熟悉猫哥的朋友都很清楚，猫哥对SUV一直保持着不推荐也不排斥的态度，没有谁能准确预测 SUV热在中国还能维持多久。如今逐渐趋于饱和的SUV战场愈发惨烈，这一次CR-V回家换了一把大刀，又嗷嗷地杀回来了，试图夺回国内“紧凑级城市SUV之王”的地位。对于准备用20万元预算购车，讲求安全性，且对德系车和美系车的可靠性不太信任的朋友而言，2015款东风本田CR-V（下文称CR-V）可以成为一个不错的选择——跋山涉水不是强项，应付周末举家郊游却绰绰有余，去趟超市购置大件物品也不必担心装不下……在C-NCAP碰撞测试中，CR-V还是唯一拿到超五星安全评价的合资SUV车型……

      猫哥第一次见到CR-V，应该是在2000年的珠海航展。由于那时车辆仍然属于奢侈品，自然会对一辆稀有车型记忆犹新。

       第一代CR-V诞生于1995年的日本，它是基于第六代思域平台研发的。当时的本田只是计划将其打造为本土销售的入门级SUV，对于进军国际市场并没有太多信心。但看到丰田RAV4在美国市场尝到了甜头，本田决定将CR-V也引入。并在1996年的芝加哥车展上首次亮相于海外。直到1997年2月，CR-V正式开始了自己在美国市场上的征程。

       第二代CR-V造型经过了重新设计，这应该是国人最熟悉的一代CR-V，因为就是从这代车型起，本田与国内汽车制造厂家东风汽车公司正式开始合资生产CR-V，也使其成为了最早进入中国市场的紧凑型城市SUV之一。

       2006年10月12日，第三代CR-V在日本推出，新一代车型在外观方面进行了再一次的全新设计，融入了更多的时尚元素，车身线条变得更加饱满。进一步缩短了与都市年轻群体的距离，尤其受到越来越多女性用户的青睐。同样，这一代CR-V也是众编辑认为设计最漂亮的一代。

       由于2015款CR-V并非换代产品，只是中度改款车型，所以新车在外观方面与老款车型相比只有五处不同——严格意义上说只有四处，因为第五处不同仅仅是新增两种车身颜色而已。

       2015款东风本田CR-V的车身尺寸，相比上代车型并未发生任何改变。长宽高仍然为4585mm*1820mm*1685mm，轴距2620mm，数据谈不上抢眼，但应该够用。

      从正面看，2015款CR-V与2013款最大的区别在于，新款的上部进气口采用了镂空搭配蜂窝式进气格栅，同时车头Logo也比2013款大了一些，这样的设计在网络上引发了一些争议。猫哥觉得，东风本田也在玩套娃战术了，这种萝卜青菜各有所爱的外部装饰件，猫哥总体觉得不错，至少看起来年轻了不少，不再像2013款那么老气横秋了。

      从侧面看，2015款与2013款相比，除了在轮圈上能看出些端倪外，几乎无法分辨。如果看车尾的话，区分2015款与2013款就容易多了：2015款的高位刹车灯采用了红色灯罩，而2013款高位刹车灯则为白色灯罩； 2015款CR-V尾门上加入了更大面积的镀铬饰条，同时后保险杠也采用了双色设计。