2015年以来，中国车市增速放缓、竞争加剧已成事实。根据乘联会统计，今年4月份全国狭义乘用车累计销售151.36万辆，同比增长8.6%，环比下降9.2%。2015年前4个月，全国狭义乘用车共销售648.98万辆，同比增长15.4%。

       国内车市疲软，也波及了上汽乘用车，今年前四个月，上汽乘用车累计销量为43,684辆，同比减少35.54%，其中，MG品牌累计销量14,224辆，荣威累计销售29,459辆。

       而在2015年，上汽乘用车年度销量目标为24万辆，这意味着，上汽乘用车需要在剩下8个月销售20万辆汽车才能完成年度销量目标。

       但值得一提的是，2014年下半年开始，上汽乘用车已进入产品投放高峰期，高性能中级SUV名爵锐腾与高性能风尚中级车MG GT已陆续上市。3月18日正式上市的名爵锐腾，在4月份便实现了4,119辆的交付量，在自主SUV车型销量排行榜中处于靠前位置，未来还将有很大的市场潜力。

       荣威方面，荣威350在前四个月累计销售21,754辆，占了荣威全销量的73.8%。新能源汽车领域，插电式混合动力车荣威550Plug-in依旧有着不错的市场表现，在前四月累计卖出1,921辆。相信随着产能的进一步释放，荣威550Plug-in仍将保持稳定增长。

       今年4月17日，上汽乘用车已正式公布，旗下荣威、MG两大品牌全系轿车官方指导价有近万元下调，涉及的车型有29款，荣威950更是下降2万元。

       由此可见，上汽乘用车正根据中国车市微增长的新常态对市场策略做出灵活、及时的调整，而产能的提升和渠道的进一步下沉，亦将有助于上汽乘用车市场竞争力的进一步提升。