我以前问了问身边的朋友哪款SUV可以轻松漂移，许多人都会不自觉摸摸头脑，怎么想也想不出一两个车名来，后来就不了了之。这些天，这次我来到美丽的井冈山，然而天公不作美天天下雨，天气也冷。然而，这让我加深了对江铃驭胜S350了解。

       我到了井冈山后，领导特意致电慰问并再一次问我这次试驾的车型。我告诉他后，他送我一句：好好试。忽然间，在寒冷的天气里，我感觉有种莫名的重担压在我肩膀上，尤其是身处这座“红色”的山上。

       革命为什么是红色的？这很大程度与井冈山的故事有关，在此我也不想详细叙述了。其实我不是第一次见到这款车，之前见过并觉得它车身尺寸都相当大，但总有先入为主的思想，但也难免。要知道，在许多人的眼里江铃汽车是专业做货车、皮卡的车企，总觉得做城市SUV不在行，于是把这款车做大撑场面。这种感觉估计有许多人都会有。这是一种不好的现象，得改。因为在这个时代里，没有什么事是不可能的。当我真正接触到这辆SUV后，也证实了这一判断。

        本土品牌车企习惯保持一个态度，那就是把车做“大”。造货车、皮卡有很好经验的江铃汽车也一样，驭胜S350则是很好的例子。它车身长度达到4775mm，宽度也接近1900mm，至于高度则达到了1862mm。是呀，这可是一辆中型SUV。相比合资品牌同类车型价格却便宜一大截。

       仔细想想，这车对于一般家庭来说确实划算，重点是它尺寸大，不寒碜。另外，它还有七座版本的车型，能载人能装货。说到载人装货的话题上，我和同事最近讨论我们国家单一销量最高车型，发现就是一款七座，重点是便宜，7万元不到就有交易。让我印象最深刻的是，在云南丽江到处都能见到它的身影。话又说回来，驭胜S350作为一款SUV，所提供可选车型配置更加丰富，有五座和七座，有两驱和四驱，有烧汽油有烧柴油。

       我这次试驾的这辆车是5座的2.4T 两驱自动柴油豪华版，官方指导价为14.88万元。车辆提供了带透镜近光大灯，还配备LED示宽灯，大灯灯组造型相当流畅。作为江铃的第一款SUV车型，它在整体造型上拿捏得十分到位，展现出成熟车企应有的层次。回头看一下，不少企业刚走入造车行业的第一件事就是模仿，我们俗称山寨。

       江铃汽车似乎把做货车的经验带到这款SUV身上来。在众多SUV车型当中，它属于爷们级别。为什么这么说？因为它采用非承载式车身设计，高高的底盘，大大的轮子，给人的爷们感觉相当浓烈。幸亏它身上装有上车踏板，不然乘客上车是个问题。

       有人问，为什么它的底盘这么高，或者说为什么不能把底盘做低一点。当然，这就关乎承载式和非承载式车身的问题了。简单说，非承载式车身就是把轮子和车壳分别连接在一条梯子上，而梯子就成为了重要的连接骨架了，于是车身高度只能更高不能更低。至于承载式车身，则把车壳作为连接骨架，因此车架的硬度十分重要。至于车身高度，视乎悬架的设计，可以很高也可以很低，低得甚至可以贴着地面。

       江铃驭胜S350采用非承载式车身，车身做得这么高的原因也不是没有，这确实跟江铃汽车所处的环境有关。作为货车生产销售出名的企业，忽然做出一款SUV这事不难，难的是换一种底盘。于是，我们在驭胜S350身上仍然能够见到其企业的优势技术。这也是为什么我说革命“红色”跟井冈山的故事有关。

        以前革命是为了新的社会诞生，如今社会确实进入了一个前所未有的阶段。时代在发展，科技在进步，因此我在这款江铃驭胜S350身上见到了时代的标志。无匙进入系统、一键启动、彩色中控大屏幕等这显然成为了标准配置。

       在没有试驾之前，我很好奇在这款车的内饰会长成什么样。当我坐上这款车后，我不自觉地拿起手机拍了拍整个中控台。心里想着，这中控台设计确实让人感到熟悉又陌生。熟悉的是，它与一般的SUV并没有太大差别。陌生的是，许多朋友在设计角度上一直处于崇洋媚外的状态，江铃驭胜S350给我的眼球有一次很大的冲击。

       无论是方向盘样式、按键旋钮设计乃至布局都恰到好处。三幅式方向盘上，配备上了音乐娱乐系统的调节以及车辆定速巡航调节按键。按键的大小和排布都不马虎。中控台上按键旋钮采用对称布局，各式的按键琳琅满目，而且触按面积也十分大，操作起来十分顺手。或许是后驱车的原因，车辆还配备了ESP车身电子稳定系统。

       说到这里，许多人认为这款车会不会没有太大的特色。在我看来，它的特色就是它来自一个制造货车十分优秀的企业。于是我看到了货车造型的副驾上车扶手，别具一格的手刹拉杆，十分高的座椅造型。这些东西的出现并不是不好，而是令这款车更有制造企业的特征。

       我之前说过，这款车属于爷们级别。因此在乘坐空间上，它也给我们很大的惊喜。无论是前排还是后排，1.7m个子的同行朋友也有相当宽裕的活动空间。至少，我眼睛看到的都是两拳的富余。另外，车内储物空间也是相当多，车顶还提供了眼镜盒，但后排扶手中并没有提供杯架。

       虽然我试驾的这款并不是七座车，但是在尾箱的轮拱部位还提供了杯架以及小的储物槽。另外，尾箱处的挂钩可到处都是，这可方便了外出旅行的朋友。

       井冈山到处都是山路，加上连日的雨水，这可考验车辆轮胎的抓地力以及车辆的操控。说到这里，在车内的人会有两种感受，区分为前排和后排。此车采用的是17寸轮圈，匹配的是规格为265/65 R17的玛吉斯771越野轮胎。坐在后排，我感受到越野轮胎所带来悬浮感。同时，这款轮胎则带来另一感受，那就是胎噪特别低，或者说车辆的噪音控制得相当好。

       当我驾驶上这款车时，前排与后排的感受显然不同，在驾驶席上没有轮胎所带来的悬浮感。另外，厚实的方向盘中，三九点位置则设计得较为扁平，手感算不上优秀。不过，在山路上，方向盘的转向操作还算顺手，液压助力并没有想象中费劲。

        试驾车型采用2.4T柴油发动机，能够输出最大功率103kW，最大扭矩375Nm。作为一款爷们SUV，我这里也特别推荐柴油发动机，它除了扭矩大外，还十分省油。在山路上走了2天，车辆油耗维持在8.5L/100km左右，加满油箱可以续航近1000km。

       由于驭胜S350采用较大扭矩的柴油发动机，又是后驱车。如果关闭了ESP，这款车随时能够漂移。是呀，如果这款车不配备ESP，那就很危险了，特别在则弯多路湿的山路上。不过值得注意的是，这款车在安全功夫上还是做得相当充分。

       在山路驾驶这款车的感受相当好，尽管坡度很高，如果是一般的汽油车则显然不自在。这得益于发动机外还要称赞一下说匹配的6速手自一体变速箱。尽管在坡道上深踩油门，变速箱和发动机能够很好地配合完成加速上坡动作。你知道吗？这是一种说不出的爽劲。

       江铃驭胜S350并不像其它普通城市SUV一样被同化，它走的是自己独特的发展道路，它有着最纯粹的SUV底子。当然，城市化的快速发展也影响着主机厂的发展方向，江铃驭胜S350极大可能肩负今后江铃汽车发展的重担，而下一步则是小型化的发展。

       江铃汽车将会在上海车展发布一款全新SUV概念车，并将作为江铃汽车本届车展的重要车型出现。此前，已经有媒体报道这款车的相关信息，其会采用驭胜车标，代号为S330。

       为了迎合都市SUV的发展潮流，其尾部造型采用了Coupe设计理念，与S350相比更为流畅圆润。从效果图上看，夸张的大嘴、凶狠的前脸造型搭配机械感十足的大轮毂依然展现江铃汽车的爷们形象。

       对于这款代号为S330的概念车，其将会进军小型SUV阵列。根据了解，这款车可能搭载9AT变速箱，ESP电子助力转向、适时四驱系统、无匙进入/启动系统以及车联网等系统。值得注意的是，它还可能搭载自主研发的1.5T涡轮增压汽油发动机，采用缸内直喷技术。（全文完）