近年来，新能源车越来越多地被人熟悉，国家对发展新能源车也可以说是不遗余力。但是由于公用充电设备的缺乏和油价的下跌，新能源车的推广并没有特别大的进展。很多人虽然知道购车可以享受各种补贴，但还是照旧去购买汽油车。

        但是在上海，购买新能源车的人却大幅增加。近几个月，像比亚迪秦、荣威550 PLUG-IN等享受政策补贴的新能源车全部出现了卖断货的情况。4S店的人说订单已经排了一大堆，提车至少要等1个月。

        新能源车在上海这么火爆，很大程度上与沪牌难拍有关。加之4月15日即将实施新的外牌限行政策，沪牌争夺会变得更加激烈。于是很多拍牌无望的市民，只好去购买新能源车。 因为有很多人对政策还不是特别了解，所以编辑去了几家上海热门的新能源车4S店了解情况。

        比亚迪秦去年销量接近1万台，稳坐新能源车销量冠军宝座。今年，比亚迪秦的势头也不减。编辑从销售口中得知，目前比亚迪秦只有20.98万的旗舰版在售，提车要等3个月左右。购车的客户必须是上海户口或是持有居住证的外地人。购车享受6.15万的补贴，户口在浦东新区的市民可以再补贴2万元。（需注意：浦东新区的2万元额外补贴到6月30日截止。）此外再免购置税，赠送沪牌一块。优惠下来，最低只要14万不到就可以买下这台车。

        来购车的人多数也是不假思索地表示因为沪牌难拍，决定买新能源车。上海现在沪牌价格约为75000元，而且中标率只有6%，很多人拍了几个月都拍不到。假设再加上找黄牛代拍的成本，上一块沪牌的成本将近要85000元。所以对购车只是作为上下班代步工具的人来说，买新能源车算是一桩不错的交易。这也是秦在上海销售火爆的原因。据悉，去年比亚迪秦70%的销量来自上海。

        荣威550混动车去年销量很少，甚至有人说上汽做混动车只是为了响应国家号召，但是从今年开始，这样的现象在逐渐改变。如今想去买这款车，客户至少要等上一个半月才可以提车。销售顾问表示，很多拍不到牌的客户过来买车，光这个月就已经销售了五六十台车。再加上政府采购，目前店里赚钱的车就靠混动版的荣威550和新上市的名爵锐腾了。看来这款车也是靠着政策扬眉吐气了一把。

        晨风是款纯电动车，因此能享受的补贴更大一些。购车可以享受8.5万的补贴，浦东新区的市民补贴则是10.5万。优惠完以后的最低价格是在16万左右，同样赠送沪牌。目前提车也要等上一个月左右。那么这样的补贴是不是一直都有呢？销售说，每年上海市政府总共有2万张免费牌照额度给到新能源车，而且国家的补贴也是每年递减。所以如果是为了沪牌买新能源车的话，还是尽早订车。如果这些额度用完了，是否还会再赠送沪牌，他们也不是很清楚，到时候要看国家的政策如何。

         相比于以上3款车型，江淮iev4的售价是最亲民的。享受完补贴以后最低价只要5.48万，还可以免费送一块沪牌，相对而言性价比非常高。而它的续航里程也相对较高，官方数据为200公里，实际情况下为180公里。编辑曾经坐过这车，虽然在内饰用料与做工方面一般，但相对于它的售价来说，也实属可接受范围内。如果你买车就是为了上下班代步，而且又的确很需要一块沪牌，那么江淮iev4是一个不错的选择。据一猫编辑调查，江淮iev4在部分4S店里有现车销售，感兴趣的朋友不妨前去看看。

        对很多市民来说，购买新能源车面临最大的问题就是充电。目前在售的新能源车都要安装充电桩才可以使用。在安装前，车主要先和小区物业沟通，看是否可以安装。如果可以的话，再联系电力部门和4S店的人安装即可。以后车企可能会开发出仅需民用插座就可充电的方法。

        而根据最新的上海新能源车上牌政策规定，车主必须先拿出一份安装充电桩的证明，车辆才能上牌。而此前，并不需要这个证明。据悉，出台这个规定是因为之前有 很多车主买了混动车，只烧油不充电，存在“混牌照”的情况，所以现在车主必须出示了安装证明才行。销售顾问说，如果车主自己小区没法装，可以装在朋友或者 亲戚家里。车子上完牌以后，再拆掉充电桩就是车主自己的事情。言下之意是的确有很多车主就是为了块沪牌去购买新能源车。这实数拍不到牌的无奈之举。

         目前上海这股新能源车的热潮，主要还是与沪牌难拍有关，而买新能源车的人数相比于每个月参加沪牌竞拍的人数还是微乎其微。上海市新能源汽车推进办公室负 责人表示今上海还将出台新的政策扶持新能源产业，在充电桩进小区、公共充电桩建设、土地资源等方面给予支持。