不是每个品牌都像宝马、奔驰一样拥有着天然的品牌认知度，但宝马、奔驰也不是含着金钥匙出生的，像宝马奔驰这种牛牌，背后谁没个百八十年的积淀，那么历史不那么悠久的品牌想要获取品牌认知度就只有走捷径了，面不够？汤来凑！找明星代言啊！

　　找明星代言这里面讲究可就大了，太有名不划算，太冷僻没效果，唱歌的不如演戏的，过气的不如当红的，国内的不如国外的，国外的不如宇宙的（如果有的话），总之外来的和尚会念经。

　　那么，找国际巨星代言的车就一定是牛车么？答案是不一定，毕竟粉丝经济不适用于汽车这种大消费品，而且看看这些代言的明星自己开什么车就知道了，你不要指望这些年收入过亿的人就只开一个品牌或一部车，车对于人家来说，是用来配衣服的。

　　车辆代言基本都是一般性的代言，简单说就是车展发布会露露面，在电视广告上竖个大拇指什么的，自己私底下该爱开什么开什么，比如大牛人尼古拉斯凯奇代言的北汽绅宝，这车在北美肯定没人买，凯奇自己肯定也不会开，而绅宝牛吗？

　　且慢，讨论这个问题前我们应该定义一下什么叫做“牛车”，在我的观念里牛车的标准有这五个：1.同级别竞品里有着领先的性能——性能牛；2.有着傲视同级的销量——销量牛；3.在汽车界有着悠久的历史和正面的口碑——背景牛；4.车辆的设计或技术的运用开了历史的先河——理念牛；5.牛拉的车——名副其实的牛车，只要符合其中一项就可以称为“牛车”，而拥有多项那可以称得上是“牛魔王”了，绅宝除了Aero以外，似乎都不属于这个范畴。那么“卷福”本尼迪克特康博巴奇（超拗口）代言的名爵锐腾似乎可以也算的上是牛车，名爵锐腾的牛在于强大的动力系统，可以称得上是动力牛的牛车。

　　再如牛人布拉德皮特代言的凯迪拉克XTS，似乎就不够牛，销量比起对手A6、宝马5系不知道低了多少个数量级，而且凯迪拉克在今年宣布了XTS2019年就要停产的消息，证明这款车在北美也卖的并不好，凯迪拉克品牌虽贵为总统座驾，没办法，消费者不喜欢，找谁代言都没用。

　　而代言丰田卡罗拉的古天乐虽然算不上什么国际巨星，但不代表卡罗拉就不是一部牛车，如果看看卡罗拉的全球累计4000万台的销量和历经十代车型的历史，称为牛魔王也不过分，绝对是一部牛车。

　　我试着用各种组合来寻找国际巨星代言和车牛不牛之间的关系，但都失败了，比如NBA巨星勒布朗詹姆斯，代言起亚K9，詹姆斯是必须牛的，K9牛么？不牛，梅西曾经500万欧元代言过奇瑞瑞麒G5,梅西是必须牛的，G5牛么？不牛！这款车上市两年累计销量不足一万，说明这些少的可怜的购车客户还帮奇瑞每人凑了5000元人民币，请梅西来劝自己买G5。

　　徐峥不算什么国际巨星，但他代言的桑塔纳销量牛，汪峰唯一国际点的地方就是和国际章的关系，但也不影响他代言的途观加价销售，消费者其实不看你找谁来代言，汽车界的明星代言大多为了博人眼球，找到定位合适的明星可以锦上添花，比如王宝强就很适合代言东风小康，但像前面尼古拉斯凯奇代言绅宝，本身就给人一种错乱感，因为产品和代言人风格不符，如果凯奇代言某一款大型房车或者SUV，也许会影响到某些喜欢凯奇的消费者的决策，因为偶像像是开这种车的人，但绅宝……可能只有凯奇的脑残粉才会买账吧。

　　牛车不一定需要找牛人代言，其实，牛不牛还是消费者说的算，还是应了那句话，别看广告，看疗效。