福特锐界和丰田汉兰达搅热了7座SUV的概念，但不要忘记了，雪佛兰科帕奇、道奇酷威才是中国更早的7座SUV先驱者。但先驱往往成为先烈，并不是车不好，而是太过超前。正如猫哥拿到的这台科帕奇，说实话，在驾驶这台车之前，猫哥对科帕奇并没有太多期待。一直以来美系车都有“油老虎”、“做工粗糙”之称，但几天驾驶下来，这台科帕奇却不断地给人惊喜：动力够用，乘坐舒适，油耗略有些高，空间组合方式非常惊艳——毫不夸张地说，当你想要露营的时候，开一台科帕奇就够了，完全不用带帐篷和睡袋。这不，拍摄过程中，猫哥的两位同事忍不住躺在了一起……

       从正面看，上海通用雪佛兰科帕奇2014款四驱旗舰版（以下简称“科帕奇”）有着浓浓的美系车烙印，美系车与德系车、日系车完全不同的是，通常人们第一眼看到美系车时，美系车通常无法令人留下深刻印象；而后两者则刚好相反。但美系车“耐看度”很高，属于长盛不衰型。十年前的美系车用现今的审美标准来评判仍然不过时，三色相拼的设计简单而和谐，造型上亦是如此，谈不上惊艳也绝不会令人生厌。

       从侧面看，科帕奇的外形设计师依然沿用了中庸的设计理念，没有日系车那种浮夸的线条及色彩，但就实际视觉效果而言，猫哥认为还是挺不错的。与门把手平齐的腰线自前车灯延伸至尾灯，非常简洁，同时科帕奇长4673mm宽1849mm高1753mm的外形尺寸更显大气。

       车头方面，科帕奇采用了上下分离式的家族式蜂窝状进气格栅，在满足功能性需求的同时，也提升了车辆的颜值。猫哥认为科帕奇的前脸是全车最出彩的部分，乍一看还挺唬人，显得运动感十足。这样的设计比较符合雪佛兰品牌年轻、时尚的定位。

       科帕奇的前大灯采用了双光源单透镜设计，同时还提供高度可调功能。光源部分厂家则选用了卤素灯，夜间科帕奇在低能见度的情况下，大灯照度不错，但亮度一般。如果厂家能配以氙气灯光源，相信实际效果会更好，同时还能提升产品的档次感。

       如今许多科帕奇同级竞品车型的的前雾灯都集成了随动转向辅助照明功能，但科帕奇的设计师似乎并不在意。不过猫哥认为，每增加一项配置就意味着售价提升，维修成本亦是如此，功能单一反而可靠性更好。

       从正侧面看，科帕奇整体线条不够硬朗，车顶部分的线条也比较平缓。整个侧面比较出彩的部分是自前大灯贯穿车身一直延伸至尾灯的腰线，与车顶的行李架遥相呼应显得非常和谐。同时车侧部分的硬塑料材质装饰件万一被蹭坏了，更换也非常方便。

       科帕奇的行李架其实是一个非常实用的空间拓展组件，如果您觉得在4S店购置原厂行李架附件价格偏高，完全可以选择网购，500元左右的产品就能让你在科帕奇的车顶上轻松架上两辆自行车或者车顶行李箱。

       科帕奇的外后视镜是猫哥非常喜欢的，镜面尺寸宽大，几乎可以在行车过程中覆盖临近的一条半车道，同时车外后视镜还集成了转向灯及电动折叠功能，但遗憾的是没有配备镜面加热及防炫目功能。

       猫哥认为，之所以科帕奇在顶配车型上配备了登车踏板，完全是为了顺应市场需求。但是猫哥觉得，如果厂方能把配备登车踏板的预算移到其他配置上，效果应该会更好。同时登车踏板对于车辆本身几乎没有任何实际意义，猫哥举双手反对！

       科帕奇的排气管采用了双边单出设计，同时排气管尾端还安装了镀铬装饰件，这为科帕奇的尾部颜值扳回一局。