最近，上海大众有点烦。今年4月份，上海大众率先官方降价，还掀起了国内主流合资车企的降价狂潮。但时隔一月，这家企业4月份销量为14万辆，环比减少了近一万辆，和二月份的16.1万辆相比更是差了2万多辆。

       实际上，在上海大众畅销的主力车型中，仅有新Polo、新桑塔纳和途观有销量上的小幅增长，其它车型如帕萨特，在今年4月已同比下滑了30.7%，新朗逸更是下滑了33.9%。

       在大众汽车集团层面，根据最新数据，该集团2015年4月全球交付销量为85.32万辆，与2014年4月的86.43万辆相比下跌1.3%。这是2010年之后，大众集团首次出现全球销量同比下滑，四年多的连涨也在今年4月宣布告终。

       对于上海大众来说，最近的日子过得并不轻松。经济下滑产能过剩，国内车市今年整体遇冷，轿车市场更是在今年4月呈现了6.6%的负增长，强势如上海大众也抵不住车市寒流的到来。

       除了帕萨特、新朗逸等车型的销量下滑，近期关于新车凌渡的“花边新闻”也屡见报端。这款被上海大众寄予厚望的明星车型，却在今年前四个月累计销售28,510辆，与“月销一万辆”的市场期待颇有差距。特别是在最新一轮的官方降价里，上市不足三个月的凌渡也给出了8000元的降幅，处境的尴尬可见一斑。

       竞争对手动作频频，也让上海大众倍感焦虑。毕竟，全新别克英朗、昂科威1.5T、广丰全新汉兰达、长安福特锐界等重磅车型已陆续面世，而上海大众的产品投放却在今年明显放缓，在下一轮产品换代（2016年）爆发期到来之前，这家企业确实守得不易。

       值得一提的是，被大众称为“黄金组合”的TSI+DSG优势也不再如之前耀眼。一方面，这一组合背后的的技术隐患，特别是DSG的重大安全隐患，在中国市场屡遭诟病，消费者投诉更是旷日持久。另一方面，近几年，越来越多带“T”的发动机在中国市场陆续出现，无论是合资车企还是自主车企，技术研发能力都得到了大幅度提升，就连日系车也不甘示弱。

       最后，高层的内斗也逐渐白热化和公开化，皮耶希黯然辞去董事长的职务，文德恩独撑大局，一时间舆论哗然。集团长期内耗，会否影响到中国这块最被大众依赖的市场，还是一个未知数。

       公平地说，上海大众的SUV不是不强，而是不全。今年前四个月，我国SUV市场20万元的主流产品销量一片下滑（一汽丰田RAV4同比下滑33%，东风本田CR-V下滑43%，长安福特翼虎也下滑了3%），但强势如途观神车却依旧保持了1.2%的微增。

       但是，在微增长已成常态、轿车市场份额持续下降的当下车市，小型SUV对于上海大众来说，比以往任何时候都显得重要。

      “天时地利人和，天时难以改变，在车市面临寒冬的情况下，上海大众能做的就是把地利和人和做得更好。降价只能治标，以市场为导向完善产品线才能治本，现在（上海大众）最缺的就是一款小型SUV。”一位不愿意透露姓名的经销商认为，上海大众目前要做的要把SUV产品线补齐，并往下走覆盖。

       先从销量数据上看，2015年4月，全国广义乘用车累计销量为161万辆，同比增长6.2%。其中，轿车销量91.3万辆，同比下降6.6%，SUV销量43.9万辆，同比增长56.3%。

       有业内人士统计，今年前四个月，20万元左右的主流SUV产品一片下滑，10-12万以及6-7万两个细分市场却依旧保持增长，而10-12万与6-7万的价格区间，恰好是大部分自主品牌SUV产品与合资小型SUV的区间。

       再看销量，在整个2014年，小型SUV异常火爆，标致2008、福特翼博、北现ix25与雪佛兰创酷等车型市场成绩都很乐观。

       就在今年前四个月，福特翼虎、翼博两款SUV在累计卖出42,593辆与25,629辆，别克昂科威、昂科拉累计销量为38,709辆与23,806辆，紧凑级SUV和小型SUV的销量比例差不多都在3：2。假设上海大众能及时推出一款小型SUV，如若定价合理、营销到位，相信市场空间会很大。

       实际上，大众曾在两年前推出了一款概念小型SUV，叫做Taiguan。虽然是款概念车，却给业界很大的想象空间，毕竟在那个时候，小型SUV还真是属于“稀缺产品”。但是，在后来各企业都陆续推出了小型SUV的量产车型，大众却一直按兵不动，慢了市场不止半拍，让人摸不着头脑。

     “对于上海大众来说，（开发一款小型SUV）技术和体系都不麻烦，现在捷达和桑塔纳都在家族化，之前看过捷达的产品规划，未来还有两厢和Cross车型。家族化和衍生化是很明显的趋势，也是优势，所以上海大众迟迟不推小型SUV的原因，应该不是来自技术层面。”一位不愿意透露姓名的业内人士直言。

       该人士分析说，上海大众迟迟不出小型SUV，一方面有可能是源自大众集团的压力，毕竟，小型SUV产生的利润肯定不如紧凑级SUV那么可观，这也解释了一汽大众那边为什么也没有小型SUV。另外一方面，大众品牌在欧洲没有小型SUV车型，小型SUV在欧洲并不太受追捧，这或许直接影响了大众对中国SUV市场的判断。

       而对于上海大众在SUV领域的产品规划，一位长期服务于该企业的员工透露，小型SUV已经提上了日程，但是不会在短期内推出。“（这款SUV）不是基于之前的Taiguan，而是基于Polo平台打造。斯柯达方面也会有，但现在不方便透露。但这两款小型SUV都会在2017年以后上市，所以我个人觉得它来得还是太晚了”

       也许，上海大众之前靠途观神车赚了太多，所以在小型SUV上的失误很容易被人忽略掉。

     “自主品牌SUV的优势在未来还将继续保持3-4年，小型SUV在中国的火热也将持续2-3年，但合资SUV市场的分化也将更明显，博弈也将更激烈，上海大众若真在2017年推出小型SUV，这就不是简单的慢半拍的问题了。”该员工表示，两年后的汽车市场现在还不好预测，但相信未来几年，上海大众虽然能在中国市场持续强势，但增长会有所放缓。