4月9日，中国汽车工业协会在京举办了月度车市情况发布会。根据最近数据显示，2015年第一季度汽车产销增速降低，较去年和前年同期下降6%——10%。商用车销量受经济及排放标准影响降幅增大，新能源车产销较2月增长2.8和3倍，回升到正常水平，但距离年底实现50万辆目标仍然无望。

经济影响一季度产销 后三季度逐渐恢复

       从上表不难看出，2015年第一季度汽车产销较前两年同期增速大幅减缓，这其中主要受商用车销量下降影响严重。具体来看，今年第一季度乘用车产销增长较同期增长10%左右，但是商用车今年2-3月较同期销量均下降10%。中汽协常务副会长兼秘书长董扬总结了两点原因：第一是受经济下行影响，第二则是2015年全面实施国IV排放标准，由此加大了车辆制造成本，因而车辆售价增长后消费者持观望态度导致销量不佳。但他判断今年后半年这种情况将会减缓，商用车销量也会提高。

50万辆新能源车目标今年无法完成

       据中汽协数据统计,2014年我国新能源汽车累计销售74763辆，2015年1-3月销售26581辆，两者相加仅为10万辆出头，由此可判断今年并无法完成中国新能源车规划中50万辆的销量目标。董扬表示今年不能完成，但是2016完成这个目标没有什么悬念。因为新能源车作为一个新兴市场，对于销量目标的判断虽然晚一年可以实现，但可以看出这种新兴市场的发展趋势是非常值得肯定的。猫哥此刻都想着把久违中签的普通摇号指标扔进新能源指标的摇号池中。

SUV销量榜本土品牌占据八成

       今年3月和第一季度，SUV车型销量前十位排名中，中国品牌均占据8成表现出色，董扬表示这正是中国由日渐成熟的汽车市场决定的。消费者对中国品牌的需求日益增加，因为它们不仅有非常亲民的价格，在功能和使用表现上与合资品牌一样能够满足需求，因此便有了更高的综合性价比，有了这样的优势便有了越来越景气的市场。这也反映出中国的汽车消费市场日渐成熟，消费者不再盲目选择，而是根据经济发展和自身需求选择了更适合的产品。有市场便有竞争，由此消费者在厂家竞争之中也获得了更大的利益。