者大众涡轮增压的理念不太相同。这款发动机采用的是单涡轮双涡管的设计，通过双涡管整合区分1、4以及2、3气缸的排气，避免排气干涉，从而有效地实现涡轮的快速介入。

更低油耗

       除了低转高扭外，小排量发动机实现更低的油耗。相比传统2.0自然吸气发动机，小排量涡轮增压机无疑更值得青睐。

       从官方信息可得知，各大厂家的涡轮增压发动机都进一步降低排量。相比自然吸气发动机而言，匹配更先进的变速箱更能进一步降低油耗，这更是现阶段燃油发动机发展的趋势。广汽1.3T涡轮发动机的推出也是本土品牌的一次跨越式的征程。