井冈山到处都是山路，加上连日的雨水，这可考验车辆轮胎的抓地力以及车辆的操控。说到这里，在车内的人会有两种感受，区分为前排和后排。此车采用的是17寸轮圈，匹配的是规格为265/65 R17的玛吉斯771越野轮胎。坐在后排，我感受到越野轮胎所带来悬浮感。同时，这款轮胎则带来另一感受，那就是胎噪特别低，或者说车辆的噪音控制得相当好。

       当我驾驶上这款车时，前排与后排的感受显然不同，在驾驶席上没有轮胎所带来的悬浮感。另外，厚实的方向盘中，三九点位置则设计得较为扁平，手感算不上优秀。不过，在山路上，方向盘的转向操作还算顺手，液压助力并没有想象中费劲。

        试驾车型采用2.4T柴油发动机，能够输出最大功率103kW，最大扭矩375Nm。作为一款爷们SUV，我这里也特别推荐柴油发动机，它除了扭矩大外，还十分省油。在山路上走了2天，车辆油耗维持在8.5L/100km左右，加满油箱可以续航近1000km。

       由于驭胜S350采用较大扭矩的柴油发动机，又是后驱车。如果关闭了ESP，这款车随时能够漂移。是呀，如果这款车不配备ESP，那就很危险了，特别在则弯多路湿的山路上。不过值得注意的是，这款车在安全功夫上还是做得相当充分。

       在山路驾驶这款车的感受相当好，尽管坡度很高，如果是一般的汽油车则显然不自在。这得益于发动机外还要称赞一下说匹配的6速手自一体变速箱。尽管在坡道上深踩油门，变速箱和发动机能够很好地配合完成加速上坡动作。你知道吗？这是一种说不出的爽劲。

       江铃驭胜S350并不像其它普通城市SUV一样被同化，它走的是自己独特的发展道路，它有着最纯粹的SUV底子。当然，城市化的快速发展也影响着主机厂的发展方向，江铃驭胜S350极大可能肩负今后江铃汽车发展的重担，而下一步则是小型化的发展。