GX7运动版的底盘和普通版相比要“硬”一些，对于小颗粒的过滤很到位；对于大的坑洼，GX7运动版的底盘显得有些力不从心。

       在操控表现方面，GX7运动版的底盘回弹效果不是太好，在绕桩测试中，被压缩的一侧悬架往往不能及时回弹，从而影响下一个动作，其极限承受能力并不如想象中的好。虽然轴距不是很长，但受制于重心的关系，GX7运动版的后轮循迹性明显有延迟。

       GX7运动版的方向盘采用液压助力，低速状态下比较沉重——当然，这不能说是瑕疵，所有采用的液压助力设计的方向盘都会偏重。问题在于，当车速升到120km/h之后，方向盘会突然表现出飘浮感。不过必须强调的是，GX7运动版车身的高速稳定性绝对是无懈可击的，方向盘发飘和底盘发飘绝对是两个概念。

       唯独出乎猫哥意料的是GX7运动版的行驶静音性，在四窗全开的前提下，车速升至80km/h，车内人员依然可以轻松交谈。尽管底盘表现有瑕疵，但静音性和乘坐空间盖过了这种不足，从整体来看，GX7运动版的乘坐舒适性依然值得推荐，如果能对轮胎进行进一步升级，将胎噪进一步降低，GX7运动版的乘坐舒适性还将提升一个档次。