在2015年的底特律车展上，作为国内唯一一家参展的车企广汽传祺发布了旗下全新车型GS4，其时尚运动的造型加上Make in China 这么一个独特名词，谋杀了不少“菲林”。其实他除了拥有惊艳的外表以外，还有一个强大的“内心”，外界对于GS4搭载的小排量涡轮增压发动机一直充满了疑问。今天，猫哥带着种种疑问，去挖掘这个1.3L涡轮增压发动机“勇敢的心”的神秘。

        如今，全球能源危机和环境恶化问题已经非常非常严峻，柴静的“穹顶之下”的疯狂传播正是一个缩影，面对一系列的问题，全球各大厂商都向着发动机小型化的方向努力，积极开发小排量发动机，以迎合市场需求和法规要求。广汽也推出了自主研发的小排量涡轮增压发动机，作为广汽集团第二代发动机，1.3T直列四缸发动机最大功率：101kW/5500rpm，最大扭矩：202Nm/1500-4200rpm，缸径X行程（mm）：75X75，压缩比：9.8:1。

        最新GS4的尾标类似大众新尾标命名规则，比如新标识“200T”所代表的意义是：该车型配备的发动机是最大扭矩为200Nm左右的涡轮增压发动机。这样的性能表现应该说已经赶超了2.0L自然吸气发动机的性能水平。所以该款1.3T直列四缸发动机被命名为：全新传祺第二代200T发动机。以下文章简称200T发动机。

        该款全新传祺第二代200T发动机也即将搭载在 G3S和未来的A0级SUV身上。

        1.3T发动机的开发初衷是为了满足客户的动力需求，大多数用户对于低速会更频繁，如起步、初段加速，因为在城市中跑的概率会更多，而相对跑高速比例更少。所以根据广汽发动机生产高级主任介绍，在发动机研发时，更加注重的是低速动力性和油耗等日常的问题。

        广汽高级主任也透露，会在近几年推出几种不同动力的发动机，其中就包括了1.5T GDI发动机和1.5L自然吸气发动，将会在明年率先推出。

　　这台1.5TGDI发动机同样出自广汽GS发动机平台，与1.3T发动机共享诸如缸体一类的部件，以降低整体的开发和生产成本。此外在技术的运用上，缸内直喷、双涡管涡轮增压、双VVT、可变排量机油泵等，几乎将所有主流的发动机技术悉数用到了这台发动机上，因此从账面数据来看，这台1.5TGDI还是相当优秀的。

        1.5TGDI发动机预计会搭载在GS4、GA6等车型上。

       越来越多的小排量涡轮发动机的产品出现，它们的出现除了实现更低的排放外，也是为了城市化发展。如今，包括大众、PSA乃至福特都有在研究小排量涡轮发动机。对于研发这类发动机，国内企业也不示弱，例如此次介绍的1.3T发动机。

低转高扭

       通过对比，我们发现小排量都有一个特点，也就是能够实现低转高扭。因此在城市道路驾驶更能够体现加速的感受。实现这样的效果，各家都有自己的技术，常见的技术基本上都在于使用更轻量化的涡轮或者涡管结构上。

       从官方的资料获得的解析，广汽1.3T采用低惯量的涡轮增压技术和采用较小的涡轮叶轮直径能够减少涡轮迟滞，提高系统响应性，同时也满足低转速大扭矩的驱动。

       通过对比得知，广汽1.3T以及大众1.4TSI其涡轮叶轮直径相当， 因此其获得最大扭矩的发动机转速也十分接近。或许涡轮质量的差异以及涡管设计的差异存在一些差别。对于PSA 1.2THP发动机，由于没有得到相关涡轮叶轮的信息，因此暂时没有比较。

       然而，从官方信息得知，1.2THP也是采用小叶轮的涡轮增压器，使得这款发动机转速在1500rpm就实现200Nm的扭矩输出。这也证明了一定的小惯量涡轮和小叶轮确实能够使得小排量发动机能够在低转速获得更大的扭矩输出。

       另外，PSA还有一款1.6THP涡轮增压发动机，其采用的形式与广汽或者大众涡轮增压的理念不太相同。这款发动机采用的是单涡轮双涡管的设计，通过双涡管整合区分1、4以及2、3气缸的排气，避免排气干涉，从而有效地实现涡轮的快速介入。

更低油耗

       除了低转高扭外，小排量发动机实现更低的油耗。相比传统2.0自然吸气发动机，小排量涡轮增压机无疑更值得青睐。

       从官方信息可得知，各大厂家的涡轮增压发动机都进一步降低排量。相比自然吸气发动机而言，匹配更先进的变速箱更能进一步降低油耗，这更是现阶段燃油发动机发展的趋势。广汽1.3T涡轮发动机的推出也是本土品牌的一次跨越式的征程。